ФХМА дизельного топлива - Курсовая работа

С развитием моторостроения и форсированием режима работы различной техники, где применяются углеводородные топлива, к их качеству начали предъявлять новые требования. От того, насколько достоверно тем или иным методом можно оценить какое-либо свойство, насколько близко соответствует оценка, полученная данным методом, действительному поведению топлива в условиях его использования, во многом зависят результаты разработки сортов топлив необходимого качества, экономичность и надежность работы двигателей и техники в целом.В дизельном топливе наряду с парафиновыми, нафтеновыми и ароматическими углеводородами содержатся так же непредельные углеводороды - олефины, которые образуются в основном при переработке нефти. Непредельные углеводороды легко окисляются, полимеризуются, образуя высокомолекулярные асфальто-смолистые соединения. Присутствие подобных углеводородов в дизельном топливе нежелательно, так как приводит к сильному нагароотложению в топливной системе и выхлопном тракте. Из капельницы с дизельным топливом внести в колбу с ацетоном 20 капель топлива. Определить массу дизельного топлива, г, узнав у преподавателя массу одной капли топлива: В колбу добавить 10 мл спиртового раствора иода (раствор готовится из расчета 20 г J2 на 100 мл спирта) и 50 мл дистиллированной воды.Кислоты могут попасть в топливо при использовании загрязненной тары, или остаться в нем после кислотной очистки нефти на нефтеперерабатывающих заводах. Кислоты агрессивны по отношению ко всем типам металлов и сплавов, щелочи разрушают сплавы амфотерных металлов: алюминия, цинка, свинца, олова. Метод заключается в следующем, нужно отмерить цилиндром 50 мл дизельного топлива и вылить в делительную воронку, закрепленную в штативе. Делительную воронку вновь закрепить в лапке штатива, дать жидкостям расслоиться, снять с воронки верхнюю пробку, подставить под носик воронки небольшой стакан и слить в него, приоткрывая нижний кран, 30…40 мл нижнего водного слоя. Кондуктометрическое титрование имеет большое значение при анализе окрашенных и мутных растворов, когда определение точки эквивалентности с помощью индикаторов затруднено.Вода может содержаться в нефти и нефтепродуктах либо в виде простой взвеси, и тогда она легко отстаивается при хранении, либо в виде эмульсии, защитные пленки которой могут быть образованы солями карбоновых кислот нефтей, смолисто-асфальтеновыми веществами, частицами глины и т.д., и тогда приходится прибегать к особым приемам обезвоживания [5]. Определить содержание воды в нефти можно по методу Дина-Старка (рис. Метод основан на отделении воды от нефти за счет азеотропной перегонки вода-растворитель (бензин). Затем в круглодонную колбу емкостью 0,5 л берут навеску нефти в количестве 100 г (с точностью до 0,02 г), наливают в колбу 100 мл бензин-калошу, добавляют "кипелки" (кусочки фарфора или керамики) и собирают прибор Дина-Старка (рис.Плотность является простейшей характеристикой, дающей возможность ориентировочно судить о фракционном и химическом составах нефти. На величину плотности нефти и нефтепродуктов существенное влияние оказывает наличие растворенных газов, фракционный состав и количество смолисто-асфальтеновых веществ. Для нефтепродуктов c повышением температуры плотность нефтепродуктов уменьшается [1]. Это безразмерная величина, показывающая отношение плотности нефтепродукта при температуре t2 к плотности дистиллированной воды при температуре t1.Градуировка ареометра отнесена к плотности воды при 4 ОС и его показания соответствуют . Ареометром можно определить плотность только с точностью до 0,001 для маловязких и 0,005 для высоковязких нефтепродуктов [1]. В чистый сухой цилиндр, установленный на прочной подставке, осторожно наливают нефть с таким расчетом, чтобы при погружении ареометра она не переливалась через края цилиндра. Отсчет по шкале ареометра дает плотность при температуре испытания.Весы Вестфаля-Мора состоят из вращающегося на призме коромысла 1 с висящим на конце его поплавком (который иногда снабжен термометром) и неподвижного штатива 3, имеющего внизу регулировочный винт 5, а наверху неподвижное острие. Коромысло состоит из двух частей или плеч: одно из них более короткое и широкое, другое более длинное и тонкое, разделенное на 10 делений, к последнему делению которого на тонкой платиновой нити подвешен стеклянный поплавок 8. Вес поплавка подобран таким, чтобы он точно уравновешивал коромысло в воздухе [2]. Гидростатические весы Вестфаля-Мора: 1 - коромысло; 2 - призма; 3 - штатив; 4 - винт в стойке; 5 - регулировочный винт; 6 - противовес; 7 - серьги (гири); 8 - поплавок; 9 - цилиндр.Для малого количества жидких нефтепродуктов (капли) либо для твердых веществ (парафина, битума и др.) пользуются методом уравнивания плотности, или методом взвешенной капли [1]: каплю или кусочек исследованного нефтепродукта вводят в спиртоводный () или водно-соляный раствор слабой концентрации () и добавляют в сосуд воду или концентрированный раствор соли до тех пор, пока испытуемый нефтепродукт не будет вз

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Определение содержания непредельных углеводородов в дизельном топливе по йодному числу

1.2 Определение минеральных примесей

1.2.1 Определение кислотности дизельного топлива

1.2.2 Определение содержания воды

1.3 Определение плотности

1.3.1 Ареометрический метод

1.3.2 Метод Вестфаля-мора

1.3.3 Метод взвешенных капель

1.3.4 Пикнометрический метод

1.4 Определение вязкости

1.5 Определение коэффициента поверхностного натяжения нефтепродуктов

1.5.1 Метод кольца

1.5.2 Метод Ребиндера-вейлера

1.5.3 Сталагмометрический метод

1.6 Рефракция

1.7 Рентгенофлоуресцентный анализ

2. Экспериментальная часть

2.1 Определение содержания непредельных углеводородов в дизельном топливе по йодному числу

2.2 Определение кислотности дизельного топлива

2.3 Определение содержания воды

2.4 Определение плотности

2.5 Определение вязкости

2.6 Определение коэффициента поверхностного натяжения

2.7 Определение показателя преломления

2.8 Определение элементного состава

Заключение

Библиографический список

Жидкое топливо является очень важным энергетически ресурсом. Оно широко используется как в транспорте, так и на производстве. С развитием моторостроения и форсированием режима работы различной техники, где применяются углеводородные топлива, к их качеству начали предъявлять новые требования. В связи с этим появляется необходимость в создании методов, позволяющих оценивать новые эксплуатационные показатели топлив. От того, насколько достоверно тем или иным методом можно оценить какое-либо свойство, насколько близко соответствует оценка, полученная данным методом, действительному поведению топлива в условиях его использования, во многом зависят результаты разработки сортов топлив необходимого качества, экономичность и надежность работы двигателей и техники в целом.

Хороший метод должен удовлетворять следующим общим требованиям: оценка какого-либо свойства должна быть достоверной (соответствовать действительным свойствам), воспроизводимой (в разное время, разными операторами), метод должен быть чувствителен к изменению определяемого свойства, оценочные параметры, должны быть точными (что зависит от прибора, способа измерения и др.).

Для достижения поставленных задач применяются физико-химические методы анализа, позволяющие определить эксплуатационные характеристики исследуемых топлив.