Економічні аспекти формування стратегії ефективного функціонування судноплавних компаній - Автореферат

Висока ефективність участі судноплавних компаній у транспортному забезпеченні міжнародного поділу праці й інтернаціоналізації господарських звязків, стратегічні задачі відновлення статусу морської держави, розширення логістичних принципів безперервного обслуговування вантажних потоків визначають актуальність розвитку торговельного флоту України. Національні судноплавні компанії у нормальних умовах забезпечують ефективність надходження валюти, але вимагають на певних етапах життєвого циклу державної підтримки. обґрунтування критеріїв прийняття економічних рішень, що забезпечують фінансову стійкість судноплавних компаній і необхідну конкурентноздатність; При вирішенні конкретних проблем дослідження впливу економічних перетворень на діяльність судноплавних компаній використовувалися методи порівняльного аналізу, аналогій, класифікацій, історико-логічного аналізу (розгляд та узагальнення зарубіжного досвіду стійкого функціонування судноплавних компаній). удосконалення організаційно-економічного механізму управління процесом входження національних судноплавних компаній до інтеграційних транспортних систем, запропонован механізм та інструментарій формування в умовах України міжнародного регістру суден і регіональної фрахтової біржі; розширене коло показників обґрунтування техніко-економічного рівня судноплавних компаній за критеріями конкурентної стійкості, що ураховують реальні параметри фрахтового ринку.Орієнтація економіки окремих держав на досягнення переваг міжнародного поділу праці в системі глобалізації економічних відносин визначає першорядну роль адекватного розвитку судноплавних компаній. По-друге, зростає конкуренція за перерозподіл вантажопотоків не тільки між окремими морськими державами, але і між судноплавними компаніями, що спеціалізуються на шиппінговій діяльності в основних зонах світового фрахтового ринку. У другому розділі “Методологія формування ефективної стратегії судноплавства” розглядається загальний принцип створення судноплавних компаній та їхнього функціонування на фрахтовому ринку. Прогресуюче зростання втрат судноплавної компанії ускладнює збереження адекватності стану відносно ринку транспортних послуг і може наступити ситуація втрати ніші фрахтового ринку. Загальний стан фрахтового ринку, що описаний в першому розділі дисертаційної роботи, дозволяє стверджувати наявність потенціалу розвитку національного судноплавства за умови вибору економічних пріоритетів державної стратегії досягнення стійкості в системі світових господарських звязків; орієнтації на нормальну підтримку національних судновласників, що забезпечують фрахтову незалежність зовнішньоекономічної діяльності резидентів України; прийняття вантажних преференцій, що дозволяють квотувати частину національних вантажопотоків за судноплавною компанією національного прапора; збереження традиційної спеціалізації промислового потенціалу України в системі світових господарських звязків; поновлення діяльності національного суднобудування з орієнтацією не тільки на іноземних судновласників, але і на відновлення статусу України як морської держави.Виконані дослідження дозволяють зробити такі висновки, що певною мірою розширюють, уточнюють і формують нові результати, які, у свою чергу, дозволяють розробити стратегію ефективного функціонування національних судноплавних компаній. Уточнено закономірності й особливості реалізації активної судноплавної політики найважливішими операторами світового ринку транспортних послуг, що визначають принципи виходу на морські ренджі флоту третіх держав. Досліджено й уточнено нові тенденції управління функціональною стійкістю, що враховують концентрацію зусиль на інтеграції виробничого потенціалу різних транспортних підприємств у системі безперервності транспортного обслуговування товарних потоків. Виявлено нові закономірності конкурентної боротьби за розподіл вантажопотоків, посилення ролі активної державної політики підтримки національних судноплавних компаній, при відсутності якої національний торговельний флот витісняється з ефективних сфер торговельного судноплавства, що яскраво проявилося в системі морських пароплавств Росії та України.

Основний зміст дисертаційної роботи

Виконані дослідження дозволяють зробити такі висновки, що певною мірою розширюють, уточнюють і формують нові результати, які, у свою чергу, дозволяють розробити стратегію ефективного функціонування національних судноплавних компаній.

1. Уточнено закономірності й особливості реалізації активної судноплавної політики найважливішими операторами світового ринку транспортних послуг, що визначають принципи виходу на морські ренджі флоту третіх держав.

2. Досліджено й уточнено нові тенденції управління функціональною стійкістю, що враховують концентрацію зусиль на інтеграції виробничого потенціалу різних транспортних підприємств у системі безперервності транспортного обслуговування товарних потоків. Це обумовлює концентрацію вантажопотоків у сфері діяльності провідних судновласників світу й обмеження сфери шиппінгової діяльності торговельного флоту України та інших країн, що розвиваються.

3. Виявлено нові закономірності конкурентної боротьби за розподіл вантажопотоків, посилення ролі активної державної політики підтримки національних судноплавних компаній, при відсутності якої національний торговельний флот витісняється з ефективних сфер торговельного судноплавства, що яскраво проявилося в системі морських пароплавств Росії та України. Тільки в умовах України з урахуванням міжнародного регулювання судноплавства платіжний баланс недоодержує щорічно 300-400 млн. доларів США.

