Особенности эксплуатации и организация технического облуживания и ремонта дорожно-строительных машин, оборудования и автотранспортных средств. Расчет производственной программы и численности рабочих. Подбор оборудования на участке диагностирования.
РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин. РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность.. Определяем величину среднесуточной наработки машины: Нф = t . ncm .
Введение
Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, повышение эффективности использования дорожно-строительной техники и автотранспорта - это проблемы, имеющие огромное значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной мощности и производительности.
В свою очередь с целью повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.
Эффективная эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).
РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин. Важной задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований охраны окружающей среды.
РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин.
Как показала практика их применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические, ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность.. Технологическая часть
2.1 Выбор исходных данных
Ведомость наличия и распределения машин. Табл. 1
№ Типы и марки машин на г/х. Колво № Типы и марки машин на к/х. Колво
L 16000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 8640 t 0,5 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 0,57 t 2,9 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 3,33 t 11,7 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 13,4 t 3,2 1,5 1,0 1,1 0,7 1,15 1,33 t 3,68
L 300000 0,6 1,0 0,9 - - 0,54 L 162000 d 0,4 - - - 0,7 - 0,7 d 0,28 d 18 - - - - - - d 18
ГАЗ-3309 L 3000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 1620
L 12000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 6460 t 0,55 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 0,63 t 2,9 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 3,33 t 10,8 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 12,4 t 4 1,5 1,0 1,1 0,7 1,15 1,33 t 5,32
L 175000 0,6 1,0 0,9 - - 0,54 L 93500 d 0,5 - - - 0,7 - 0,7 d 0,35 d 15 - - - - - - d 15
КАМАЗ-55118 L 3000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 1620
L 12000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 6480 t 0,5 - 1,15 - - 1,15 1,32 t 0,66 t 3,4 - 1,15 - - 1,15 1,32 t 4,49 t 14,5 - 1,15 - - 1,15 1,32 t 19,1 t 8,5 1,5 1,15 1,1 0,7 1,15 1,53 t 13
L 175000 0,6 0,85 0,9 - - 0,46 L 80500 d 0,5 - - - 0,7 - 0,7 d 0,35 d 22 - - - - - - d 22
КАВЗ-39675 L 3500 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 1890
L 14000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 7560 t 0,7 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 0,81 t 5,5 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 6,32 t 18 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 20,7 t 5,5 1,5 1,0 1,1 0,8 1,15 1,32 t 8,36
L 250000 0,6 1,0 0,9 - - 0,54 L 135000 d 0,3 - - - 0,7 - 0,7 d 0,21 d 20 - - - - - - d 20
ЗИЛ-441610 L 3000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 1620
L 12000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 6480 t 0,6 - 1,1 - - 1,15 1,26 t 0,75 t 3,5 - 1,1 - - 1,15 1,26 t 4,41 t 12,6 - 1,1 - - 1,15 1,26 t 15,9 t 4,0 1,5 1,1 1,1 0,7 1,15 1,46 t 5,84
L 175000 0,6 0,95 0,9 - - 0,51 L 89250 d 0,5 - - - 0,7 - 0,7 d 0,35 d 22 - - - - - - d 22
ГАЗ-33022 «Газель» L 3000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 1620
L 12000 0,6 - 0,9 - - 0,54 L 6480 t 0,55 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 0,63 t 2, 9 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 3,33 t 10,8 - 1,0 - - 1,15 1,15 t 12,4 t 4,0 1,5 1,0 1,1 0,7 1,15 1,33 t 5,32
L 175000 0,6 1,0 0,9 - - 0,54 L 93500 d 0,5 - - - 0,7 - 0,7 d 0,35 d 15 - - - - - - d 15
2.3.2 Определение проектных значений коэффициентов технической готовности и коэффициента использования
ГАЗ-31029
Коэффициент технической готовности.
