Економічний критерій підвищення ефективності технічних засобів транспортного обслуговування на залізничних переїздах - Автореферат

Уже довгий час, не дивлячись на високі темпи розвитку техніки й технології, проблему транспортного обслуговування на залізничних переїздах технічним шляхом вирішити не вдається. Таким чином, економічний підхід до проблеми підвищення транспортного обслуговування на переїздах дозволяє кваліфікувати тему дисертаційного дослідження, як актуальну. Для реалізації даної мети потрібно розвязати наступні задачі: · визначити і обґрунтувати показники економічної ефективності технічних засобів транспортного обслуговування на залізничних переїздах на основі аналізу їхніх технологічних ознак у системі технічних засобів транспортного обслуговування на залізницях; · розробити послідовність визначення області економічно ефективного використання технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах із застуванням методів статистичного моделювання; У дисертації використані принципи системного аналізу для визначення економічних показників функціонально-повної системи технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах; метод патентної статистики для аналізу розвитку світових і вітчизняних технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах; метод статистичного моделювання для визначення економічних показників процесу транспортного обслуговування на залізничному переїзді; метод суперпозиції при визначенні економічних показників різних систем технічних засобів, які забезпечують транспортне обслуговування на залізничному переїзді; методи формалізації при розробці математичного опису й алгоритмів статистичної моделі.Виконано дослідження соціально-економічних аспектів транспортного обслуговування на залізничних переїздах, результати якого показали, що у фінансовому відношенні корисність застосування пристроїв огороджування переїздів дає загальнонаціональний, галузевий і багатогалузевий економічний ефект. Вагнера, у роботі обґрунтована необхідність збільшення бюджетного фінансування заходів щодо підвищення ефективності технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах із залученням коштів автотранспортної галузі й показано, що при збільшенні фінансування стають економічно доцільними впровадження нових, більш досконалих, систем огороджування переїздів. У результаті системного аналізу процесу транспортного обслуговування на залізничних переїздах й аналізу розвитку систем огороджування переїздів, який було виконано на основі патентної статистики, запропоновано класифікаційні ознаки технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах у залежності від функцій, які вони виконують. На підставі методів, які було вказано вище для аналізу техніко-економічних показників транспортного обслуговування на переїздах, у дисертаційній роботі отримані аналітичні вирази для визначення економічних результатів від використання технічних агрегатів “функціональна-повної системи пристроїв огороджування переїздів” і визначена доцільність використання економічних методів для подальших досліджень підвищення ефективності технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах. Аналіз показав, що основними узагальнюючими показниками доцільності застосування технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах є річний економічний ефект і індекс прибутковості, які відображають усі окремі показники ефективності.У дисертаційній роботі, на основі економічного критерію, вирішується науково-прикладна задача щодо підвищення ефективності транспортного обслуговування в місцях перетинання транспортних потоків. Такий підхід до проблеми дозволяє скоротити кількість дорожньо-транспортних подій та простої автотранспорту перед переїздом. Визначено економічний критерій, за яким доцільно проводити оцінку ефективності технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах. Визначені показники економічній ефективності пристроїв огороджування переїздів: річний економічний ефект та індекс прибутковості, які визначаються на основі вартості простоїв автотранспорту і вартості втрат від дорожньо-транспортних подій. Розроблена послідовність визначення економічних втрат, які складаються з вартості зайвих простоїв автотранспорту перед закритим переїздом і втрат від дорожньо-транспортних подій у процесі транспортного обслуговування на переїзді.

2. Основний зміст дисертаційної роботи

У дисертаційній роботі, на основі економічного критерію, вирішується науково-прикладна задача щодо підвищення ефективності транспортного обслуговування в місцях перетинання транспортних потоків. Такий підхід до проблеми дозволяє скоротити кількість дорожньо-транспортних подій та простої автотранспорту перед переїздом.

Під час дослідження отримано наступні результати та здійснено такі висновки: 1. Визначено економічний критерій, за яким доцільно проводити оцінку ефективності технічних засобів транспортного обслуговування на переїздах. Цим критерієм є максимальне значення річного економічного ефекту від застосування технічних засобів транспортного обслуговування при річному індексі прибутковості більш нормативного (ІП 0,1), для заданої інтенсивності руху.

2. Визначені показники економічній ефективності пристроїв огороджування переїздів: річний економічний ефект та індекс прибутковості, які визначаються на основі вартості простоїв автотранспорту і вартості втрат від дорожньо-транспортних подій.

