Принятие Программы создания единого внутреннего рынка Европейского Союза как основной фактор, подстегнувший процесс реформирования европейских железных дорог. Характеристика ключевых моделей реформирования и управления железнодорожным транспортом.
При низкой оригинальности работы "Формирование конкурентных отношений на железнодорожном транспорте с учетом зарубежного опыта", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Министерство Транспорта Российской Федерации Федеральное Агентство железнодорожного транспорта Реферат на тему: "ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ ОТНОШЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ С УЧЕТОМ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА"Фактором, подстегнувшим процесс реформирования европейских железных дорог, явилось принятие Программы создания единого внутреннего рынка Европейского союза (ЕС), которая предполагает дерегулирование европейских транспортных рынков и касается, прежде всего, перевозок в международных сообщениях, а также принятие Директивы ЕС 91/440 о разделении функций содержания инфраструктуры железных дорог и организации эксплуатационной работы. Железные дороги США, выполняющие в основном грузовые перевозки, находятся в относительно более благоприятном по сравнению с железными дорогами европейских стран экономическом положении. Американские специалисты считают нецелесообразным разделение единой железной дороги на компании по перевозкам и управлению инфраструктурой исходя из того, что взаимосвязь эксплуатации и инфраструктуры исключительно тесная. Закон предусматривает реализацию двух основных элементов реформы: во-первых, вновь созданное ведомство Reseau Ferre de France (RFF) становится владельцем железнодорожной сети и несет ответственность за ее инфраструктуру, хотя функции управления остаются в ведении государственной железнодорожной компании - Национального общества железных дорог Франции (SNCF);. во-вторых, ответственность за региональные пассажирские сообщения в порядке эксперимента передается на уровень местных властей шести провинций с правом распоряжаться предоставленными государством соответствующими финансовыми ресурсами. RFF осуществляет выбор объектов инвестирования и финансирования, оплачивает услуги SNCF в части управления инфраструктурой в соответствии с условиями соглашения; определяет степень и формы ответственности SNCF по управлению инфраструктурой и размеры платы за пользование инфраструктурой и занимается сборами этих средств.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
