Степень загрязнения воздушной среды от автотранспорта в Южно-Казахстанской области. Степень загрязнения водного бассейна, проблемы загрязнения атмосферного воздуха. Промышленные предприятия, загрязняющие экологическую среду. Природоохранные зоны области.
Южно-Казахстанская область является одним из крупных регионов республики, ее территория составляет 117,3 тыс.кв.км. На западе граничит с Кызылординской, севере - Карагандинской, востоке - Жамбыльской областями и Кыргызской Республикой, на юге - Республика Узбекистан. В области имеется 12 районов, 20 городов и поселков, 838 сельских населенных пунктов. Южно-Казахстанская область расположена в пределах восточной части Туранской низменности и западных отрогов Тянь-Шаня. Центральная и южная части территории области относится к высокообеспеченной теплом субтропической предгорной пустынно-степной зоне.Специфика подвижных источников автотранспортного загрязнения в ЮКО проявляется: · в высоких темпах роста численности автомобилей по сравнению с ростом количества стационарных источников; · в пространственной рассосредоточенности автомобилей - они распределяются по территории и создают общий повышенный фон загрязнения; · в непосредственной близости к жилым районам (автомобили заполняют все местные проезды и дворы жилой застройки); · в низком расположении источника загрязнения от земной поверхности, в результате чего отработанные газы автомобилей скапливаются в приземной зоне и слабее рассеиваются ветром по сравнению с выбросами от стационарных источников. На сегодняшний день, оценка общих выбросов вредных веществ в атмосферу в условиях города Шымкент показывает, что соотношение количества вредных веществ, выбрасываемых стационарными источниками к количеству вредных веществ, выбрасываемых передвижными источниками в среднем за год, равно 1:4,5, т.е. выбросы от передвижных источников в 2,0-4,5 раза больше, чем выбросы от стационарных источников.Под влиянием интенсивной хозяйственной деятельности произошли определенные качественные и количественные изменения водных ресурсов, ухудшилось санитарное состояние пойм рек в пределах населенных пунктов и крупных промышленных предприятий. В области имеется много мелких, в основном, соленых озер. Река Сырдарья - главная водная артерия области, ее общая длина составляет 2219 км. В верхней своей части Сырдарья протекает по территории Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, где используется на нужды сельского хозяйства, промышленности, населения и поступает на территорию нашей республики уже загрязненной органическими веществами, солями, нефтепродуктами. Протянувшись с севера на юг на 500 км, Южно-Казахстанская область включает в себя большое разнообразие уникальных природных и исторических объектов: заповедник Аксу-Жабаглы площадью 85,4 тыс.га, 10 заказников на площади 312 тыс.га, 47 памятников природы на площади 8 тыс.га, зоологический парк площадью 54 га, дендрологический парк площадью 120 га.Несмотря на существующую тенденцию вторичного использования отходов для переработки, которая наблюдается во всех промышленно развитых странах мира, основным способом ликвидации отходов по-прежнему остается складирование их на так называемых «организованных» свалках. В городе происходит интенсивное накопление твердых бытовых отходов, которые вследствие нерационального и несвоевременно удаления и обезвреживания серьезно загрязняют как городскую, так и окружающую природную среду. Полигоны промышленных отходов имеются на следующих предприятиях: ЗАО «Южполиметалл», ОАО «Химфарм», ТОО «Петро Казахстан Ойл Продактс», ТОО «Водные ресурсы - Маркетинг», Центральное рудоуправление, АО «Онтустик Кус», ОАО «Шымкентшина», ОАО «Экскаватор», отходы ОАО «Шымкентфосфор», ОАО «ТЭЦ-5», РГП «Кентауликвидрудник». Масса твердых бытовых отходов имеет примерно следующий состав (%): бумага и картон - 37, отходы пищи - 18, стекло - 10, металл - 10, полимеры - 8, дерево - 4, другие отходы - 13. Шымкента вывозят более 300 тыс. куб. м отходов, за последние годы их скопилось около 5,5 млн. куб метров отходов.Аксу-Джабаглы - старейший заповедник в Казахстане, имеющий мировую известность, организован в 1926 году. Горные вершины (высота достигает 4000 м.) с вечными снегами, крутые склоны со скалами и осыпями часто не имеют растительности. Нижняя часть горных склонов высотой 1200-2000 м. покрыта изреженным лесом и имеет наиболее разнообразную луговую растительность и богатый животный мир. Заповедник получил свое название от двух рек: Аксу и Джабаглы, принадлежащих бассейну реки Арысь. В заповеднике 1200 видов растений, в том числе 16 видов деревьев и 62 вида кустарника, 42 вида млекопитающих, 238 видов птиц, 9 видов пресмыкающихся.
