Современное состояние территориального деления Омской области. Географическое положение, экономическая оценка природных условий и ресурсов. Население и трудовые ресурсы области, ее демографический потенциал. Хозяйственный и транспортный комплекс области.
Граничит с Томской, Новосибирской, Тюменской и Казахстанской областями. Площадь Омской области 139,7 тыс. км.2 По величине она превосходит большинство областей Европейской части России и такие государства Западной Европы, как Австрия, Болгария, Венгрия и др. Объединяющей всю область чертой является положение ее на равнине, в бассейне реки Иртыш, по обеим сторонам этой мощной водной артерии. Область имеет выгодное географическое положение, лежит почти в центре нашей стране на пересечении важных железнодорожных магистралей и крупного водного пути. Иртыш обеспечивает необходимые экономические связи с Тюменской областью и Восточным Казахстаном, а внутри области по реке осуществляются связи северных районов с областным центром и южными районами.В доисторическое время район Среднего Прииртышья стал ареной многочисленных миграций различных народов, взаимопроникновения культур леса и степи. Коренное древнеугорское население (предки современных венгров) было вовлечено гуннами в IV-V веках н.э. в Великое переселение народов. В средневековье территория юга Западной Сибири входила в состав различных кочевых империй - от Западно-Тюрского каганата до Сибирского ханства. Именно в этот период происходит довольно плотное заселение пространства области, о чем говорят сотни археологических и исторических памятников (курганы в Усть-Ишиме, Тебенде, Айткулово и др.). Монголы, джунгары, калмыки, мадьяры, манси, ханты, кемаки, телеуты, шорцы, узбеки, таджики, ногайцы, туркмены - это далеко не полный перечень народов, проживавших в Омском Прииртышье в дорусский период.Первоначально Омская область делилась на 34 района: Аромашевский, Бердюжский, Большереченский, Большеуковский, Вагайский, Викуловский, Голышмановский, Знаменский, Иконниковский, Исетский, Исилькульский, Ишимский, Казанский, Калачинский, Колосовский, Крутинский, Любинский, Маслянский, Муромцевский, Называевский, Нижнетавдинский, Омутинский, Павлоградский, Седельниковский, Тевризский, Тобольский, Тюкалинский, Уватский, Упоровский, Усть-Ишимский, Черлакский, Шербакульский, Ялуторовский и Ярковский, а также на 2 национальный округа: Остяко-Вогульский и Ямало-Ненецкий. В 1935 году были образованы новые районы: Абатский, Азовский, Армизонский, Велижанский, Дубровинский, Изылбашевский, Кормиловский, Марьяновский, Москаленский, Новозаимский, Одесский, Оконешниковский, Омский, Полтавский, Русско-Полянский, Саргатский, Сорокинский, Таврический, Тарский, Юргинский. В тот же год в составе области были образованы 2 округа: Тобольский (туда вошли Вагайский, Дубровинский, Тобольский, Уватский и Ярковский районы) и Тарский (Большеуковский, Знаменский, Колосовский, Седельниковский, Тарский, Тевризский, Усть-Ишимский. В 1940 были образованы Васисский, Дробышевский, Нижнеомский, Солдатский и Ульяновский районы. В 1944 в новую Тюменскую область отошли Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий национальные округа, Тобольский округ и Абатский, Аромашевский, Велижановский, Викуловский, Голышмановский, Ишимский, Казанский, Маслянский, Нижнетавдинский, Новозаимский, Омутинский, Сорокинский, Тюменский, Юргинский и Ялуторовский районы.Азовский немецкий национальный район Административное деление: область состоит из 32 районов и 6 городов. Административный центр области город Омск (1184 тыс. чел.) концентрирует в себе свыше половины всего населения области. В настоящее время Омск - второй по величине город Сибири, поэтому он пытается время от времени оспаривать у Новосибирска право считаться главным городом Сибири. На севере области основной каркас расселения образуют населенные пункты вдоль Иртыша и его крупнейших притоков, в южной степной части население распределено по территории более равномерно.