Економіко-організаційні основи розвитку контейнерних перевезень на підприємствах Сирії - Автореферат

Основною тенденцією розвитку світової транспортної системи є швидке зростання контейнерних перевезень, що стають невідємною частиною міжнародних товаропровідних і розподільних систем і забезпечують безперебійну доставку вантажів різними видами транспорту. При цьому особливу увагу необхідно приділяти таким чинникам: широке використання сучасних технологій доставки вантажів, серед яких найважливіше значення набувають контейнерні перевезення, і необхідність розвитку відповідної інфраструктури у вигляді контейнерних терміналів, транспортно-розподільних та логістичних центрів. Зростаючий попит на контейнерні перевезення з боку виробників і споживачів різних видів продукції та послуг вимагає пошуку ефективних технічних, технологічних і організаційних рішень, спрямованих на підвищення якості послуг, скорочення термінів доставки вантажів та зменшення питомих транспортних витрат. Дисертаційне дослідження має безпосередній звязок зі Стратегією розвитку морського транспорту та портів республіки Сирія на 2010-2015 рр., тематичними планами наукових досліджень Міністерства освіти і науки України, Міністерства транспорту і звязку України, Інституту проблем ринку та економіко-екологічних досліджень Національної академії наук України. У дослідженні використано такі загальнонаукові методи дослідження: системний і ситуаційний підходи при визначенні факторів сучасного ринку морських транспортних послуг, системний аналіз при розгляді діючих логістичних центрів і розвитку контейнерних перевезень, метод аналогій при оцінці економічного потенціалу транспортних можливостей республіки Сирія, побудови систем при визначенні доцільності створення логістичних центрів, економіко-математичне моделювання для оптимізації параметрів стійкого функціонування логістичних центрів на території Сирії.У першому розділі «Сучасні трансформації процесу розвитку ринку морських транспортних послуг» визначено структуру і параметри ринку морських транспортних послуг, тенденції розвитку контейнерних перевезень і особливості розвитку світової портової системи. У звязку з цим діючі світові ринки для ефективного функціонування повинні використовувати принципи абсолютної або порівняльної переваги, що коректуються під впливом зовнішніх факторів, визначаючи такі тенденції: з одного боку зростання валового національного продукту індустріально розвитих країн, а з іншого боку - економічний дисбаланс і зниження загального рівня розвитку країн третього світу. Таким чином, процеси глобалізації на даному етапі призводять до не збалансованості розвитку окремих держав і поляризації загального рівня розвитку в різних країнах. Локальний ринок визначається як сегмент діючого ринку морських транспортних послуг, виділений за тією чи іншою ознакою, він відображає систему економічних взаємин між постачальниками, споживачами і компаніями допоміжного сервісу, засновану на конкуренції, кооперації й інтеграції, та повязану з ефективністю надання того чи іншого виду послуг. В звязку з тим, що на ринку морських транспортних послуг обєднано безліч різних комерційних структур, що виконують роботи і здійснюють послуги, критерії раціонального використання потенціалу мають бути увязані в загальній моделі стійкості розвитку і функціонування.У дисертації наведено теоретичне узагальнення і нове рішення наукового завдання, повязаного з розширенням і уточненням положень ефективного управління і стійкого розвитку сучасних контейнерних перевезень у республіці Сирії на основі використання світового досвіду створення сучасних логістичних центрів. У роботі доведено, що організаційно-економічні основи розвитку контейнерних перевезень республіки Сирія, становлять такі параметри: позиціонування транспортних підприємств та країни в цілому у світовому глобального ринку морської торгівлі; формування ринку морських транспортних послуг країни відповідно тенденціям розвитку структури світового ринку; входження транспортних підприємств країни у відповідний сектор світового фрахтового ринку; розвиток системи сучасних логістичних центрів та забезпечення оптимізації їх діяльності на основі зменшення перешкод на шляху вільного просування товарів. У дисертації визначено структуру і параметри світового ринку морських транспортних послуг, збалансованість і пропорційність розвитку локальних ринків, які, володіючи динамічним гомеостазисом, відіграють визначаючу роль у стабільному і надійному функціонуванні міжнародної економіки, та забезпечують безпечне функціонування фрахтового ринку й ефективність ринку портових послуг. На основі аналізу розвитку сучасного фрахтового ринку і тенденцій розвитку контейнерних перевезень, що свідчать про нестабільність і циклічність даного сектора світового ринку транспортних послуг, у дисертації доведено необхідність обґрунтування ефективності проектів стійкого позиціонування національних транспортних комплексів у пріоритетних секторах ринку з урахуванням тенденцій міжнародної інтеграції.

