Мета роботи - ознайомитися з загальними експлуатаційними характеристиками підшипників. підшипник ролик кульковийПідшипники кочення представляють собою готовий вузол, основними елементами якого є тіла кочення - кульки 3 (рис. Їхнє широке застосування в промисловості обумовлено наступними перевагами в порівнянні з підшипниками ковзання: невелике тертя, особливо при малих швидкостях і пуску, простота монтажу й експлуатації, незначна витрата змащення, висока ступінь стандартизації і централізоване виготовлення (тобто низька вартість і повна взаємозамінність за зєднувальними розмірами), висока вантажність, менші вимоги до термообробки посадкових шийок валів, надійна робота в умовах частої зупинки і пуску приводів. До недоліків підшипників кочення варто віднести високу чутливість до ударних і вібраційних навантажень, низьку довговічність у високошвидкісних приводах (небезпека руйнування сепаратора від дії відцентрових сил), порівняно великі радіальні розміри, підвищену шумову характеристику при високих швидкостях. За напрямком сприймаємого навантаження відносно осі вала: радіальні, що сприймають радіальні навантаження, упорні, що сприймають осьові навантаження, і радіально-упорні, що сприймають водночас радіальні й осьові навантаження. За формою тіл кочення: кулькові і роликові, причому останні можуть бути з цилиндричними, конічними, бочкоподібними, голчастими і крученими роликами.Призначені для сприйняття радіальних навантажень при високих частотах обертання, але можуть водночас з радіальною сприймати і реверсивне осьове навантаження в межах до 70% від невикористаного радіального навантаження. Підшипники мають велику швидкохідність при відповідних конструкціях і матеріалах сепараторів. При використанні струминного змащення необхідної інтенсивності і сепаратора спеціальної конструкції для цих підшипників можливо досягти значення параметра Не будучі самоустановлювальними, ці підшипники допускають при невисоких частотах обертання невеликі перекоси валів, величина яких залежить від внутрішніх проміжків. На рис.2, б зображений підшипник з канавкою на зовнішньому кільці для настановної шайби; така конструкція спрощує осьове кріплення підшипника в корпусі і дозволяє робити наскрізною розточення останнього.Кулькові радіальні дворядні сферичні підшипники (рис.4) сприймають радіальні і невеликі осьові навантаження. Підшипники цього типу фіксують положення вала щодо корпусу в двох осьових напрямках. При установці вала на трьох і більше підшипниках усі центри розточень посадкових місць, щоб уникнути перевантажень, повинні лежати на одній прямій. Підшипники з конічними отворами, скомплектовані з закріпленими втулками (рис.4, в), забезпечують можливість монтажу підшипників (наприклад, для сільськогосподарських і текстильних машин, вентиляторів тощо) на гладкі вали без заплічок і оброблені під підшипники нормального класу точності.Роликопідшипники з короткими циліндричними роликами сприймають тільки радіальне навантаження, лише деякі з них додатково сприймають короткочасні невеликі осьові навантаження, фіксуючи вал в осьовому напрямку (рис.5). За швидкохідністю ці підшипники майже не поступаються радіальним однорядним кульковим підшипникам, вони вимагають точної співвісності посадкових місць. При відсутності співвісності виникає тиск роликів на доріжки кочення, що різко знижує термін служби підшипників. а) б) в) г) д) е) ж) з) і) к) Роликопідшипники з короткими циліндричними роликами мають різну конструкцію в залежності від наявності і розташування бортів на зовнішніх і внутрішніх кільцях. Є вісім стандартних різновидів цих підшипників; передбачається також застосування підшипників з циліндричними і конічними отворами внутрішніх кілець.Роликопідшипники радіальні сферичні дворядні (рис.6) мають підвищену радіальну вантажність у порівнянні з підшипниками інших типів. Вони здатні компенсувати значну неспіввісність і прогини вала, а також сприймати комбіноване навантаження (осьова вантажність складає 25% невикористаного припустимого навантаження). Підшипники фіксують вал в осьовому напрямку в обидва боки в межах наявних осьових проміжків. При установці в опорі двох підшипників поруч властивість самоустановлюваться губиться. Поряд з підшипниками, що мають циліндричний отвір внутрішнього кільця, випускають підшипники з конічним отвором.Роликопідшипники голчасті мають при мінімальних габаритах максимальну радіальну вантажність (рис.7). За допустимими частотами обертання голчасті підшипники поступаються звичайним роликопідшипникам, але добре працюють в умовах коливання одного з кілець навіть при великій швидкості коливання. Голчасті роликопідшипники випускаються наступних конструктивних різновидів: комплектні з нагостреними внутрішніми і зовнішніми кільцями без сепаратора (рис.7, а); з нагостреними зовнішніми кільцями без внутрішніх кілець; зі штампованим зовнішнім кільцем (рис.7, б); з нагостреним глухим зовнішнім кільцем - карданні (рис.7, в); без кілець, у яких голки укладені в нагострений чи штампований сепаратор.Роликопідшипники
