Эксплуатация карьерного оборудования на примере предприятия ООО "Соврудник" - Курсовая работа

Месторождение «Эльдорадо» находится на территории Северо-Енисейского района Красноярского края в 65 км к юго-востоку от п.г.т. Промплощадка месторождения имеет выход через 15 километровую автодорогу со щебенчатым покрытием на шоссе п.г.т. Ближайшая железнодорожная станция Лесосибирск расположена в 300 км к юго-востоку от месторождения. Снабжение района строительства материалами, оборудованием, продовольствием осуществляется через Красноярск или Лесосибирск автомобильным или водным транспортом. Общая численность населения района 13,9 тыс. человек, в Северо-Енисейском проживает 9,5 тыс.человек.Эффективность применения транспортного средства определяется минимальной себестоимостью перевозимого груза с учетом всех видов затрат. Опыт применения автотранспорта подтвердил его высокие технико-экономические показатели в определенных горно-технических условиях. Основные преимущества автомобильного транспорта: автономность, т.е. независимость от внешних источников питания энергией, благодаря чему использование, в период строительства карьеров; мобильность, что позволяет применять автотранспорт в сложных условиях залегания, а также при разработке месторождений с ограниченными запасами и малом сроке эксплуатации; возможность транспортирования горных пород с самыми различными физико-механическими свойствами; сокращение длины транспортных коммуникаций благодаря возможности двигаться по относительно крутым подъемам автодорог; упрощение процесса отвалообразования. На вскрышных работах в комплексе с экскаваторами ЭКГ-5А применяются автосамосвалы БЕЛАЗ-7540, на добычных работах в комплексе с экскаваторами ЭКГ-5А работают автосамосвалы БЕЛАЗ-7540 Рациональное расстояние транспортирования при автотранспорте составляет от 1.5 до 3 км, карьеры, где применяется автотранспорт, имеют сравнительно ограниченные размеры в плане (не более 2 - 2,5 км).Производительность по руде 1 млн. т Расстояние транспортирования: по вскрыше (5 участков) 2,5 км по руде (11 участков) 3 км Фактическая масса груза, перевозимая автосамосвалом БЕЛАЗ-7540 при транспортировке руды на дробильно-сортировочный комплекс: где V - вместимость кузова с “шапкой”, м3; КР - коэффициент разрыхления породы в кузове; - плотность руды, т/м3.Сила сопротивления воздушной среды определяется по формуле: где lп =5.5-7.0 - коэффициент обтекаемости автосамосвала; SЛП - площадь лобовой поверхности автосамосвала, м2; ua - скорость движения автосамосвала при установившемся режиме: при движении на подъем при движении на спуск ua=30-40 км/ч. где Nдв-мощность первичного двигателя, КВТ; i - величина уклона на данном участке, 0/00; HOM=0.8-0.9 - коэффициент отбора мощности; HTP - КПД трансмиссии; UB - скорость ветра, км/ч. Сила сопротивления от уклона автодороги определяется по формуле: Сила сопротивления на криволинейных участках автодороги с радиусом R?70 м определяется по формуле: При больших радиусах поворота Сила сопротивления, вызываемого инерцией вращающихся масс, определяется по формуле: где GH - коэффициент инерции вращающихся масс автомобиля; а - ускорение (замедление) автосамосвала, м/с2: где uai, ua(i-1) - скорость движения автосамосвала, соответственно, на последующем и предыдущем участках трассы, км/ч; li - длина i-го участка трассы, м. Динамический фактор автосамосвала определяется на каждом участке трассы как в грузовом, так и порожняковом направлениях по формуле: где: wi=1000?(1 gн)?а - удельное сопротивление инерции вращающихся масс автомобиля, Н/т; - удельное сопротивление на криволинейных участках трассы, Н/Т Определяем скорости движения по динамическим характеристикам. По полученным значениям скоростей движения автосамосвала на каждом участке трассы, грузового и порожнего направлениях определяются значения силы тяги F (тормозной силы В) по формуле: На тех участках, где значение динамического фактора Д>0, действует сила тяги, на тех участках, где значения Д<0, действует тормозная сила.Определение тягового расчета на вскрышных работах определяется аналогично расчету силы тяги и тормозного пути на добычных работах (см. выше). Определение скоростей движения автосамосвалов на вскрышных работах определяется аналогично расчету силы тяги и тормозного пути на добычных работах (см. выше). Определение силы тяги (тормозной силы) и тормозного пути на вскрышных работах определяется аналогично расчету силы тяги и тормозного пути на добычных работах (см. выше). Фактический расход топлива определяется по формуле: кг где КЗИМ - коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время; КМ - коэффициент, учитывающий расход топлива на маневры, КВН - коэффициент, учитывающий расход топлива на внутри гаражные нужды. ТДВ - время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направлениях, мин, Время движения автомобиля БЕЛАЗ-7540: здесь STГР, STПОР - суммарное время движения автосамосвала, соответственно, в грузовом и порожняковом направлениях, мин; ТР - время разгрузки автосамосвала (0.75-1.0), мин; тдоп - время, затраченное на маневры при подъезде автосамосвала к местам п

Оглавление

Введение

1. Горно-геологическая характеристика месторождения

2. Общая часть

3. Исходные данные

4. Добычные работы

5. Вскрышные работы

6. Организация работы автотранспорта

Ведение