Основний зміст дисертаційної роботи

У дисертації наведено теоретичне узагальнення і нове рішення наукового завдання, повязаного з розширенням і уточненням положень ефективного управління і стійкого розвитку сучасних контейнерних перевезень у республіці Сирії на основі використання світового досвіду створення сучасних логістичних центрів. Виконане дослідження дозволяє сформулювати такі висновки і рекомендації: 1. У роботі доведено, що організаційно-економічні основи розвитку контейнерних перевезень республіки Сирія, становлять такі параметри: позиціонування транспортних підприємств та країни в цілому у світовому глобального ринку морської торгівлі; формування ринку морських транспортних послуг країни відповідно тенденціям розвитку структури світового ринку; входження транспортних підприємств країни у відповідний сектор світового фрахтового ринку; розвиток системи сучасних логістичних центрів та забезпечення оптимізації їх діяльності на основі зменшення перешкод на шляху вільного просування товарів.

2. У дисертації визначено структуру і параметри світового ринку морських транспортних послуг, збалансованість і пропорційність розвитку локальних ринків, які, володіючи динамічним гомеостазисом, відіграють визначаючу роль у стабільному і надійному функціонуванні міжнародної економіки, та забезпечують безпечне функціонування фрахтового ринку й ефективність ринку портових послуг.

3. На основі аналізу розвитку сучасного фрахтового ринку і тенденцій розвитку контейнерних перевезень, що свідчать про нестабільність і циклічність даного сектора світового ринку транспортних послуг, у дисертації доведено необхідність обґрунтування ефективності проектів стійкого позиціонування національних транспортних комплексів у пріоритетних секторах ринку з урахуванням тенденцій міжнародної інтеграції.

4. Автором виявлено нові функції, обумовлені формуванням портів 4-го покоління, які в умовах глобалізації й інтернаціоналізації світової економіки вступають як ключові елементи сучасних логістичних систем доставки вантажів, при цьому оптимізація процесу доставки вантажів неможлива без належного перетворення систем і структур управління портів, на основі використання різних методів, роздержавлення і приватизації, а також ефективних моделей управління.

5. У роботі виявлено, що управління транспортним комплексом Сирії регулюється адміністративними методами, що вимагає, значних перетворень, повязаних з необхідністю входження у світовий глобальний економічний простір, для якого необхідна наявність відкритих ринків і вільної конкуренції між країнами.

6. Автором обґрунтовується, що створення логістичних центрів і платформ у республіці Сирія, є необхідним інструментом координації і взаємодії різних видів транспорту, входження країни у глобальну економічну систему, який забезпечує оптимізацію логістичних ланцюгів і організацію ефективної системи матеріально-технічного постачання, з використанням сучасних інформаційних технологій.

7. У роботі доведено, що інфраструктура логістичних процесів впливає на вибір виду транспорту та ефективність його функціонування. При цьому особливого значення набуває організаційна складова, яка впливає на вибір виду транспорту, запас ресурсів, спосіб розміщення вантажів, що є дуже актуальними в умовах ринку.

8. У роботі виявлено, що сучасні тенденції економічних циклів та їх вплив на економіку окремих країн і глобальний світовий простір, визначають необхідність оптимізація усіх ланок логістичних ланцюжків за критерієм ефективності функціонування національних транспортних систем на світовому ринку.