где А5 - количество автомобилей данной модели, прошедших КР
А - общее количество автомобилей данной марки
Lcc - среднесуточный пробег автомобиля (принимается или, исходя из задания или самостоятельно)
Коэффициент использования
ГАЗ-3309
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33029 «Газель»
2.3.2 Определение годового пробега автомобилей
ГАЗ-313029
ГАЗ-3309
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33022 «Газель»
2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей
ГАЗ-31029
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33022 «Газель»
Количество диагностирований по автомобилям за год.
ГАЗ-31029
NД-1 = 1,1. N1 N2 =1,1 . 20 61 = 83
NД-2 = 1,2. N2 = 1,2 . 20 = 24
ГАЗ-3309
NД-1 = 1,1. 73 219 = 299,3
NД-2 = 1,2. 73 = 80,3
КАМАЗ-55118
NД-1 = 1,1. 134 405 = 552,4
NД-2 = 1,2. 405 = 486
КАВЗ-39675
NД-1 = 1,1. 7 53 = 71,7
NД-2 = 1,2. 53 = 63,6
ЗИЛ-441610
NД-1 = 1,1. 98 294 = 401,8
NД-2 = 1,2. 294 = 352,8
ГАЗ-33022 «Газель»
NД-1 = 1,1. 33 100 = 136,3
NД-2 = 1,2. 100 = 120
Сменная программа по любому техническому воздействию.
ДРГ-1 = 250
NCM = 1
ГАЗ-31029
ГАЗ-3309
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33022 «Газель»
2.3.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР автомобилей
1. Определение объемов работ по ТО и диагностике машин.
2.4.3 Расчет количества постов в зоне ТО Число универсальных постов
2.4.4 Расчет и подбор оборудования
Номенклатуру и количество оборудования определяют с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности.
Ведомость технологического оборудования на участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
Табл.13
№ Наименование оборудования Тип Техническая характеристика Габаритные размеры число шт. Занимаемая площадь
Ед. обор. всего
1 2 3 4 5 6 7 8
1 Шкаф для приборов и документации - - 1200
600
1
0,72
0,72
2 Тележка для приборов и инструментов ОПР-2322 - 1000
1000
1
0,575
0,575
3 Передвижной пост для проверки электрооборудования автомобилей Э-242 0-1500 А, 0-80 В, 0-10кгс. М, 200010000 об/мин, 380 В 800
1000
1
0,8
0,8
4 Подъемник для вывешивания автомобиля ПС-10 Стационарный, за раму, 4 стойки, мощность 6 КВТ 700
720
1
0,504
-
5 Верстак слесарный с тисками ШП-17 Двух тумбовый, 2 6 ящиков, с тисками1500
650
1
0,975
0,975
6 Ящик для отходов - - 500
50010,250,25
7 Нагрузочный реостат - Входит в состав Э-242 1000
100011,001,00
8 Нагрузочный стенд - Входит в состав Э-242 200
50010,10,1
9 Пульт управления - - 500
40010,20,2
10 Автотест CD-CH-D Газоанализ., дымомер, выход 0,5 В 290 9510,0560,056
11 Зеркало - - 2545
13310,3380,338
12 Установка с компрессором К-2 Стационарная 30л/мин 1100
60010,660,66
13 Насосная установка 3106Б Стац. Давление 0,8МПА 525
50010,2620,262
14 Фиксирующая планка - - 466
33310,1550,155
Ведомость технологической оснастки на участке технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
Табл.14
№ Наименование Модель или ГОСТ Количество
1 2 3 4
1 Щупы Набор ГОСТ 882-75 1
2 Моментоскоп КИ - 4941 3
3 Автостетоскоп ТУ 17МО.082.017 1
4 Устройство для проверки натяжения ремней КИ - 13918 1
№ Отделение Emin Ефакт Тип светильников и их колво Тип ламп их колво и их мощность Удельная мощность
1 Участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ. 100 89 «универсаль» 16 штук Лампа НГ, мощность 150 Вт, 16 штук 28 Вт
23)табл.15
2.4.7 Расчет естественной вентиляции
По нормам промышленного проектирования все предприятия должны иметь сквозное естественное вентилирование. Площадь фрамуг или форточек берется в размере 2-4% от площади пола.