Континентальность климата проявляется в резком колебании температур в течение года и от месяца к месяцу, сравнительно небольшом количестве осадков, малой области и т. д. Эти особенности климата области в значительной мере обусловлены влиянием преобладающих на территории Западно-Сибирской низменности в течение года континентальных воздушных масс умеренных широт. В пределы открытой с севера и мало защищенной с юга и востока низменности в течение года беспрепятственно проникают холодные воздушные массы с севера и востока и теплые и сухие с юга. Разница между средними температурами самого холодного и наиболее теплого месяца в области составляет 37-39°С. Температурные различия между северными и южными районами составляют 1-3°С, при этом более существенная разница в температурных условиях северных и южных районов области наблюдается в летний период.Вдоль Иртыша, наблюдается «оазисный» микроклимат, с более лесистым и овражным ландшафтом. На левобережье выделяется Ишимская равнина, большая часть которой занята плоскозападинным рельефом, местами плоским (высотой до 140 м). Выделяется лишь древняя долина - Камышловский лог, пересекающий равнину с запада на восток и занятый цепочкой озер. Характерны многочисленные западины (незначительные понижения), нередко занятые озерами или болотами. К северу от Ишимской равнины ре
План
Содержание
1. Экономико-географическое положение Омской области
1.1 Историческая справка
1.2 История формирования районов
1.3 Современное состояние территориального деления
2. Экономическая оценка природных условий и ресурсов
2.1 Климат
2.2 Рельеф
2.3 Природные ресурсы
3. Население и трудовые ресурсы
3.1 Динамика численности населения за 5 лет
3.2 Миграция населения
3.3 Категории населения
3.4 Демографический потенциал
4. Хозяйственный комплекс территории
4.1 Общий анализ производства
4.2 Предприятия области
4.3 Топливно-энергетический комплекс
4.4 Электроэнергетика
4.5 Аграрно-промышленный комплекс
4.6 Лесная и деревообрабатывающая промышленность
5. Транспортный комплекс Омской области
5.2 Железнодорожный транспорт
5.3 Другие виды транспорта
6. Экологическая проблема
Заключение
Список литературы
1. Экономико-географическое положение Омской области
Список литературы
рост грузооборота по всем видам транспорта в 1,7 раза к уровню 2005 года;
реконструкция около 800 км и строительство более 3 тыс. км автомобильных дорог;
сохранение и улучшение состояния водных транспортных путей.
5.2 Железнодорожный транспорт
Западно-Сибирская железная дорога, организована в 1961 году в результате объединения Томской и Омской ж. д. Управление находится в г. Новосибирске. Пролегает в основном по территории Омской, Томской, Новосибирской, Кемеровской областей и Алтайского края. Граничит с Восточно-Сибирской ж. д. (станции Мариинск и Междуреченск), с Казахской ж. д. (станции Локоть, Кулунда и Кзылту), со Свердловской ж. д. (станция Называевская), с Южно-Уральской ж. д. (станция Исилькуль).
Дорога связывает районы Сибири и Дальнего Востока со всеми районами страны. Обслуживает крупнейшие промышленные районы по добыче угля и руд, нефтепереработке, заготовке и обработке леса, предприятия энергетической, химической и металлургической промышленности, станкостроения и др., развитые сельскоохзяйственные районы.
По грузообороту Западно-Сибирская ж. д. Занимает 1-е место среди железных дорог. В общем грузообороте ввоз составляет 15%, вывоз 30%, местное сообщение 35% и транзит 20%. Ввозятся металлы, руда, некоторые строительные материалы, нефтепродукты, лесные грузы, продукция машиностроения, легкой и пищевой промышленности; вывозятся в основном уголь, металлы, кокс, продукция лесной промышленности, хлебные грузы. В транзите - преимущественно металлы, лесоматериалы нефтепродукты, продукция сельского хозяйства.
Первая железнодорожная линия (от Челябинска до Омска), входящая в состав отделения, была введена в постоянную эксплуатацию в 1895 году. К Омскому отделению относится почти 1,5 тысячи километров дорог, пролегающих по территории Омской, части Новосибирской областей России и Павлодарской области Казахстана. Это важное звено самого грузонапряженного участка Транссибирской магистрали. Это хорошо технически и технологически оснащенная организация полностью обеспечивает потребности населения, грузоотправителей и грузополучателей в качественных и эффективных перевозках, оказывает широкий спектр услуг. Общая численность работающих превышает 25 тысяч человек.