3. Отримано комплексний економічний результат процесу транспортного обслуговування в місцях перетину транспортних потоків.

4. Удосконалено математичний опис і розроблені алгоритми моделювання процесу транспортного обслуговування на залізничному переїзді.

5. Розроблена послідовність визначення економічних втрат, які складаються з вартості зайвих простоїв автотранспорту перед закритим переїздом і втрат від дорожньо-транспортних подій у процесі транспортного обслуговування на переїзді.

6. Визначені області основних параметрів, у яких забезпечується економічно ефективне застосування існуючих пристроїв огороджування переїздів. Було встановлено, що: - застосування системи автоматичної світлофорної сигналізації (АПСС) стає економічно ефективним при інтенсивності руху автомобільного транспорту 2700 автомобілів за добу з річним економічним ефектом 5000 грн.

- застосування АПСС з основною парою шлагбаумів, стає ефективним при інтенсивності руху автомобільного транспорту 3900 автомобілів за добу з річним економічним ефектом 3000 грн.

7. Визначені області основних параметрів, у яких забезпечується економічно ефективне застосування перспективних пристроїв огороджування переїздів та розвязок у різних рівнях. Найбільш економічно ефективним новим агрегатом виявляється зрівнювач часу (ЗЧ). Його застосування в будь-якій сукупності з іншими технічними засобами огородження значно підвищує економічну ефективність сукупної системи. Стосовно розвязок у різних рівнях дослідження показали, що при інтенсивності руху транспорту через переїзд у 700000. потяга-екіпажів за добу, розвязки в різних рівнях мають річний показник економічній ефективності вище ніж залізничний переїзд, обладнаний існуючими пристроями огороджування.

8. Розроблений порядок фінансування заходів забезпечення безпеки місць перетину транспортних потоків залежно від частки економічного ефекту на кожного учасника транспортного процесу.

1. Тройникова Е.Н. Статистическая модель пересечения транспортных потоков в одном уровне //Вісник Харківського національного університету ім. В.Н. Каразіна. - Серія: Актуальні проблеми сучасної науки в дослідженнях молодих вчених м. Харкова. - 2002.-№551. - С.99-104.

2. Тройникова Е.Н. Агрегатный подход оценки экономической эффективности работы железнодорожного переезда // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.,2003. - №3. - С.91-94.

3. Тройнікова О.М. Економічна оцінка безпеки на залізничних переїздах // Економіка України. - К.,2004 - №7. - С.88-90.

4. Тройникова Е.Н. Агрегатная структура технических средств устройств ограждения переездов // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х., 2004. - №8. - С.161-166.

5. Тройникова Е.Н. Экономические критерии оптимизации технических средств устройств ограждения// Залізничний транспорт України. - К., 2005-№5-6. - С.13-14.

6. Тройникова Е.Н “Финансирование мероприятий повышения безопасности транспортного обслуживания на железнодорожных переездах” // Вісник економіки транспорту й промисловості - Х.,2005. - №11. - С.135-139.

7. Тройникова Е.Н. Агрегатная структура технических средств устройств ограждения переездов //Тези доповідей 1-ї міжнародної науково-практичної конференції „Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України”. Вісник економіки транспорту і промисловості. - Х.,2004. - №7. - С.31. (Коктебель).

8. Тройникова Е.Н. Экономическое обоснование государственных инвестиций в безопасность на железнодорожном транспорте // Матеріали VII Міжнародної науково-практичної конференції „Наука і освіта 2004” том 12 Інвестаційна діяльність // Дніпропетровськ Наука і освіта 2004 - С.52-53.

9. Тройникова Е.Н. Экономическое стимулирование деятельности линейных предприятий по повышению уровня транспортного обслуживания на железнодорожных переездах // Матеріали III Міжнародної науково-практичної конференції „Динаміка наукових досліджень 2004” том 48 Економіка підприємства // Дніпропетровськ Наука і освіта 2004 - С.36.

10. Тройникова Е.Н. Обоснование методов экономики для повышения качества транспортного обслуживания на железнодорожных переездах // Матеріали І міжнародної науково-практичної конференції „Науковий потенціал світу 2004” том 28 Макроекономіка // Дніпропетровськ Наука і освіта 2004 с.28-29.

11. Тройникова Е.Н. Экономические методы оптимизации использования ограждающих устройств // Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції “Наука в транспортному вимірі” // Залізничний транспорт України. - К., 2005- спеціальний випуск 3/1. - С.220.

Размещено на .ru