Табл.16
Отделение мастерской Площадь пола Отношение площади пола к площади фрамуг Площадь фрамуг или форточек
Участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ. 84 м2 3% 2,52 м2
2.4.8 Расчет искусственной вентиляции
1) Величина воздухообмена: WP = V . K =302,4 . 3 =907,2
Где, V - объем помещения
К - кратность воздуха
2) Подбираем соответствующий по производительности вентилятор
Тип электродвигателя - АО-31-2
Тип вентилятора - ЦЧ-70 радиальный общего назначения № 2,5 исполнение 1
Полное давление 80 кгс.м2
Производительность 1800м3/час
Масса вентилятора с электродвигателем 32 кг
3)Расчет мощности электродвигателя потребной для привода вентилятора
4)Окончательная мощность: No = N . Ko =0,89 . 1,5 = 1,33
Ko - коэффициент учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск двигателя. Ko = 1,5
Табл. 17
Отделение Площадь м2 Часовая кратность воздуха Вид вентиляции Марка вентилятора Производительность вентилятора Тип электродвигателя
Участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ. 84 3 Зонт вытяжной Радиальный общего назначения ЦЧ-70 1800м3/час АО-31-2
2.5 Охрана труда
Согласно действующему трудовому законодательству работающие не должны приступать к работе без знаний правил по охране труда. Обучение работающих правилам по охране труда должно проводится при профессионально-техническом обучении. При поступлении на работу и во время работы с работниками проводят инструктаж по охране труда, который подразделяется на вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и текущий.
Вводный инструктаж проводят со всеми принимаемыми на работу, его проводит главный инженер или инженер по охране труда предприятия в специально оборудованном помещении «кабинет охраны труда» с использованием современных технических средств обучения. Вводный инструктаж проводится с целью ознакомления работающего с: правилами внутреннего трудового распорядка; обязанностями рабочего в течении трудового дня; общими сведениями об организации; производственной санитарии, средствами индивидуальной защиты и требованиями к ним; пожарной защитой; оказанием первой помощи пострадавшему, порядком действий при получении производственных травм. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний его усвоения регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми в организацию после прохождения или вводного инструктажа, а также с рабочими, переведенными на выполнение новой для них работы. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим индивидуально по инструкциям охраны труда, разработанными для отдельных профессий или видов работ, которые ему поручены, с практическим показом безопасных приемов и методов труда. Первичный инструктаж проводит руководитель, в распоряжение которого поступает рабочий. Основная задача первичного инструктажа - ознакомление рабочего с оборудованием на котором он будет работать.
Повторный инструктаж проводится со всеми рабочими не реже чем через 6 месяцев производителем работ или мастером. Повторный инструктаж проводится с целью восстановления в памяти рабочего основных требований охраны труда, повышения уровня знаний, правил инструкций по охране труда по программе инструктажа на рабочем месте. Проведение повторного инструктажа фиксируется в регистрационном журнале.
Внеплановый инструктаж проводится с рабочими имеющими перерыв в работе 60 дней и более, а для рабочих работающих на работах с повышенной опасностью, более 30 календарных дней, также он проводится при изменении технологического процесса, ГОСТОВ, ОСТОВ, СТП, ССБТ и правил, при замене машин, инструмента, исходных материалов и по требованию органов надзора.
Текущий инструктаж проводится с рабочими перед началом производственных работ с повышенной опасностью, на которые оформляется наряд-допуск. В наряде-допуске отмечают проведение текущего инструктажа.
2.6 Техника безопасности при работе в участке технического обслуживания ремонта автомобилей
Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ТО и Р автомобиля, необходимо правильно и надежно установить машину на участок технического обслуживания и ремонта.
