Економіко-математичне обґрунтування ефективності рішень в управлінні підприємствами транспорту - Автореферат

Економічна обґрунтованість управлінських рішень підвищує їх ефективність та виступає основою для раціонального використання наявних ресурсів і покращення якості виробленої продукції та наданих послуг. До такої затратної економіки приводить не лише факт використання у виробництві застарілих технологій і обладнання, а і помилкові економічно необґрунтовані управлінські рішення, які стосуються тактики і стратегії реформування підприємств. У звязку, з цим актуальною задачею сьогодення є економіко-математичне обґрунтування ефективності управлінських рішень, розвязання якої сприяє зниженню сумарних витрат ресурсів та підвищенню конкурентоздатності підприємства. Формалізація основних закономірностей економічних обєктів дозволяє передбачати майбутні зміни їх стану під впливом внутрішніх та зовнішніх чинників, а одержаний кількісний прогноз після здійснення оптимізації стає основою для прийняття та реалізації ефективних управлінських рішень. Вихід з такого становища полягає у всебічному вивченні зміни пасажиропотоків, проведенні структурних перетворень автотранспортних підприємств, економічно обґрунтованому оновленню рухомого складу, удосконаленню системи управління з використанням економіко-математичних методів, які дають можливість провести оптимізацію процесу пасажирських перевезень та здійснювати прогнозування і планування ефективного розвитку підприємств.У вступі обґрунтовується актуальність теми дисертації, визначається мета, обєкт і предмет дослідження, формулюються завдання і дослідження, наводиться наукова новизна і практичне значення одержаних результатів, ступінь і характер апробації роботи. На основі врахування виявлених загальних закономірностей ефективності систем управління запропоновано структурну модель (схему) прийняття і реалізації управлінських рішень (рис. У другому розділі “Економіко-математичне моделювання транспортно-пасажирської взаємодії територій” проводиться аналіз формування пасажиропотоків у транспортній системі. Досліджено в аналітичній формі закономірності нерівномірностей в часі t пасажиропотоків, тобто функції , що характеризує відношення обєму перевезень в даний час до середнього його значення в розглянутому транспортному статистичному епіциклі. Надаючи транспортні послуги, підприємство може досягти високої економічної та соціальної ефективності лише тоді, коли існує адаптація транспортного процесу до змін в попиті на перевезення.В дисертаційній роботі поглиблено теорію економіко-математичного обґрунтування ефективності управлінських рішень та розвязано науково-практичне завдання підвищення ефективності діяльності пасажирських автотранспортних підприємств на основі застосування економіко-математичних моделей, що має істотне значення для сталого розвитку підприємств автотранспорту. Узагальнення отриманих результатів дослідження дозволяє зробити такі висновки: Проведений комплексний аналіз інфраструктури процесу прийняття і реалізації управлінських рішень показує, що вона визначається станом конкурентного середовища, соціально-психологічною поведінкою персоналу, інформатизацією та використанням економіко-математичного моделювання. Запропонована структурна схема процесу прийняття і реалізації управлінських рішень, яка дозволяє раціонально використовувати наявні ресурси на основі встановлених особливостей циркуляції економічної інформації. Розроблено економіко-математичну модель оцінки ефективності роботи транспортних засобів, що дозволяє знаходити оптимальний термін прибуткової експлуатації мікроавтобусів у транспортній системі і може використовуватись для обґрунтування стратегічних рішень, щодо подальшої доцільності експлуатації транспортних засобів.

2. Основний зміст дисертації

В дисертаційній роботі поглиблено теорію економіко-математичного обґрунтування ефективності управлінських рішень та розвязано науково-практичне завдання підвищення ефективності діяльності пасажирських автотранспортних підприємств на основі застосування економіко-математичних моделей, що має істотне значення для сталого розвитку підприємств автотранспорту. Узагальнення отриманих результатів дослідження дозволяє зробити такі висновки: Проведений комплексний аналіз інфраструктури процесу прийняття і реалізації управлінських рішень показує, що вона визначається станом конкурентного середовища, соціально-психологічною поведінкою персоналу, інформатизацією та використанням економіко-математичного моделювання.

Запропонована структурна схема процесу прийняття і реалізації управлінських рішень, яка дозволяє раціонально використовувати наявні ресурси на основі встановлених особливостей циркуляції економічної інформації.

Показано, що управлінське рішення можна розглядати як вектор у багатовимірному просторі видів ефективності діяльності підприємств.

