Физические основы устройства двигателя внутреннего сгорания (Двигатель Отто) - Реферат

Уральский государственный университет путей сообщения Реферат по дисциплине: «Физические основы технологических процессов» на тему: Физические основы устройства двигателя внутреннего сгорания (Двигатель Отто)Из этого определения следует, что к внутренней энергии не относятся кинетическая энергия движения системы как целого и потенциальная энергия системы во внешних полях. Внутренняя энергия - однозначная функция термодинамического состояния системы, то есть в каждом состоянии система обладает вполне определенной внутренней энергией (она не зависит от того, как система пришла в данное состояние). Это означает, что при переходе системы из одного состояния в другое изменение внутренней энергии определяется только разностью значений внутренней энергии этих состояний и не зависит от пути перехода. С другой стороны, температура газа и его внутреннюю энергию можно повысить за счет сообщения ему некоторого количества теплоты - энергии, переданной системы внешними телами путем теплообмена (процесс обмена внутренними энергиями при контакте тел с разными температурами). Теплосиловые установки делятся на три основные группы: двигатели внутреннего сгорания (д. в. с.), в которых процесс подвода теплоты (сжигания топлива) и процесс превращения ее в работу происходят внутри цилиндра двигателя; газотурбинные установки (г. т. у.) и реактивные двигатели, в которых процесс сжигания топлива также является составной частью рабочего процесса; паросиловые установки, где сообщение теплоты рабочему телу происходит в отдельном агрегате - паровом котле (парогенераторе), а превращение теплоты в работу - в паровой турбине.Двигателями внутреннего сгорания (д. в. с.) называются тепловые двигатели поршневого типа, в которых сгорание топлива (подвод теплоты) и превращение теплоты продуктов сгорания в работу происходит непосредственно внутри рабочего цилиндра. Крайние положения поршня, при которых направление движения поршня изменяется на обратное, называются мертвыми точками: у крышки цилиндра - верхней мертвой точкой (в. м. т.), противоположная - нижней мертвой точкой (н. м. т.). При этом в цилиндр поступает смесь бензина или керосина с воздухом, которая образуется в специальном устройстве, называемом карбюратором (или смесителем в случае газообразного топлива); при использовании так называемого тяжелого топлива (например, нефти, солярового масла) в такте всасывания поступает чистый воздух. Вблизи от верхней мертвой точки в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания воспламенение топлива происходит электрической искрой (принудительное воспламенение), и топливо сгорает в момент прихода поршня в верхней мертвой точке. Цикл Отто - термодинамический цикл, описывающий рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при постоянном объеме.Итак, мы видим, что двигатели внутреннего сгорания - очень сложный механизм. И Функция, выполняемая тепловым расширением в двигателях внутреннего сгорания не так проста, как это кажется на первый взгляд.

Содержание

Введение

1. Классификация и принцип действия поршневых двигателей внутреннего сгорания

2. Цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом тепла при постоянном объеме (цикл Отто)

Заключение

Список используемой литературы