Экономико-географическая характеристика Волгоградской области (район тяготения Приволжской железной дороги) - Курсовая работа

Исходя из расчета, можно сделать вывод, что густота как железнодорожных, речных путей, так и автодорог Волгоградской области практически в 2,5 раза больше показателей России. Основная водная магистраль - река Волга, соединена судоходным Волго-Донским каналом с рекой Дон. Волго-Донской судоходный канал является составной частью формируемой системы международных транспортных коридоров, которая имеет для Российской Федерации стратегическое значение. Ежегодно возрастает потребность в перевозке, перегрузке не только традиционных для речного транспорта грузов (песок, гравий, щебень и т.п.), но и новых видов: химических (жидких) грузов и минеральных удобрений, а также грузов, перевозимых в 20-40-футовых контейнерах. Волгоградский порт имеет в городах Волгограде и Волжском связь с Приволжской железной дорогой и автомагистралью, что делает перегрузку вышеуказанных грузов более удобной, создает благоприятные условия для привлечения иностранных партнеров.Транспортные пути во многом выполняют связующую роль в межотраслевом и территориальном разделении труда страны. Низовья Волги и Дона, связанные Волго-Донским судоходным каналом, создают благоприятные условия для транспортировки различных грузов через область из портов государств Европы в зоны судоходства Африки, Ближнего и Среднего Востока.В Поволжье Волгоградская область занимает одно из первых мест по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу. В Волгоградской области насчитывается четыре основных очага загрязнения: в Светлоярском районе, городе Волжском, селе Орловка и городе Суровикино. По количеству выбросов в атмосферу приходящихся на одного жителя (более 150 кг в год) город Волжский лидирует среди городов с наибольшим уровнем загрязнения атмосферы в Волгоградской области. МБУ «Служба охраны окружающей среды» г.Волжского отмечает увеличение валовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от промышленных предприятий города до 51,2 тыс.тонн (45 тыс.тонн в 2009 году). Основными предприятиями-загрязнителями атмосферного воздуха в г.Волжском остаются ОАО «ВАЗ», ОАО «ВТЗ», ОАО «Волжский Оргсинтез», ООО «Лукойл-Волгоградэнерго» Волжская ТЭЦ, ТЭЦ-2, ОАО «ВАТИ».На основании изучения литературных (картографических, статистических и иных) источников нами установлено, что: 1) Волгоградская область имеет относительно выгодное транспортно-географическое положение, в то же время, близость к европейским и мировым рынкам и большое транзитное значение региона повышает его перспективное значение для развития экономики России в целом. 3) Население Волгоградской области стабильно снижается на протяжении 5 лет: естественный прирост населения отрицательный, однако наблюдается уменьшение отрицательного прироста населения. Методом матричного анализа, на примере четырех городов Волгоградской области, определили город с самым большим потенциалом, им стал Волгоград. Важнейшую роль в транспортной системе Волгоградской области играет железнодорожный транспорт, среди основных грузов, отправляемых из Волгограда, - нефть и нефтепродукты, продукция металлургии, машиностроения, химической промышленности, строительные материалы и конструкции, зерно. 6) В Поволжье Волгоградская область занимает одно из первых мест по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу.

Оглавление работы

Введение

Глава 1. Экономико-географическое положение Волгоградской области

Становление Волгоградской области

Расположение Волгоградской области

Социально-географическое положение

Транспортно-географическое положение

Таким образом, можно сделать вывод, что Волгоградская область занимает отчасти окраинное положение в стране (макроположение), т. к. с востока широким фронтом открывается к суверенному государству Казахстан (хотя и дружественному России), граница проходит субмеридионально (470 в. д.) с Западно-Казахстанской областью (административный центр город Атырау).

С точки зрения соседского положения (микроположение), важно определить соседей 1-го и 2-го порядков в региональном разрезе, отсюда вытекают выгоды соседского положения, обеспечивающие прямую и налаженную связь как с Западом (через Украину), так и с Центром (через Центрально-Черноземный район), и даже со Средней Азией и Сибирью (через Оренбургскую область и Казахстан). Кроме того, выгодно и положение региона на крупной водной магистрали - р. Волге, обеспечивающей связь как с районами России и другими государствами в Каспийском бассейне, так и с Центром, Уралом и Северо-Западом.