9. Автором доведено, що як основний економічний інструментарій цільового управління сучасної логістичної системи мають використовуватись статистичні, аналітичні та імітаційні методи, які дозволяють чітко визначати цільову орієнтацію і розробити ефективну стратегію розвитку на основі використання адекватних умовам зовнішнього середовища організаційних структур управління.

10. У роботі доведено, що при проектуванні сучасних транспортно-технологічних систем основною задачею є вибір маршруту перевезення на підставі оптимізації вибору пунктів перевалки для всієї транспортної мережі.

1. Рагед Ахмад. Мировые морские контейнерные перевозки и их развитие / В.А. Котлубай, Рагед Ахмад // Экономические инновации: сб. науч. тр. - Одесса, 2007. - Вып. 32. - С. 74-84. Особистий внесок здобувача: проведено аналіз розвитку світового фрахтового ринку.

2. Рагед Ахмад. Рынок линейных перевозок: основные результаты / Рагед Ахмад // Экономические инновации: сб. науч. тр. - Одесса, 2009. - Вып. 39. - С. 79-87.

3. Ахмад Рагед. Рынок морских транспортных услуг и его структура / Ахмад Рагед // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: зб. наук. пр. - К., 2010. - Вип.28. - С. 165-170.

4. Ахмад Рагед. Особенности формирования современных логистических центров как основы развития транспортной стратегии / Ахмад Рагед, А.М. Котлубай // Бизнес-информ. - Харків. - 2010. - №11. - С. 7-9. Особистий внесок здобувача: визначено особливості формування сучасних логістичних центрів.

5. Ахмад Рагед. Оценка экономического потенциала транспортных и транзитных возможностей республики Сирия / Рагед Ахмад // Розвиток методів управління та господарювання на транспорті: зб. наук. пр. - Одеса, 2010. - Вип. 32. - С. 108 -119.

6. Ахмад Рагед. Влияние экономических циклов на устойчивость функционирования современных логистических центров / Рагед Ахмад // Розвиток методів управління та господарювання на транспорті: зб. наук. пр. - Одеса, 2010. - Вип. 33. - С. 54-63.

7. Ахмад Рагед. Сучасні тенденції розвитку контейнерного флоту / Рагед Ахмад // Проблеми розвитку транспортної логістики «Інтер-транслог"2010»: друга міжнародна науково-практична конференція, 13-17 вересня 2010 р.: тези допов. - Одеса, 2010. - С. 95-98.

8. Ахмад Рагед. Особливості розвитку сучасного фрахтового ринку / Рагед Ахмад // Сучасні інформаційні технології в економіці і керуванні підприємствами, програмами і проектами: VIII міжнародна науково-практична конференція, 20-26 вересня 2010 р.: тези допов. - Х., 2010. - С. 198-200.

9. Ахмад Рагед. Морський ринок транспортних послуг у логістичній системі доставки вантажів / Рагед Ахмад // Проблеми підготовки професійних кадрів по логістиці в умовах глобального конкурентного середовища: VIII міжнародна науково-практична конференція, 8 - 9 жовтня 2010 р.: тези допов. -К., 2010. - С. 25-28.

10. Ахмад Рагед. Использование современных логистических принципов в торговом судоходстве / Рагед Ахмад, А.М. Котлубай // Транспорт і логістика: ІІ всеукраїнська науково-практична конференція молодих учених та студентів, 13 - 14 жовтня 2010 р.: тези допов. - Донецьк, 2010. - С.89-93. Особистий внесок здобувача: визначено основні логістичні принципи, що впливають на стійкість розвитку торговельного судноплавства.

11. Ахмад Рагед. Современные логистические центры как основа развития транспортных систем. / Ахмад Рагед, А.М. Котлубай // Конкурентоспроможність та інновації: проблеми науки та практики: міжнародна науково-практична конференція, 11-12 листопаду 2010 р.: тези допов. - Х., 2010. - С. 8-10. Особистий внесок здобувача: розглянуто сучасні логістичні центри.