Экологическая безопасность - Реферат

Экологическая безопасность в настоящее время играет важную роль при обеспечении жизнедеятельности современного человека и созданных им элементов искусственной среды.Это было обретение «свободы» от природы: человек стал свободен в разрушении природы и присвоении ее ресурсов, действуя стихийно и строя на «развалинах» экосистем свою искусственную среду. Реализация права свободы в отношении природы после неолитической (сельскохозяйственной) революции выражалась в последовательном расширении сельскохозяйственных территорий (пахотных земель и пастбищ), в первую очередь в районах возникновения основных аграрных центров древности: на Ближнем Востоке и в Египте, в Индии, в восточной части Китая. Вырубка лесов для расширения сельскохозяйственных территорий, их использования в качестве топлива, сооружения домов и строительства кораблей привела на территории Древней Греции к эрозии земель на горных склонах, сокращению производства пшеницы и необходимости перестройки хозяйства ряда городов-государств, которые должны были диверсифицировать свою экономику, развивать ремесла и производить товары для обмена их на зерно, заниматься колонизацией и на новых землях организовывать сельскохозяйственное производство. На огромных пространствах от Средиземноморья до Китая были вырублены леса и, по всей видимости, в результате изменилась интенсивность круговорота воды над частью континента Евразии, поэтому начался процесс опустынивания и цепочка климатически обусловленных пустынь, протянувшаяся от Северной Африки до Внутренней Монголии, стала расширяться, формируя практически единое пространство, нарушаемое только горными системами. Но вместе с тем нельзя умолчать о том, что уже в эту отдаленную эпоху человек приступил к самому настоящему разрушению природы, открыв путь ускоренным процессам эрозии и деградации естественных сообществ без всякой для себя выгоды», и далее: «Еще на заре своего существования человечество уже несло в себе зачатки разрушения, даже саморазрушения, получившее драматическое развитие на последующих фазах его истории».К региональным аспектам экологической опасности относится трансграничный перенос загрязнений, когда с естественными воздушными и водными потоками загрязнения из источников в пределах одного государства переносятся на территорию другого, или других государств и образуется единое, т.е. совместно с территорией государства-реципиента, поле загрязнения, которое может охватывать большой регион, а в ряде случаев весь земной шар. Приземные воздушные массы, с которыми перемещаются атмосферные загрязнения, в зависимости от размера территории страны - источника загрязнения обеспечивают трансграничный перенос, а, следовательно, региональное загрязнение при времени жизни поллютанта от 1 дня до недели. Если время жизни поллютанта в атмосфере превышает 12 месяцев, то такое вещество может вступать в обмен между тропосферой и стратосферой, поэтому такие вещества, как фреоны (хлорфторуглероды) и окислы азота, могут воздействовать на стратосферный озоновый слой. Важнейшую роль в их переносе играют и крупномасштабные (синоптического масштаба) циркуляционные явления - циклоны и антициклоны, продолжающиеся в среднем около недели, которые перемещаясь за это время на тысячи километров и имея региональные масштабы, могут формировать случаи повышенного загрязнения на территориях, весьма удаленных от источников загрязнения. Важнейшим фактором региональной экологической опасности, связанной с распространением атмосферных поллютантов, является закисление окружающей среды в результате сухих и мокрых выпадений двуокиси серы и окислов азота из атмосферы.Кроме того, транспорт является одним из основных источников шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение придорожные полосы и водные объекты окружающей среды. Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух с отработавшими газами, испарениями из топливных систем и при заправке, а так же с картерными газами. Таким образом, значения выбросов вредных веществ в отработавших газах автотранспорта зависят от целого ряда факторов: отношения в смеси воздуха и топлива, режимов движения автотранспорта, рельефа и качества дорог, технического состояния автотранспорта и др. Учет транспортного загрязнения почвы и водоемов на территории, прилегающей к дороге, необходим при проектировании дорог 1 и 2 экологического класса для оценки состава загрязнения почвы сельскохозяйственных и селитебных земель, а также для проектирования очистки дорожных стоков. Исследований загрязнений почвы до сих пор выполнено немного: процесс выброса и распределения загрязняющих частиц на поверхности почти также сложен, как и в воздухе, а натурные измерения с использованием методов микроанализа не всем доступны и дороги.Загрязнение водных объектов происходит вследствие попадания транспортных выбросов на поверхность земли в бассейнах стока, в подземные воды и непосредственно в открытые водоемы.

Содержание экологический безопасность окружающий среда

Введение

1. Источники глобальной экологической опасности

2. Источники региональной экологической опасности

3. Роль транспорта в загрязнении окружающей среды

4. Загрязнение водоемов. Очистка стоков

5.Транспортный шум и другие физические воздействия

Библиографический список