При этом отмечается не очень выгодное положение области по отношению к главным экономическим центрам страны (мезоположение) - область удаленность от Москвы и, тем более, от Санкт-Петербурга. Но при этом важна относительная близость по отношению к экономическим центрам «второго» порядка - Нижнему Новгороду, Самаре, Ростову-на-Дону.

С точки зрения транспортно-географического положения оно является относительно выгодным за счет Волги в первую очередь и Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина, обеспечивающих выход в Черное, Азовское, Каспийское, Белое, Балтийское моря.Делая вывод по данной главе, можно отметить: 1) Волгоградская область лежит в зоне благоприятных для жизни природных условий.

2) Область имеет лишь отдельные виды ресурсов, что, безусловно, сказывается на развитии различных хозяйственных комплексов.

3) Волгоградская область обладает высоким потенциалом природных ресурсов для развития минерально-сырьевой базы на основе сосредоточенных в недрах разнообразных полезных ископаемых.Трудовые ресурсы являются важнейшей производительной силой общества. Хозяйственный комплекс Волгоградской области, его отраслевая специализация и территориальная структура зависят от оптимальности и эффективности использования этого показателя. При оценке демографических показателей и оценке трудовых ресурсов исследуемого района тяготения железной дороги выявлено: 1. Население Волгоградской области стабильно снижается на протяжении 5 лет (-3,1 %), а доля городского населения превалирует над сельским.

2. На протяжении 5 лет естественный прирост населения в Волгоградской области отрицательный, но этот отрицательный баланс уменьшается.

3. Методом матричного анализа определено, что из четырех рассматриваемых городов Волгоград обладает самым большим потенциалом, следовательно, он обладают самым большим влиянием на исследуемый район тяготения железной дороги.

4. Показатель занятости населения определили с помощью корреляционного анализа. Он равен 0,85, что говорит высокой доли занятого населения в области.В целом стратегическим преимуществом развития промышленного комплекса Волгоградской области является его дифференцированная структура, которая базируется на высокой доле обрабатывающих производств, в том числе химическом, металлургическом и машиностроительном производствах.

Волгоградская область имеет развитое сельскохозяйственное производство и является одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной продукции в Российской Федерации.

Как известно, Волгоградская область является составной частью Поволжского экономического района. Ее хозяйство включает развитую промышленность, многоотраслевое сельское хозяйство и транспорт. В межрайонном разделении труда область выделяется рядом отраслей машиностроения, черной и цветной металлургией, легкой и пищевой промышленностью.

Сделав расчеты индекса локализации Волгоградской области, можно отметить, что отраслями специализации являются электроэнергетика, промышленность строительных материалов, легкая и пищевая отрасли промышленности. Исходя из расчета индекса душевого потребления, можно сделать вывод, что продукция названных ранее отраслей промышленности и сельского хозяйства не только удовлетворяет потребности местного населения, но и отправляется в другие районы страны и десятки зарубежных государств.Транспортные пути во многом выполняют связующую роль в межотраслевом и территориальном разделении труда страны. Протяженность проходящих через Волгоградскую область путей: железной дороги - 1617 км, речных путей - 1500 км, автомобильных дорог - 14300 км.

Основную роль во внешних перевозках играет железнодорожный транспорт, во внутренних - автомобильный транспорт.

Низовья Волги и Дона, связанные Волго-Донским судоходным каналом, создают благоприятные условия для транспортировки различных грузов через область из портов государств Европы в зоны судоходства Африки, Ближнего и Среднего Востока.

Волгоград - крупнейший транспортный узел на Юге России. От него отходят пять лучей железной дороги и 5 автомагистралей, соединяющих область с Центром, Уралом, Кавказом, юго-западом России. Волга и Волго-Донской канал соединяют область водным путем с 5 морями и многими регионами России и Зарубежья.

В целом же, благоприятное транспортно-географическое положение Волгоградской области и большое транзитное значение региона повышает его перспективное значение для развития экономики России.На основании изучения литературных (картографических, статистических и иных) источников нами установлено, что: 1) Волгоградская область имеет относительно выгодное транспортно-географическое положение, в то же время, близость к европейским и мировым рынкам и большое транзитное значение региона повышает его перспективное значение для развития экономики России в целом.