При техническом обслуживании и ремонте рабочему приходится выполнять различные операции сверху, снизу и с боков автомобиля. Неудобное положение рабочего при обслуживании автомобиля приводит к преждевременной утомленности и к неудовлетворительному качеству выполняемых работ.
При крепежных операциях следует преимущественно пользоваться накидными и торцовыми ключами, т.к. они лучше держаться на гайках и удобны в работе. Нельзя пользоваться ключами удлиненными другими ключами или трубками. Нельзя использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании заржавевших или плотно затянутых болтов и гаек.
Опасно работать сидя на крыле автомобиля, стоя на подножке, буфере. При выполнении крепежных работ под кузовом автомобиля-самосвала необходимо укрепить поднятый кузов дополнительной упорной штангой.
При работающем двигателе запрещаются любые работы кроме регулировки системы зажигания, питания и проверки работы двигателя.
При выполнении работ связанных со снятием колес требуется поставить вывешенный автомобиль козелки, а под не снятые колеса - упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах запрещается.
Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи и прочие предметы.
При использовании солидолонагнетателей с электрическим приводом необходимо следить за тем, чтобы при подключении к электросети вилка имела удлиненный заземляющий контакт.
Для исключения травмирования электрическим током в зоне ТО и Р автомобилей необходимо пользоваться переносными лампами с предохраняющими сетками и пониженным напряжением.
2.7 Противопожарные мероприятия
Для обеспечения успешной эвакуации автомобилей из помещения хранения, участка технического обслуживания и ремонта автомобилей в случае пожара, руководством хозяйства должна быть разработана специальная инструкция и план эвакуации, в котором предусмотрено наличие необходимого количества тросов для буксировки, клячей от систем зажигания двигателей и места их хранения.
Инструкция и план должны быть согласованы с местными органами государственного пожарного надзора и объявлены всему водительскому составу. Не реже одного раза в год должна проводится учебная тренировка по эвакуации автомобилей на случай пожара.
Здание 2-й степени огнестойкости, категория В.
Все производственные и вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения: 1. Огнетушители: 1
2. Пожарные щиты: 1
3. Ящики с песком и совковыми лопатами: 1
2.8 Охрана окружающей среды
Списанные машины, сборочные единицы и детали должны складываться на специальной площадке и по мере накопления отправляться на утилизацию.
Все сточные воды отводятся в поселковые сети канализации и далее на очистные сооружения полной биологической очистки. Производственные сточные воды содержащие значительные загрязнения по нефтепродуктам и взвешенным веществам перед сбросом в наружные сети канализации проходят местную очистку в грязеотстойнике с бензомаслоуловителем.
Источником загрязнения атмосферного воздуха являются вентиляционные выбросы, содержащие окись углерода, окиси азота, альдегиды, аэрозоли свинца.
Обеспечение допустимых концентраций вредности в приземном слое предусматривается за счет рассеивания их в атмосфере воздуха. При привязке проекта подлежит проверить расчетом обеспечение рассеивания с учетом местных условий и фонов концентраций аналогичной вредности.
Список литературы
1. «Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин». ВСН-79 Минавтодор РСФСР. М., «Транспорт», 1980г.
2. «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин». М., «Стройиздат», 1978 г.
3. С.М. Бабусенко «Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий». М., «Агропромиздат», 1990г.
4. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию». М., «Транспорт», 1991г.
5. И.С. Серый, А.П. Смелов, В.Е. Черкун «Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин». М., «Агропромиздат», 1991 г.
6. Г.И. Стельмух «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов. Методические указания к курсовому проектированию». Москва 1992 г.
7. «Руководство по организации ремонта машин в мастерских хозяйств с табелем оборудования». М., ГОСНИТИ, 1987 г.
8. Салов А.И. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта». М., «Транспорт», 1985 г.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
