Складання відомості наявності та річного завантаження машин. Місячний план-графік технічного обслуговування і ремонту машин. Організація ремонтного господарства для дорожніх і будівельних машин. Розрахунок виробничої програми пересувної майстерні.
Відомо, що без транспортних засобів неможливим є розвиток будь-яких галузей господарського комплексу країн світу, в тому числі України. Якщо вважати транспорт також за галузь, то це одна з не багатьох, які не виробляють жодної матеріальної продукції.Річний режим роботи машини визначає розподіл календарного часу на робочий, неробочий і час коли машина знаходилась на технічному обслуговуванні чи ремонті, транспортувалась з обєкту на обєкт, монтувалась чи демонтувалась. Річна кількість годин роботи (режим роботи машини) - це планове напрацювання машини на рік під час виконання робочих функцій, м/год Дані планового напрацювання на рік визначаються шляхом розрахунків, та представляються в табличній формі. № п/п Найменування машин Код Кількість машин,Шт Фактичне напрацювання на початок місяця, м/год Планове напрацювання м/год Назва машини Види ТО чи Р Період виконання ТО і Р,год Кільк ТО і Р за цикл Трудомісткість одного ТО чи Р, люд/год Тривалість одного ТО чи Р, днівМісячним планом-графіком ТО, Р машин встановлюється дата зупинки кожної машини на технічне обслуговування чи ремонт і тривалість простою в днях. Порядковий робочий день зупинки на технічне обслуговування чи ремонт, Дтор, Дтор= (2.3) де Кдр - кількість робочих днів в плановому місяці, визначається по календарю з врахуванням встановленого режиму роботи. Якщо при розрахунках Дтор виявиться більше, ніж кількість робочих днів в плановому місяці - відповідний вид ТО чи ремонту в цьому місяці не проводиться. Для визначення календарного дня місяця, в який повинно початися ТО чи ремонт пропускають вихідні, святкові та дні простою машин в ТО чи ремонті. При розрахунках порядкового робочого дня зупинки машини для проведення ТО чи ремонту другий раз на місяць, його періодичність при підстановці формули (2.3) збільшується в два рази, третій раз - в три рази, тощо .Організація ремонтного господарства для дорожніх і будівельних машин ускладнена значною відмінністю їх конструктивної складності, до того ж під час експлуатації машини що знаходяться на різних обєктах, розташованих один від одного на значних відстанях. У цих умовах для виконання технічних обслуговувань та ремонтів дорожніх і будівельних машин в управліннях будівництва (експлуатації) дороги створюють центральні ремонтні майстерні. Практика довела, що виробнича програма таких майстерень орієнтовно може досягати 400 капітальних ремонтів машин на рік, а виконання частини технічних обслуговувань для машин, розташованих одна від одної на значних відстанях, найбільш доцільно робити безпосередньо на місці їх роботи спеціальними ремонтними бригадами у складі пересувних майстерень, використовуючи готові запасні деталі й агрегати. Такі пересувні майстерні мають універсальне устаткування і здатні виконувати механічні, слюсарні, електротехнічні, складальні, ковальські і зварювальні роботи. Застосування безцехової структури керування виробництвом забезпечує: підвищення ролі майстра як основного керівника виробництва, удосконалювання керування виробництвом і можливість скорочення апарата керування виробництвом.У даний час у будівництві практично немає пересувних ремонтних засобів, які могли б у польових умовах ефективно та якісно виконати весь необхідний комплекс ремонтних робіт. Як правило, при віддаленні від бази на 20 км у польових умовах виконуються тільки наступні види робіт ПР: - загальне розбирання, збирання та післяремонтне регулювання, що повязане з демонтуванням і монтуванням вузлів та окремих доступних деталей; 80% - доля робіт від загальної програми по поточному ремонту, яка виконується в стаціонарній майстерні. Пяв= (4.4) де Пвід - виробнича програма зони, дільниці, люд/год. М - кількість робітників пересувної майстерні, що виконують технічне обслуговування, ремонт, діагностування (в курсовому проекті М=4-6 чол., для діагностичної лабораторії - 2 чол.).Загальне - призначено для освітлення всього приміщення, тому світильники загального призначення рівномірно розміщуються під стелею приміщення. Питома потужність залежить від нормуємо освітленості площі приміщень, висоти підвищування, коефіцієнтів відбиття від стелі, стін, коефіцієнтів запасу. Площа фрамуг чи кватирок приймається в розмірі не менш 2-4% від площі підлоги (більші значення приймається для приміщення з виділенням пилу,газу,парів). Технічне обслуговування і ремонт автомобілів мають проводитись у спеціально пристосованих майстернях або пристосованих до цієї мети гаражах з негорючих матеріалів, у яких приміщеннях для зберігання техніки відокремленні від зазначених майстерень відповідно до вимог будівельних норм. Якщо в агрегаті мається система підігріву нафтопродуктів і води, то при його експлуатації забороняється: застосовувати як паливо для підігріву відпрацьовані мастила з домішками бензину; знаходитися на проти отвору в кришці підігрівника; робити тривалу подачу палива в підігрівник при відсутності спалаху після двох-триразової спроби запалювання без попередньої продувки, а також нагрівати воду до кипіння.
План
2. МІСЯЧНИЙ ПЛАН-ГРАФІК ТО І РЕМОНТІВ МАШИН
Список литературы
Методичні рекомендації до виконання курсового проекту, П: 2010 р.
Державні будівельні норми України. Будівельна техніка, оснастка, інвентар та інструмент. Технічна експлуатація будівельних машин, ДБН В.2.8-3-95. Видання офіційне. Держкоммістобудування України. Київ 1995.
Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту -К.: Державний департамент автомобільного транспорту, 1998.
Гурвич И.С. Эксплуатация и ремонт дорожных машин и оборудования. М., Транспорт, 1989.
Краткий автомобильный справочник. Москва, Транспорт, 1984.
Н.А. Беспалов. Дорожностроительные машины и оборудование. Довідник. Київ, Будівельник, 1980.
Б.В. Шелюбский. Довідник, Технічна експлуатація дорожніх машин. Москва, Транспорт, 1975.
Довідник обладнання. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей. Грибков В.М. Россельхозиздат. 1978.
А.П. Смелов. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. М., Колос, 1984.
Зеленков Г.І. Проектування підприємств по ремонту дорожньо-будівельних машин. М., 1977.
Клебанов Б.В. Проектування виробничих дільниць авторемонтних підприємств. М., Транспорт, 1975.
Суханов Б.Н. ТО і ремонт автомобілів. Посібник по курсовому та дипломному проектуванню. М., Транспорт, 1985.
Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М, Транспорт, 1986.
Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортних предприятиях. - М, Транспорт, 1996.
Кодекс Законів про працю України.
Закон України “Про охорону праці”. Київ, 1993.
Закон України “Про пожежну безпеку”. Київ, 1995.
СНІП ІІІ-4-80. Техника безопасности в строительстве.
СНІП 2.01.02-85. Протипожежні норми.
Державні стандарти на умови праці. ГОСТ 12.0.001-77 по ГОСТ 12.4.8-84
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