2) Несмотря на то, что территория Волгоградской области находится в достаточно благоприятной зоне, ведь условия освоения ее довольно высоки, она имеет незначительные запасы ресурсов

3) Население Волгоградской области стабильно снижается на протяжении 5 лет: естественный прирост населения отрицательный, однако наблюдается уменьшение отрицательного прироста населения. Методом матричного анализа, на примере четырех городов Волгоградской области, определили город с самым большим потенциалом, им стал Волгоград. Методом корреляционного анализа определили показатель занятости населения. В нашем исследовании это 0,85, что говорит о том, что доля занятого населения в области достаточно велика.

4) Сделав расчеты индекса локализации Волгоградской области, можно отметить, что ведущими отраслями промышленности являются электроэнергетика, промышленность строительных материалов, химическая и нефтехимическая, легкая и пищевая отрасли.

5) Волгоградская область - одна из крупнейших на юге России. Через нее проходят основные железнодорожные, автомобильные, авиационные и водные пути, связывающие ее со всеми регионами России. Важнейшую роль в транспортной системе Волгоградской области играет железнодорожный транспорт, среди основных грузов, отправляемых из Волгограда, - нефть и нефтепродукты, продукция металлургии, машиностроения, химической промышленности, строительные материалы и конструкции, зерно.

6) В Поволжье Волгоградская область занимает одно из первых мест по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу. На экологию области неблагоприятное влияние оказывают как отходы промышленности, так и небрежное отношение к природе населения. Для оценки последствий человеческой деятельности были определены уровни воздействия населенных пунктов на окружающую среду. Из трех рассматриваемых городов самое большое негативное влияние на ОПС оказывает Волгоград.

Основные перспективы развития Волгоградской области связаны с диверсификацией экономики, развитием инфраструктуры. Большим потенциалом обладает химическая и нефтехимическая отрасли области. Основные перспективы развития топливного комплекса региона в ближайшие годы будут связаны с развитием минерально-сырьевой базы углеводородного сырья, обустройством и разработкой новых нефтяных и газовых месторождений. Принципиальной важностью для экономического развития региона является модернизация АПК. Рекреационная сфера Волгоградской области также является одним из перспективных направлений развития региона.

Введение

Регионалистика, безусловно, играет важную роль в обеспечении экономических преобразований, создании единого экономического пространства, формировании региональных рынков.

Экономический район - это территориально целостная часть экономики и хозяйства, обладающая производственной специализацией и внутрипроизводственными связями.

Тема курсовой работы - экономико-географическая характеристика Волгоградской области (район тяготения Приволжской железной дороги). Работа посвящена территориальному размещению производительных сил Волгоградской области, установлению внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей. Главное внимание в работе уделяется изучению территориально-производственного комплекса Волгоградской области.

Цель данной курсовой работы - на основе литературных, статистических и картографических источников составить экономико-географическую характеристику Волгоградской области.

Задача исследования заключается в комплексной оценке территории с учетом количественных методов, чтобы показать современное состояние природных, социальных и отраслевых составляющих экономики территории как основы развития «вертикальных» и «горизонтальных» связей в территориальном разделении труда и межрайонной интеграции.

Материалы исследования - текстовая часть, картосхема Волгоградской области, а также таблицы и графики.

Актуальность данной темы курсовой работы не вызывает сомнений. Комплексное изучение проблемы взаимодействия природы и общества позволит выявить общие закономерности размещения территориально-производственного комплекса, сделать выводы о перспективах и путях по дальнейшему развитию области.1. Брылев В. А. География Волгоградской области: Учеб. Пособие. Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 2004 - 125 с.

2. Видяпин, В.И. Региональная экономика: учеб. для вузов, - М., 2006

3. Гладкий Ю.Н., Чистобаев А.И. Регионоведение: учеб. для вузов,-М., 2003

4. Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С., Терешина Н.П. Регионалистика: Учеб. пособие для вузов. М., 2000. - 420 с.

5. Скрипкин А.С. История Волгоградской земли от древнейших времен до современности. М.: Планета, 2010. - 224 с. (серия "Наш Волго-Донской край").

6. Большая Российская энциклопедия, отв. ред. Кравец С.Л. - М., 2006

7. Регионы России. Основные характеристики субъектов РФ: Статистический сборник. М.: Официальное издание, 2007

8. Атлас. География России. Хозяйство и географические районы. М.: Дрофа, 2010

9. Электронные источники:

Размещено на .ru