План
Содержание
Введение
1. Степень загрязнения воздушной среды от автотранспорта
2. Водный бассейн степень загрязнения
3. Проблемы загрязнения атмосферного воздуха (воздушный бассейн)
Южно-Казахстанская область является одним из крупных регионов республики, ее территория составляет 117,3 тыс.кв.км. На западе граничит с Кызылординской, севере - Карагандинской, востоке - Жамбыльской областями и Кыргызской Республикой, на юге - Республика Узбекистан. В области имеется 12 районов, 20 городов и поселков, 838 сельских населенных пунктов.
Южно-Казахстанская область расположена в пределах восточной части Туранской низменности и западных отрогов Тянь-Шаня. Около 50 % территории относится к зоне пустынь (пески Кызылкум, Муюкум, пустыня Бетпак-Дала). Центральная и южная части территории области относится к высокообеспеченной теплом субтропической предгорной пустынно-степной зоне.
Экологическая ситуация в ЮКО становится все более актуальной. В последние годы становиться все больше и больше источников выбросов вредных веществ в окружающую среду области. С ростом ухудшения состояния окружающей среды ухудшается состояние здоровья населения ЮКО. Это представляет экологическую, экономическую и социальную проблемы, как области, так и страны в целом.
Исследования, проводимые в целях снижения загрязнения, показывают, что разрешение этой проблемы сегодня требует принятия комплексных мер. Сложность и многогранность обозначенной проблемы, ее актуальность, а также недостаточная степень ее разработанности предопределяют необходимость разработки новых вариантов решений.
Теоретические основы эколого-экономической оценки воздействия источников загрязнения на экологическую среду достаточно широко представлены в трудах зарубежных специалистов в области экономики природопользования и охраны окружающей среды, технической эксплуатации автотранспортных средств таких как Дж.Андерсен., Ю.Одум., Ж. Детри, Х. Иносэ, Т. Хамада, Х. Коч, С. Томас, российских ученых таких как Павлова У.И., Буралев Ю.В., Кузнецов Е.С., Рузский А.В., Дьяков А.Б., отечественных ученых, таких как М.С. Тонкопий, Е.М. Упушев, В.К. Кошелев, С.М. Мукаулы, Ибришов Н.Н.; Сабетов А.С., в статистических и документальных материалах, характеризующих состояние автотранспортной системы в городах Казахстана, в частности, в ЮКО, а также отечественный и зарубежный опыт в области экономико-математического моделирования.
Список литературы
1. Автотранспорт - основной загрязнитель атмосферного воздуха // Вторые Рыскуловские чтения: Международный научный форум. - Алматы: КАЗЭУ, 2007, с. 69-71 - 0,3 п. л.
2. Режимы движения автомобилей в транспортном потоке и анализ его токсичности // Перспективы и проблемы конкурентоспособной национальной экономики: материалы Международной научно-практической конференции // Жетысуский государственный университет им. И. Жансугурова. - Талдыкорган, 2007, с.43-48 - 0,31 п. л.
3. Эколого-экономическая оценка современного состояния загрязнения окружающей среды Южно-Казахстанской области (на примере г. Шымкент) // Вестник КАЗАТК №6, 2007, с.255-261 - 0,5 п.л.
4. Эколого-экономическая оценка влияния загрязнения от автотранспорта на здоровье населения (на примере г. Шымкент) // КАЗЭУ Хабаршысы №5, 2007, с.293-297 - 0,44 п.л.
5. Эколого-экономическая модель регулирования транспортных потоков // Вестник САЯСАТ №12, 2007, с.38-41 - 0,6 п. л.
6. Эколого-экономические методы снижения негативного влияния автотранспорта на воздушную среду города // КАЗЭУ Хабаршысы № 6, 2008, с.154-158 - 0,5 п. л.
7. Эколого-экономическая эффективность внедрения сжиженного нефтяного и природного газа в качестве автомобильного топлива // III Рыскуловские чтения: Международный научный форум. - Алматы: КАЗЭУ, 2008, с.275-282 - 0,45 п. л.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