4. Уточнено систематизацію функцій і форм реалізації морської політики судноплавних держав, що полегшує вибір стратегії повернення України в систему морських держав.

5. З урахуванням загальносвітових тенденцій і закономірностей уперше для умов України обґрунтовано механізм управління ефективністю стійкого функціонування судноплавних компаній за параметрами мінливості стану фрахтового ринку, при цьому ураховується, що більшість знову створених національних судноплавних компаній і частина флоту, що залишилась від ЧМП, АМП, УДП відносяться до субстандартних категорій.

6. Уперше в умовах України теоретично обґрунтовано напрямки підтримки адекватності національних судноплавних компаній відносно параметрів ренджів, у яких вони змушені за зовнішніми умовами функціонувати.

7. Уточнено механізм оптимізації реального потоку грошей в очікуваних умовах конкурентного тиску провідних судноплавних компаній і циклічності фрахтового ринку.

8. Розроблено методику оцінки і контролю конкурентноздатності національних судноплавних компаній у системі обмеженої за умовами України державної підтримки національного торговельного флоту.

Відзначене дозволяє сформувати найважливіші принципи поступового виходу України на рівноправну діяльність у системі світового ринку транспортних послуг, що підвищить, по-перше, фрахтову незалежність зовнішньої торгівлі національної економіки і, по-друге, оптимізує частку участі флоту і портів у формуванні активного стану платіжного балансу.

Примачев Н.Т., Вовк О.Ю. Эффективность функциональной деятельности предприятий морского транспорта. - Одесса: Институт проблем рынка и экономико-экологических исследований НАН Украины, 2001. - 124 с.

Особистий внесок здобувача - розроблено теоретичні положення та обгрунтування параметрів стійкості судноплавних компаній.

Вардиашвили Н.Э., Вовк О.Ю. Принципы и цели развития национального торгового судоходства. //Розвиток методів управління та господарювання на транспорті. Збірник наукових праць. - Одеса: Одеський державний морській університет. Випуск № 6. - 2000. - С.19-20.

Особистий внесок здобувача - обгрунтувано розвиток оптимізації судноплавних компаній.

Примачев Н.Т., Вовк О.Ю. Принципы сбалансированности развития предприятий морского транспорта. //Экономические инновации. Выпуск 8. - Одесса: Институт проблем рынка и экономико-экологических исследований НАН Украины, 2000.-С.115-122.

Особистий внесок здобувача - розроблено методичні основи ефективного розвитку судноплавних компаній.

Вовк О.Ю. Стратегія адекватного розвитку торговельного судноплавства України в системі світового фрахтового ринку. //Вісник соціально-економічних досліджень. - Одеса: Одеський державний економічний університет, 2001.- №8, частина 2. - С.140-142.

Вовк О.Ю. Формирование стратегии развития судоходной компании. //Морские вести России. - 2002. - №19-20. - С.11-12.

Вовк О.Ю. Механізм реалізації стратегії розвитку судноплавної компанії.//Матеріали 54-ої наукової і науково-методичної конференції професорсько-викладацького складу. - Одеса: ОНМА, 2002. - С.141-142.

анотації

Вовк О.Ю. Економічні аспекти формування стратегії ефективного функціонування судноплавних компаній. - Рукопись.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата экономічних наук за спеціальністю 08.07.04 - Економіка транспорту і звязку. - Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України, Одеса, 2003.

У результаті розгляду тенденції розвитку і сучасного стану світового фрахтового ринку і формування активної морської транспортної політики морських держав визначені основні умови й обмеження входження нових судноплавний компаній у світовий фрахтовий ринок. Відзначається посилення конкуренції з боку провідних судноплавних компаній за перерозподіл традиційних вантажопотоків, що ускладнює діяльність судноплавних компаній з недостатнім рівнем концентрації основного капіталу. З іншого боку, у ціх умовах відзначається зниження техніко-економічного рівня торговельного флоту в країн, що розвиваються, і в країнах, що перейшли на принципи ринкової економіки.

Досліджено й обґрунтовані принципи формування стратегічних рішень для судноплавних компаній по критеріям нормалізованої функціональної й економічної стійкості. Враховується, що в умовах інтернаціоналізації торговельного судноплавства необхідно контролювати виникнення взаємовиключних інвестицій. Результати роботи дозволяють затверджувати про наявність потенціалу розвитку судноплавства за умови вибору економічних пріоритетів, орієнтованих на стратегію стійкої присутності країни в світогосподарських звязках. При цьому важлива орієнтація на нормальну підтримку національних судновласників, що забезпечують фрахтову незалежність зовнішньоекономічної діяльності експортерів, прийняття вантажних преференцій, що враховують світову практику по квотуванню вантажопотоків, і економіко-правова підтримка ініціативної підприємницької діяльності.

