Место и значение автомобилей в городской инфраструктуре, источники загрязнения воздуха и роль среди них транспорта. Борьба с гололедом на дорогах и используемые в данном процессе методы. Защита от шума. Пути и перспективы решения проблем экологии.
Экологические аспекты автомобилизацииПризнавая серьезность негативных аспектов процесса автомобилизации, транспортная политика стран Европейского Союза, США и других развитых стран нацелена не на прямое ограничение этого процесса, а на его регулирование в целях снижения потерь от дорожно-транспортных происшествий (ДТП), недопущение необратимых экологических последствий автомобилизации и предотвращения образования транспортных накоплений в наиболее загруженных участках автодорожных сетей. Если в среднем в мире на 1 км2 территории приходится пять автомобилей, то плотность их в крупнейших городах развитых стран в 200-300 раз выше. Автомобили сжигают огромное количество ценных нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере. Поскольку основная масса автомобилей сконцентрирована в крупных и крупнейших городах, воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов. Специалисты установили, что один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая с отработавшими газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов.При оценке и выборе транспортных систем в городах следует отдавать предпочтение электрическим видам транспорта, ибо они практически не загрязняют атмосферу. В связи с этим в случае выбора автомобильного транспорта в качестве основного надо учитывать необходимость дополнительных капитальных вложений для уменьшения экологического ущерба. Решение проблемы экологии транспорта в этой области достигается путем разработки и принятия законов и предписаний по ограничению вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Во многих странах разработаны и приняты к исполнению стандарты на максимально допустимое содержание токсичных веществ в отработавших газах. Закон о чистом воздухе предусматривал сократить к 1975 г. содержание окиси углерода и углеводородов, выбрасываемых двигателями легковых автомобилей на 90% по сравнению со стандартом 1970 г., а содержание окислов азота - не менее чем на 90% по сравнению со стандартом 1971 г.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