Ряд подразделений отделения по объемам работы и уровню механизации входит в число основных на сети. Это локомотивные депо Московка и Карасук, вагонные - Московка и Омск-сортировочный, станции: сортировочные - Входная и Московка, грузовая - Комбинатская, промывочно-пропарочная, путевая машинная № 22. На Омском отделении производительность труда в два раза выше, а себестоимость в полтора ниже, чем на сети дорог страны. Отделение обслуживает более 800 грузоотправителей и получателей. Осуществляет перевозки нефтепродуктов с Омского НПЗ, отправляемых ОАО «Сибнефть». В массовом количестве заводит каменный уголь для ТЭЦ № 4 и 5 АК «Омскэнерго». Имеет восемь пассажирских поездов своего формирования, в том числе фирменные - «Иртыш», «Омич» и «Дружба».
5.3 Другие виды транспорта
Водный транспорт.
Благодаря водным путям по Иртышу, Оби и их притокам, область осуществляет транспортное сообщение с Алтайским краем, Восточным Казахстаном, Новосибирской, Кемеровской, Тюменской и Томской областями, приносящим немалый экономический эффект. Важнейшая водная магистраль - Иртыш, которая тянется по территории области с юга на север на 1174 км. Изза расположенных вдоль Иртыша основных экономических центров она является транспортным стержнем хозяйств всех районов области.
Иртышское речное пароходство проводит международные перевозки грузов на Черном, Балтийском и Средиземном морях.
Автомобильный транспорт.
По протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием Омская область уступает лишь Алтайскому краю. Автомобильные дороги федерального значения "Челябинск - Курган - Петропавловск - Омск - Новосибирск", "Омск - Тюмень - Екатеринбург", "Омск - Павлодар" позволяют осуществлять автомобильное сообщение области с регионами России и Казахстана.
Воздушный транспорт.
Воздушные транспортные линии соединяют областной центр с северными районами области, со многими регионами России, странами "ближнего зарубежья", воздушными портами Германии и Объединенных Арабских Эмиратов. Из дальних направлений наиболее интенсивные авиаперевозки пассажиров и грузов проводятся по воздушной трассе "Омск - Москва", а из ближних - "Омск - Тара". Одним из первых в Сибири сооружается под Омском аэропорт международного класса "Омск - Федоровка", включенный в систему евроазиатских авиасообщений.
Таблица 9
Характеристика транспортных путей
Регион Железные дороги, км Речные пути, км Автомобильные дороги, км Площадь территории региона, тыс.кв.км Густота ж.д. путей, км/тыс.кв.км Густота речных путей, км/тыс.кв.км Густота автомобильных дорог, км/тыс.кв.км
Омская область 2200,0 1600,0 12200,0 139,7 15,75 11,45 87,33
Россия 85142,0 80000,0 592600,0 17075,4 4,99 4,69 34,70
Вывод. Густота транспортных путей Омской области выше, чем в среднем по округу и по России.
Вывод: Высокий уровень транспортной инфраструктуры в регионе способствует развитию единого экономического пространства, ускорению движения товарных потоков, снижению транспортных издержек.
6. Экологическая проблема
Более половины подземных водных источников Омской области оказались загрязнены продуктами жизнедеятельности животных и человека. Ученые говорят, что подземная вода - самая чистая. Пройдя через песок - природный фильтр, вода пригодна не только для утоления жажды. Подземная вода насыщена минеральными солями, полезными для организма человека, и может использоваться для лечения. Это в теории.
На практике большинство подземных источников Омской области могут принести здоровью только вред. Сотрудники омской геологоразведочной экспедиции регулярно берут пробы воды из подземных скважин. По мнению ученых, в регионе восемьдесят процентов источников загрязнены человеком. Поземные воды загрязняются через устья заброшенных скважин. Их в свое время по области набурили несколько тысяч. Водой из большинства скважин поили скот. Когда с началом перестройки животноводческие хозяйства стали разоряться, скважины оставлялись без присмотра. В устья сваливали мусор и навоз.
