Математические методы оптимизации дорожных сетей. Территориальная распределенность транспортных систем, делающая их идеальным объектом автоматизации проектирования посредством геоинформационных систем. Картины изохрон и изотэн, принцип построения.
При низкой оригинальности работы "Экономические и геоинформационные методы оптимизации транспортной инфраструктуры", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Можно перечислить примеры известных в настоящее время математических методов оптимизации дорожных сетей: а) методы, базирующиеся на определении центральной точки в треугольнике транспортных связей, соответствующей месту нахождения узла дорог (Ламе, Лаунгард, М.С. При оценке величины эксплуатационных затрат по доставке грузов или пассажиров необходимо учитывать не только топографию, рельеф, инженерную геологию, гидрологию, но и другие особенности работы транспорта по существующей и проектируемой дорожной сети, как например, периодичность действия временных дорог и переправ, простои на пересечениях с железнодорожными магистралями в одном уровне и т.д. Введение дополнительной исходной информации о фактических местных особенностях прохождения трасс и эксплуатации транспортных средств значительно осложняет расчеты даже при простейших математических расчетах. Поэтому авторами предлагаются геоинформационные методы выбора оптимальной транспортной инфраструктуры развивающихся территорий, сущность которых сводится к построению на этих территориях линий равного времени (изохрон) и равной себестоимости доставки грузов (изотэн) в масштабе общего (генерального) плана развития. Построение изохрон анализируемого варианта транспортной инфраструктуры позволяет оценивать время доставки пассажиров (вахт) и грузов к обслуживаемым объектам, соответственно построение изотэн - затраты при перевозках.
Список литературы
Карпов В.Г. Инструменты выбора рационального варианта транспортной инфраструктуры развивающихся территорий.// Экономика и управление: научно-практический журнал, 2014, № 4. - С. 56-59
Карпов В.Г. К вопросу эффективности дорожного обустройства нефтяных районов Башкирии//Респ. науч. конф.: «Проблемы развития производительных сил Башкирии». - Уфа, 1969. - С. 202 - 205.
3. Котов Д.В. Организация производства на буровых и нефтедобывающих предприятиях. Учеб. пособие. Уфа: Изд-во УГНТУ, 2005. - 167 с. - С. 140-142.
4. Стратегическое планирование транспортной инфраструктуры. Методики проектной оценки в Германии./У. Браннольте, К. Беттгер, В.Л. Швецов, Ф.Аппельт //Управление развитием территории, 2008, №1. -с.12-16.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
