Краткие сведения об организации. Определение суточных расходов топлива, песка, воды, масла. Расстояние между экипировочными пунктами для тепловозов Расчет складов песка и топлива. Определение количества рабочих для пункута ТО2. Штатное расписание пункта.
Максимальное расстояние между экипировочными пунктами определяется по наибольшему пробегу локомотивов без набора песка и топлива. Наибольший пробег между наборами песка для грузовых и пассажирских электровозов и тепловозов определяем по формулам : Для грузовых локомотивов Lп = 0,9•Епгр • 106/ Q бргр • Нп , км, Для пассажирских локомотивов Lп = 0,9 • Епп •106/ Qбр • Нп, км Епгр Епп - принимаем из таблицы 1(3) или из технической характеристики локомотива . гр п Принимаем ориентировочно для всех серий локомотивов Нп= 0,28м 3 Расстояние между экипировочными пунктами для электровозов принимаем по наименьшему значению из Lгр п и Lп п Для тепловозов кроме наибольшего пробега без набора песка определяем наибольший пробег без набора топлива по формулам: Для грузовых тепловозов : Ltгр=0,9•Vtгр• 104/ Qбргр • qгр ,км2.1 Суточный расход дизельного топлива для грузового и пассажирского движения определяем по формулам: Всут.гр.=?Qгр•2•Lгр•Nгр•qгр•10-7,т., Где Q - масса поезда грузового и пассажирского, т; Для определения суточного расхода топлива маневровыми тепловозами предварительно определяем эксплуатационный парк маневровых тепловозов М м эк. по формуле = ? MS год. гр • ? / V • t • 365 • 100 где, ? MS год.гр-суммарный годовой пробег грузовых локомотивов, км ? - коэффициент,учитывающий процент пробега маневровых локомотивов от грузовых, принимается ? =5?15 %; Годовой пробег грузового локомотива определяется по формуле: ?MS год.гр. Суточный расход дизельного топлива маневровыми тепловозами определяется по формуле: Всут.м =?Ммэк•t•qm•10-3, тКоличество рабочих для выполнения ТО-2 (экипировки) зависит от программы осмотров ТО2 (экипировок) и от трудоемкости их выполнения. Т - годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч; К - коэффициент, учитывающий повышение производительности труда; К = 1,1 - 1,15. В расчетах допускается ориентировочно принимать для грузовых односекционных локомотивов - qгр ТО2 = 12 чел • час; для грузовых двухсекционных локомотивов qгр ТО2 = 18 чел • час; для пассажирских односекционных qп TO2= 8 чел • час, для пассажирских двухсекционных qп ТО2= 12 чел • час; для маневровых qm T02= 10 чел •час. Списочное число работников определяется по формуле: Чсп = Чяв • К зам; чел. где Кзам - коэффициент замещения отсутствующих работников (отпуск, болезнь, командировка и т.п.). Должность мастера вводится при условии подчинения ему 15-35 рабочих, бригадира - 10 - 15 рабочих.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 3
1 КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ 4
ТО2(ЭКИПИРОВКИ)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУТОЧНЫХ РАСХОДОВ 7
ТОПЛИВА, ПЕСКА, ВОДЫ, МАСЛА.
РАСЧЕТ СКЛАДОВ ПЕСКА, ТОПЛИВА. 10
РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СТОИЛ ДЛЯ ТО2 11
(ЭКИПИРОВКИ)
5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА РАБОЧИХ ДЛЯ 16
ПУНКТА ТО2 (ЭКИПИРОВКИ)
ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ ПУНКТА ТО2 18
(ЭКИПИРОВКИ)
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТО2 33
(ЭКИПИРОВКИ) И МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 34
ПРИЛОЖЕНИЕ А ПЛАН ПУНКТА ТО2 35
(ЭКИПИРОВКИ)
1.5 Определение межэкипировочных пробегов
Список литературы
Хасин Л.Ф., Матвеев Б.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М., УМК МПС России, 2002.
Папченков СИ. Локомотивное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию., М, Транспорт, 1988.
Методическое пособие по выполнению практических занятий, курсового проекта по дисциплине «Экономика отрасли».
Приказ начальника Московской железной дороги от 06.04.2005г. №88/Н «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов Московской железной дороги - филиале ОАО РЖД.
Тарифная сетка по оплате труда рабочих и служащих из Положения о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО РЖД (Приложение №17 к протоколу заседания Правления ОАО РЖД в декабре 2006г.
6. Маслакова С.С. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства, М., 1983.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