Сейчас экологи требуют закрыть бесхозные источники воды. Но для правильной заглушки необходимо потратить около пятидесяти тысяч рублей на каждую скважину. А закрыть надо около пяти тысяч источников. Большинство крупных городов испытывают недостаток воды. Живительную влагу приводят в мегаполисы из источников, расположенных за много десятков километров от города.
В центре Омска есть скважина, откуда берут чистую воду. Воду из скважины в центре Омска можно пить без опасения за свое здоровье. Специалисты утверждают, что подобных источников по области наберется меньше десяти. Остальные подземные резервуары продолжают накапливать вредные вещества. Специалисты дают прогноз, что на территории области скоро вовсе не останется скважин, воду из которых можно будет пить без опасения за свое здоровье.
Расчет средней экологической плотности.
Рассчитаем среднюю экологическую плотность населения путем корректировки численности городского населения на коэффициенты концентрации загрязнения: к1 = 1,0; к2 = 1,5; к3 = 2,0, где к1 - соответствует численности населения до 500 тыс. человек, к2 - от 501 тыс. до 1 млн. человек, к3 - свыше 1 млн. человек: г. Омск (население 1129 тыс. чел.) экологическая плотность = 2258 000 п. Исилькуль (население 26 тыс. чел.) экологическая плотность = 26000 г. Тара (население 27 тыс. чел.) экологическая плотность = 27000 г. Калачинск (население 23 тыс. чел) экологическая плотность = 23000 г. Называевск (население 13 тыс. чел.) экологическая плотность = 13000 г. Тюкалинск (население 12 тыс. чел.) экологическая плотность = 12000
Средняя экологическая плотность = 338714,3
Средний уровень воздействия (УВ) городских поселений на природную среду рассчитывается по формуле: УВ = ЭП (ср.) / K (ср.)
Где ЭП (ср.) - средняя экологическая плотность населения, K(ср.) - табличный показатель, учитывающий экологическую ситуацию и значимость состояния почвы (Кп), атмосферы (Ка), водного бассейна (Кв).
Ка=1,4
Кп=1,1
Кв=1,25
К(ср.)=Ка Кп Кв/3, К(ср.)=1,25
УВ (Омск)=1806400 УВ (Называевск)=10400
УВ (Тюкалинск)=9600 УВ(Калачинск)=18400
УВ(Исилькуль)=20800
УВ(Тара)=21600
Воздействие предприятий на окружающую среду
H=1, C=2, B=3
Машиностроение=16
Химия и нефтехимия=25
Пищевая промышленность=19
Лесная промышленность=4
Сельское хозяйство=24
Совокупное влияние=88
Заключение
По оценкам специалистов Омская область имеет достаточно привлекательную перспективу для дальнейшего развития взаимовыгодных внешнеторговых связей. Предпосылками для этого служат: стабильная политическая и социально-экономическая обстановка, конструктивные отношения между представительными и исполнительными органами власти и сложившиеся отношения с центром России. Внешнеторговые отношения в области развиваются с того времени, как Омск стал открытым городом. До этого, в 70-80 годы торговые отношения с заграницей поддерживали лишь "Омскшина", "Омскнефтеоргсинтез", завод технического углерода и некоторые другие предприятия.
В области налажены внешнеторговые отношения с 72 странами дальнего и ближнего зарубежья. Большая часть торговых операций заключена с Великобританией, Китаем, Казахстаном, Испанией, Кипром, Германией, Швейцарией. Укрепляются отношения с Ирландией, Латвией, Финляндией, Узбекистаном. На протяжении 90-х годов внешнеторговый товарооборот в области постоянно увеличивался, возросла роль региона в стране. Тому причиной несколько факторов: относительная стабилизация экономики, налаживание рыночных отношений, увеличившаяся самостоятельность области.
Область имеет устойчивое положительное внешнеторговое сальдо. Экспорт преобладает над импортом на две трети товарооборота. В его общем объеме 67-80% занимает продукция нефтехимического и топливно-энергетического комплексов. Большие экспортные возможности имеют омские предприятия оборонного комплекса. При их осуществлении в полном объеме состояние предприятий и всей области значительно бы улучшилось. Для системы внешнеторговых отношений в области была организована и успешно действует система подготовки кадров и повышения их квалификации.
