Формализованная модель оценки рисков от эксплуатации подъемно-транспортных средств - Статья

Грозненский государственный технический нефтяной университетПроблема уменьшения всех затрат, связанных с выполнением работ на объекте строительства, является актуальной ввиду все возрастающей стоимости специальной техники и материалов, используемых при строительстве, ужесточение конкурентной борьбы на рынке строительных услуг. Одним из направлений уменьшения этих потерь является поиск оптимальных вариантов организации процесса строительства, в частности использования дорогой строительной техники и прежде всего подъемно-транспортных средств (ПТС). В работе формализована задача минимизации потерь и издержек связанных с доставкой с выполнением различных вспомогательных сопровождающих процессов использования ПТС.Задача повышения эффективности выполнения строительных работ в современных условиях тесно связана с проблемой внедрения средств автоматики и автоматизации в процессы, связанные как непосредственно со строительными действиями, так и с процессами, связанными с подготовкой, организацией и поддержкой этих работ [1, 2]. Тогда суммарные потери, связанные с данным компонентом модели, могут быть записаны следующим образом: , (1) где NПТС - число ПТС на объекте строительства, - функция, оценивающая вероятность несвоевременной и/или неадресной доставки грузов k-ым ПТС с учетом значений показателей по обслуживающему ПТС персоналу (, , , - показатели квалификации, надежности и длительности непрерывной работы, что является источником усталости, по j-му работнику соответственно) ( - количество работников, обслуживающих ПТС), значений показателей, характеризующих ПТС (, , , , - показатели уровня стационарности размещения ПТС, зоны покрытия стрелы ПТС, грузоподъемности, максимальной высоты подъема груза и текущего уровня надежности как технического устройства соответственно), а также в зависимости о состояния погодно-климатических условий и степени освещенности ; величина средних потерь, связанная с несвоевременной или неадресной доставкой грузов; - функция, характеризующая вероятность нанесения повреждений (грузу и/или строительным конструкциям и их элементам) при перемещении груза k-ым ПТС в зависимости от значений показателей, перечисленных в качестве аргументов функции f2(); - величина средних потерь, связанная с нанесенными повреждениями; - функция, характеризующая вероятность возникновения поломок и отказов в ПТС в процессе работы k-го ПТС в зависимости от значений показателей, перечисленных в качестве аргументов функции f3(); - величина средних потерь, связанная с поломками в k-ом ПТС; функция, характеризующая вероятность падения k-го ПТС в результате нарушений требований техники безопасности при работе с ПТС, серьезных поломок, неправильного монтажа при установке либо неблагоприятных погодных условий в зависимости от значений показателей, перечисленных в качестве аргументов функции f4(); - величина средних потерь, связанная с падением k-го ПТС. Тогда дополнительные потери, связанные с группой эксплуатации, равны: (2) где - функция, описывающая зависимость вероятности хищения j-ым работником эксплуатационной группы в зависимости от его надежности и технического состояния ПТС (); - средние потери, связанные с хищениями со стороны работников, обслуживающих ПТС; - функция, описывающая зависимость вероятности несанкционированного использования ПТС j-ым работником эксплуатационной группы в зависимости от его квалификации , надежности и технического состояния ПТС (); - средние потери, связанные с несанкционированным использованием ПТС со стороны работников, обслуживающих ПТС; - функция, описывающая зависимость вероятности отсутствия на рабочем месте j-го работника с учетом его квалификации и надежности ; - величина средних потерь, связанная с отсутствием на рабочем месте j-го работника. Если квалификация крановщика равна x, то вероятность неправильной доставки груза по причине недостаточной квалификации (аналогично рассмотренным выше оценкам, связанным с учетом квалификации) можно оценить на основе выражения , где - вероятность неправильной доставки груза для случая, когда крановщик не имеет специальной квалификации - эту величину можно принять во многих случаях равной единице, а - коэффициент, учитывающий степень уменьшения вероятности неправильной доставки при увеличении квалификации на единицу.