Розроблена економіко-математична модель для знаходження терміну окупності дає можливість здійснювати обґрунтування ефективності тактичних та стратегічних управлінських рішень в частині формування рухомого парку пасажирських автотранспортних підприємств.

На основі виявлених амплітудно-частотних властивостей транспортних епіциклів розроблена аналітична модель пасажирсько-транспортної взаємодії територій, яка застосовується для прогнозування зміни пасажиропотоків у просторі і часі.

Розроблено економіко-математичну модель оцінки ефективності роботи транспортних засобів, що дозволяє знаходити оптимальний термін прибуткової експлуатації мікроавтобусів у транспортній системі і може використовуватись для обґрунтування стратегічних рішень, щодо подальшої доцільності експлуатації транспортних засобів.

Одержаний розвязок нелінійної задачі математичного програмування щодо оптимізації одночасного використання різних типів мікроавтобусів у транспортній системі зі змінними пасажиропотоками, дозволяє підвищити ефективність транспортного процесу та впливає на процес прийняття раціональних управлінських рішень в сфері раціонального використання ресурсів автотранспортних підприємств.

Удосконалення економіко-математичної моделі транспортного процесу, в частині врахування взаємоузгодження інтересів автотранспортного підприємства і пасажирів, дозволяє знайти оптимальну кількість мікроавтобусів на заданому маршруті.

Оцінка економічного ефекту від впровадження управлінського рішення, повязаного з процесом адаптації діяльності автотранспортних підприємств до амплітудно-частотних характеристик зміни пасажиропотоків дозволяє підвищити рентабельність транспортного процесу не менше ніж на 20%.

Таким чином, отримані результати є науково-методичною базою для економіко-математичного обґрунтування ефективності управлінських рішень, в сфері раціонального використання ресурсів пасажирських автотранспортних підприємств. Використання розроблених економіко-математичних моделей підвищує ефективність транспортних засобів, зменшує собівартість пасажирських перевезень та збільшує конкурентоспроможність автотранспортного підприємства на ринку пасажирських транспортних послуг. Підтвердженням сказаного виступають подані в додатку до дисертації акти впровадження розроблених моделей в практичну діяльність пасажирських автотранспортних підприємств.

економічний математичний модель автотранспортний

1. Железняк О.О., Рожок О.А. Аналіз підвищення ефективності діяльності підприємства // Стратегія розвитку України (економіка, соціологія, право). - 2004. - № 3-4. - C. 481-487.

2. Железняк О.О., Рожок О.А. Інформаційне забезпечення та моделювання процесів транспортної логістики // Актуальні проблеми економіки. - 2005. - № 1 (43). - С. 168-176.

3. Рожок О.А. Аналітичні методи обґрунтування ефективності функціональних рішень // Актуальні проблеми економіки. - 2005. - № 4 (46). - С. 126-134.

4. Железняк О.О., Рожок О.А. Обґрунтування ефективності функціональних рішень в управлінні підприємствами пасажирського автотранспорту економіко-математичними методами // Актуальні проблеми економіки. - 2005. - № 9 (51). - С. 188-198.

5. Рожок О.А. Економічна оптимізація використання парку рухомого складу автотранспортних підприємств // Стратегія розвитку України (економіка, соціологія, право). - 2006. - № 1. - C. 434-438.

6. Рожок О.А. Оптимізація кількості мікроавтобусів у транспортній системі зі змінними пасажиропотоками // Проблеми системного підходу в економіці: Збірник наукових праць. Вип. 18. - К.: НАУ, 2006. - С. 99-105.

7. Рожок О.А., Железняк О.О. Технологічні особливості управління пасажирськими перевезеннями автотранспортом в ринкових умовах // Матеріали VI Міжнародної науково-технічної конференції “АВІА-2004” (Київ, НАУ, 2004). - Т. IV, секція 45. - С. 7-9.

8. Рожок О.А. Резерви ефективної діяльності підприємства // Тези доповідей II науково-практичної конференції “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління” (м. Київ, КУЕТТ, 2004 р.). - Ч. І. - С. 140-142.

9. Рожок О.А. Визначення попиту на послуги пасажирського транспорту та властивостей пасажиропотоків // Тези доповідей II науково-практичної конференції “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління” (м. Київ, КУЕТТ, 2004 р.). - Ч. І. - С. 142-144.

Размещено на .ru