История создания электровоза. Появление электрических локомотивов, пассажирских вагонов с тяговыми двигателями и трамваев. Развитие железнодорожного транспорта в России, особенности его массового производства, технические характеристики и принцип работы.
При первых поездках опытный электровоз достиг скорости 30 км/ч.В 1879 году на Германской промышленной выставке демонстрировался электровоз мощностью 3 л. с., созданный немецким инженером Вернером фон Сименсом. Позднее Дафт занялся электрификацией трехмильного участка балтиморской конки, однако данный опыт к успеху не привел, так как система с питанием от третьего рельса оказалась слишком опасной для условий города и очень капризной в эксплуатации.Первый электровоз «Ампер» первый электровоз «Ампер»Тем не менее электрическая тяга оказалась очень эффективной, и уже к 1900 году во многих странах появляются электрические локомотивы, пассажирские вагоны с тяговыми двигателями (прототип электропоездов) и трамваи. Работы по электрификации Сурамского перевального участка были начаты в 1928 году, тогда же НКПС начал искать возможность размещения заказа на электровозы для этого участка. Дженерал Электрик должна была поставить 8 электровозов, из них 2 с установленными ТЭД, а на 6 других ТЭД производства московского завода«Динамо» должны были установить уже в СССР. Электровоз серии ВЛ22 начали проектировать в первой половине 1938 года, а уже в сентябре 1938 года первый электровоз этой модели был выпущен .Великая Отечественная война прервала выпуск электровозов, но уже в июне 1944 года завод «Динамо» начал сборку последнего своего электровоза ВЛ22-184 .После этого электровозы начал строить Новочеркасский электровозостроительный завод, созданный на месте разрушенного в годы войны паровозостроительного завода.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