Ключові слова: судноплавна компанія, шипингова діяльність, економична ефективність, інвестиції, другий регистр, функціональна утриманість, стратегія розвитку.

Вовк О.Ю. Экономические аспекты формирования стратегии эффективного функционирования судоходных компаний.- Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.07.04 - Экономика транспорта и связи.-Институт проблем рынка и экономико-экологических исследований НАН Украины. Одесса 2003.

Диссертационная работа посвящена вопросам теоретического обоснования и разработки организационно-экономического механизма обеспечения устойчивого функционирования и развития национальных судоходных компаний в реальных условиях мирового фрахтового рынка.

Актуальность проблемы обусловлена острой потребностью национальной экономики в обеспечении фрахтовой независимости внешнеторговых отношений и оптимизации платежного баланса страны на основе расширения экспорта транспортных услуг.

В результате рассмотрения тенденции развития и современного состояния мирового фрахтового рынка и формирования активной морской транспортной политики морских государств определены основные условия и ограничения вхождения новых судоходный компаний в мировой фрахтовый рынок. Отмечается усиление конкуренции со стороны ведущих судоходных компаний за перераспределение традиционных грузопотоков, что усложняет деятельность судоходных компаний с недостаточным уровнем концентрации основного капитала. С другой стороны, в этих условиях отмечается снижение технико-экономического уровня торгового флота у развивающихся стран и в странах, перешедших на принципы рыночной экономики.

Потеря производственного потенциала судоходных компаний Украины приводит к полной зависимости национальных операторов внешней торговли от условий, которые формируются на рынке транспортных услуг под влиянием деятельности специализированных судоходных компаний, владеющих современным специализированным тоннажем. Несмотря на наличие значительного числа судоходных компаний, возникших на базе бывших пароходств и оперирующих под национальным флагом, более 90% внешнеторговых перевозок осуществляется иностранным тоннажем.

Ограниченность инициативного развития торгового флота обуславливается относительно высокой величиной риска операторской деятельности без реализации четкой государственной морской политики, поэтому в диссертации обосновываются параметры развития отдельных судоходных компаний и предлагается система мер по поддержанию национальных судовладельцев как на принципах, распространенных в мировой практике, так и на принципах, отражающих реальное состояние экономики Украины.

Обращается внимание на то, что в системе предпринимательской эффективности и стоимостной конкурентоспособности особое место занимают показатели, отражающие адекватность ресурсоемкости производственного и инвестиционного процессов относительно экзогенно установленных тарифов. Исследованы и обоснованы принципы формирования стратегических решений для судоходных компаний по критерям нормализованной функциональной и экономической устойчивости. Результаты работы позволяют утверждать о наличии потенциала развития судоходства при условии выбора экономических приоритетов, ориентированных на стратегию устойчивого присутствия страны в мирохозяйственных связях. При этом важна ориентация на нормальную поддержку национальных судовладельцев, обеспечивающих фрахтовую независимость внешнеэкономической деятельности экспортеров, принятия грузовых преференций, учитывающих мировую практику по квотированию грузопотоков, и экономико-правовая поддержка инициативной предпринимательской деятельности.

На первых этапах восстановления роли Украины как морской державы предлагается создание второго (международного) регистра, выбор свободных секторов фрахтового рынка и рассмотрена возможность достижения устойчивости торгового судоходства на основе управления разнообразными источниками инвестирования программы развития.

Исследования позволили сформулировать четкую концепцию деятельности как органов управления, так и инвесторов по эффективному воссозданию национального судоходного потенциала.

Ключевые слова: судоходная компания, шиппинговая деятельность, экономическая эффективность, инвестиции, второй регистр, функциональная устойчивость, стратегия развития.

Vovk O. The economical aspects of strategical forming for effective function of shipping companies. - Manuscript.

Thesis for a scientific degree of the candidate of economical sciences by speciality 08.07.04 - economy of transport and communication. Institute of market and economical-ecological research. Ukrainian National Academy of Science - Odessa: 2003.

As a result of the examination of the tendency of development and of the modern condition of the world freight market and the forming of active sea transport policy of marine governments have determined the main conditions and restrictions of including the new shipping companies in the world freight market. It is determined the reinforcement of the competition from the part of the main shipping companies for redistribution of the traditional cargoflow which made more difficult the activity of shipping companies with not sufficient level of concentration of the main capital.

It was investigated and grounded the principles of formation of strategic decisions for shipping companies according to criteria of normalizing functional and economical stability. It was taking into account that in the conditions of internalization of merchant fleet it is necessary to control the appearing of mutually unacceptable investments. The results of the work let us state about the presence of potential of the development of shipment according to conditions of choosing economical priorities, which are oriented on the strategic of the stable presence of the country in world industry connections. The orientation to the normal support of national shipowners which provided the freight independence of freight trade economical activity of exporter acceptance of cargo priorities, taking into account the world practice about quatation of cargoflow and legal-economical supportance of initiative business activity.

Key-words: shipping company, shipping activities, economical efficiency, investments, the second register, the strategy of development.

Размещено на .ru