Характеристики судна, якорно-швартовных устройств, вспомогательной электростанции. Выбор типовой системы управления электроприводом якорно-швартовного механизма. Разработка схемы размещения электрооборудования на судне. Система дистанционной отдачи якоря.
5.4 Передаточные числа для якорного механизма и швартовного устройства согласно рекомендации, приведенной в методических указаниях, имеем i ? (p?NH?DЗВ)/(60?VH) где NH - частота вращения электродвигателя на основной обмотке 2р=4. 6.4 Задаваясь значениями скольжений s, определяем соответствующие значения частоты вращения электродвигателя, момента, тока, потребляемого из сети. Ток, потребляемый из сети, определяется следующим выражением где In - пусковой ток электродвигателя, А. а) 2р=4 I1=107 По характеристике W=f(I) для полученных значений частот вращения электродвигателя определим токи, потребляемые электродвигателем из сети. Проверяем магнитный контроллер БТ94, имеющий контакты главной цепи, рассчитанные на номинальный ток 150 А согласно требованиям п.7.3.14 [4]: - при нагрузке 35?d2 , Н по характеристикам двигателя соответствует момент электродвигателя, равный 61 Н?м и ток обмотки статора 16 А, условие, что номинальный ток аппарата при режиме 60 мин. выше номинального тока, протекающего по контактам, при нагрузке в цепи, равной 35?d2, Н выполняется;Рисунок 6.1.1 W=f(M) (2p=4) Рисунок 6.1.
Список литературы
1. Кочерин В.Н. Проектирование электроприводов судовых механизмов и установок рыбопромысловых судов: Учеб. пособие для спец. 1809. -Мурманск, 1994.
