Экономический расчет деятельности транспортного предприятия - Курсовая работа

Выполнение данной курсовой работы преследует следующие цели: § ознакомиться со структурой производственных планов автотранспортных предприятий и расчетом объемных показателей их работы; § научиться методам и приемам выполнения основных расчетов по планированию производства и реализации продукции (работ, услуг), потребности в ресурсах, издержкам производства, себестоимости продукции (работ, услуг) и т.д.;Время в наряде (Тн) рассчитывается следующим образом: , Где k - количество сменных режимов, по которым работает подвижной состав на новом АТП; ТП-З - подготовительно-заключительное время за смену, ч. тсм - продолжительность рабочей смены, которая определяется как отношение часов работы к дням работы в неделю, ч. Произведем расчет времени в наряде для МАЗ-52263 и ЗИЛ-ММЗ-4510: Число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc) рассчитываются по формулам: , , Где - время простоя под погрузкой - разгрузкой на одну ездку с грузом. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (тп-р) определяется следующим образом: ,ч, где k - коэффициент выбирается в зависимости от класса груза. Количество дней простоя в капитальном ремонте за цикл: . где Дтрансп - количество дней, затрачиваемых на транспортировку автомобиля к месту проведения капитального ремонта (в работе принимается равным 10% от Дкр).Производительность подвижного состава можно определить следующим образом: - среднечасовая выработка автомобиля в тоннах () и тонно-километрах () Произведем расчет: - среднедневная выработка подвижного состава в тоннах () и тонно-километрах () Произведем расчет: ; Произведем расчет: Результаты расчетов сведем в таблицу следующей формы: Таблица 1.2 - План перевозок и эксплуатации подвижного состава на сентябрьВ ее состав включаются выплаты по тарифным ставкам, должностным окладам, выплаты компенсационного и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв начислений к оплате трудовых отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие виды заработной платы.Заработная плата водителей рассчитывается по формуле: , где Тк - тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля в зависимости от грузоподъемности; КЗП - коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителей за интенсивность труда, за работу в вечернее и ночное время, с особыми условиями труда, на изношенном подвижном составе, за руководство бригадой (звеном), за классность за стаж работы, за выполнение особо важной работы и др; На данном предприятии действует: - тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля для МАЗ-53363 составляет 2,36; для ЗИЛ-ММЗ4510 - 2,29;Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле: , где NЗП - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб;Заработная плата руководителей, специалистов и служащих рассчитывается по формуле: ЗПС = ЗПВ Кс, где КС - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих. приходящийся на 1 рубль заработной платы водителей, принимаем КС = 0,57.Затраты на автомобильное топливо (ST) определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива и норм расхода топлива: , где RT - расход топлива на плановое задание, л; В настоящее время установлены следующие цены на топливо: - Дизельное топливо - 1,34 тыс.руб; Расход топлива определяется: - для грузовых автомобилей на сдельных условиях работы (кроме автосамосвалов): , где NЛ - линейная норма расхода топлива на 100 км, л; Кт - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах и т.п. перевозки грузов осуществляются на пересеченной местности и автомобили движутся по естественным грунтовым дорогам (увеличение нормы расхода топлива на 15%);Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по формуле: где NCM - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %.Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин определяются в зависимости от общего пробега автомобиля и норм износа, определенных в процентах от стоимости одного комплекта (покрышка, камера и обходная лента) на 1000 км пробега. Материальные затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (Sш) определяются по формуле: , где ЦШ - цена одной автомобильной шины, руб.; NШ - количество шин. установленных на автомобиле, ед.; Определяется по формуле: , где L - эксплуатационная норма пробега шип, км;Материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей определяются по формуле: , где МЗ - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000км пробега; ИЦ - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю

Содержание

Введение

1 Расчет производственной программы АТП и плана эксплуатации подвижного состава

1.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава

1.2 Расчет производительности подвижного состава и производительной программы АТП

2 Расчет эксплуатационных затрат АТП

2.1 Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок

2.1.1 Заработная плата водителей

2.1.2 Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих

2.1.3 Заработная плата руководителей, специалистов и служащих

2.2 Отчисления в бюджет от средств на оплату труда

2.3 Топливо

2.4 Смазочные и другие эксплуатационные материалы

2.5 Ремонт автомобильных шин

2.6 Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава

2.7 Амортизация основных фондов

2.8 Общехозяйственные (накладные) расходы

2.9 Налоги и платежи, включаемые в себестоимость продукции

3 Калькуляция себестоимости перевозок

Заключение

Список литературы

Важнейшей задачей автотранспортного предприятия(АТП) является повышение эффективности производства - рост качественных показателей грузоперевозок. Для решения этой задачи необходимы разработка и внедрение новых прогрессивных форм организации движения подвижного состава (далее ПС) и его технического обслуживания, повышение технико-экономической эффективности работы автотранспортных предприятий на основе научно-технического прогресса, выявление и использование имеющихся резервов и сокращения потерь, повышение производительности труда во всех сферах эксплуатации, укрепление производственной и технологической дисциплины.

Выполнение данной курсовой работы преследует следующие цели: § ознакомиться со структурой производственных планов автотранспортных предприятий и расчетом объемных показателей их работы;

§ научиться методам и приемам выполнения основных расчетов по планированию производства и реализации продукции (работ, услуг), потребности в ресурсах, издержкам производства, себестоимости продукции (работ, услуг) и т.д.;

§ овладеть основными навыками калькуляции себестоимости.

Эти знания необходимы по причине того, что целью планирования себестоимости является экономически обоснованное определения величины затрат на выполнение запланированных объемов перевозок как в целом по предприятию, так и в необходимой разбивке по видам перевозок.