Формування механізму залізничного комплексу України: генезис, розвиток та геоекономічні перспективи - Автореферат

Національна академія наук України Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора економічних наукНауковий консультант: доктор економічних наук, професор, член-кореспондент НАН України Новицький Валерій Євгенович, Інститут світової економіки і міжнародних відносин НАН України, заступник директора Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор, академік НАН України Чухно Анатолій Андрійович, Київський національний університет імені Тараса Шевченка, професор кафедри економічної теорії Захист відбудеться «5» квітня 2011 р. о 14 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.176.01 в Інституті світової економіки і міжнародних відносин НАН України за адресою: 01030, м. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Інституту світової економіки і міжнародних відносин НАН України за адресою: 01030, м.Формування механізму залізничного комплексу України (ЗКУ), як сукупності галузей, підгалузей, виробництв і підприємств залізничного транспорту та машинобудування, а також підприємств матеріально-технічного постачання залізничної галузі, посідає чільне місце в економічній та зовнішньоекономічній діяльності держави. У подальшому формування механізму залізничного комплексу поступово, але неухильно вдосконалювалося, галузь посилювала свої позиції в соціально - економічному розвиткові та геоекономічному стані держави. На всіх його головних етапах (неп, докорінна реконструкція, війна, післявоєнна відбудова, подальший розвиток та сучасний період незалежності держави) залізничний комплекс, будучи носієм найтіснішого звязку між всіма галузями суспільного виробництва, забезпечував виконання тих найголовніших і невідкладних завдань, від яких залежав подальший поступ країни, її геоекономічні перспективи. У загальному плані досліджувана проблема розглядалася в колективних монографіях Інституту економіки та прогнозування НАН України, в працях, присвячених розвитку залізниць, у дослідженнях з історії окремих підприємств галузі. Розвиток та технічну реконструкцію основних галузей залізничного комплексу в міжвоєнний період досліджували А. В.В сутнісному аспекті останні виникають в результаті як внутрішньогалузевої, так і міжгалузевої взаємодії наймасштабнішої ланки транспортного господарства (залізничного транспорту) та підприємствами промислових галузей: залізничного машинобудування та матеріально-технічного постачання залізниць. На основі економіко-історичного аналізу виявлено роль і місце залізничного будівництва в царській Росії, у тому числі й в Україні, в період промислового перевороту та двох етапів великого піднесення: кінець 60-х - початок 70-х років і друга половина 90-х років ХІХ ст. Вплив залізничного будівництва на розвиток інших галузей був настільки великим, що періоди його піднесення стали одночасно періодами піднесення промисловості в цілому, особливо важкої індустрії. Викладено нові погляди на деякі загальнотеоретичні положення економіки транспорту (зокрема, залізничного), на його місце в суспільному виробництві та на особливість його продукції. Вивчаються динаміка розвитку основних галузей залізничного комплексу, формування його механізму на початку ХХ ст., вплив на цей процес промислової кризи 1900-1903 рр., російсько-японської війни 1904-1905 рр., революційних потрясінь 1905-1907 рр., які певною мірою загальмували процес залізничного будівництва в країні.Особливістю залізничного транспорту як основної ланки залізничного комплексу є збільшення кількості продуктів у народному господарстві на величину транспортної продукції, яка представляє сам процес переміщення, тобто різноманітні зміни місцезнаходження різних обєктів перевезень, кожна з яких виступає як самостійний вид товару в єдності своєї вартості та споживчої вартості. Під час Першої світової війни в результаті неодноразових навал іноземних загарбників, постійних змін влади в ході Громадянської війни господарське життя країни, її промисловість і транспорт були вщент зруйновані. Підприємства залізничного машинобудування та ті, що постачали залізницям матеріали і обладнання, перебували в стані економічного потрясіння, значно знизили або зовсім припинили випуск продукції. Внаслідок проведеної роботи з відновлення та технічної реконструкції основних галузей залізничного комплексу, у тридцяті роки було досягнуто прогресивних змін у випуску рухомого складу та розвитку залізничної мережі. Характерною особливістю розвитку залізничного комплексу в міжвоєнний період були випереджаючі темпи зростання перевезень порівняно з темпами розвитку матеріально-технічної бази залізниць.

Основний зміст роботи