Эффективность модернизации судовой энергетической установки - Курсовая работа

Важнейшим этапом экономического обоснования модернизации СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно полно и всесторонне показывали бы ее более высокую эффективность. Поскольку эффективность СЭУ оценивается при условии ее монтажа на заданном проекте судна, то определение экономической эффективности основывается на сопоставлении расчетных эксплуатационно-экономических результатов, достигаемых судном с базой СЭУ и судном с новой СЭУ. При этом обеспечена сопоставимость сравниваемых вариантов по следующим условиям: району (линии) и периоду эксплуатации; Обеспечение сопоставимости сравниваемых вариантов по объему производимой продукции (работы) приводит к тому, что стоимостные результаты работы нового судна и эквивалентного ему судна-прототипа во всех случаях будут совпадать. Следовательно, экономическая эффективность будет определяться лишь разницей затрат на строительство и эксплуатацию судна-прототипа и нового судна.Тип и номер проекта судна Мощность главных двигателей, КВТ до модернизации после модернизации Грузоподъемности Ег Период эксплуатации тэ Коэффициенты составляющих тэ Расчет составляющих эксплуатационного периода проводится по формулам: где - период эксплуатации. Численные значения коэффициентов отражающих распределение по составляющим устанавливаются, исходя из условия: Коэффициент учитывает среднестатистическую полезную нагрузку на 1 т грузоподъемности тхг= 103,7 сут. тхп= 42,5 сут. тп= 193,8 сут. тэ 340 сут. Всего тэ в том числе с грузом Uг порожнем Uп ходовое время с грузом тхг ходовое время порожнем тхп прочие составляющие тпЗа среднегодовой объем продукции может быть принята транспортная работа, выраженная в тонно-километрах (грузооборот): где - коэффициент использования грузоподъемности;Наименование показателей Источник данных или норматив для расчета Сумма затрат по составляющим, тыс. руб. 3 Затраты на сооружение фундаментов и монтаж (6-10)% от п.2 618336 556183,68 Затраты на редукторную передачу (10-25)% от п.2 Закупочная цена на двигатель той же марки, но другой мощности определяется по соотношению: где - цена двигателя определенной марки мощностью N1, КВТ; Плановая прибыль от реализации СЭУ, как и для судна в целом, также определяется сложившемся уровнем рентабельности продукции: где Рп, р - средняя рентабельность продукции судостроительного предприятия, соответственно, в процентах и долях единицы.Годовые эксплуатационные издержки: где Cui - расходы по содержанию судна в эксплуатации по i-ой статье затрат, зависящие (изменяющиеся) от технико-эксплуатационных показателей СЭУ, тыс. руб.; расходы по содержанию судна в эксплуатации по i-ой статье затрат, не зависящие (не изменяющиеся) от технико-эксплуатационных показателей СЭУ, тыс. руб.; коэффициент распределяемых расходов по управлению и обслуживанию флота (содержание служебно-вспомогательного флота, портового хозяйства и т.п.); = 1.2 К изменяющимся элементам себестоимости содержания судов в эксплуатации, величина которых зависит от типа и мощности СЭУ, можно отнести: затраты на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды, Сзп; затраты на ремонт СЭУ, Ср. сумма затрат на содержание судна в эксплуатации по изменяющимся элементам: К не изменяющимся статьям затрат относятся: амортизация судна без СЭУ;Суммарные затраты на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды находятся из выражения: где - затраты на оплату труда экипажа, тыс. руб.; Затраты на оплату труда экипажа судна определяются по формуле: где - месячный фонд основной заработной платы всего экипажа судна, рассчитанный по должностным окладам, тыс. руб.; число дополнительных дней отдыха, предоставляемых за работу сверхустановленной продолжительности рабочего дня, сут.; среднемесячное число рабочих дней в межнавигационном периоде, принимается равным 21,1 сут. Затраты на рацион бесплатного питания рассчитываются по формуле: где - норматив месячных затрат на рацион бесплатного питания, тыс. руб./чел.;Расходы на топливо и энергию включают в себя затраты на топливо Ст и затраты на масло См. судно двигатель топливо вложение Затраты на топливо могут быть рассчитаны по выражению: где - цена 1 т топлива для главных двигателей, тыс. руб.; Экономически обоснованный амортизационный срок службы СЭУ определяется по минимуму среднегодовых затрат на реновацию и ремонт судовой энергетической установки на основании построенных графиков “среднегодовые затраты - срок службы”. Кривая Ср = f1(Тд) отражает функциональную зависимость величины среднегодовых затрат на ремонт СЭУ от срока ее службы. где пт, пс, пк - количество, соответственно, текущих, средних и капитальных ремонтов главного двигателя за срок его службы; Значения коэффициента кн находится в зависимости от надежности работы главных двигателей и срока их службы, то есть складывается из двух коэффициентов кн = кнр км где кнр - коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты.Важным экономическим показателем при сравнительной оценке транспортных с

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Выбор и расчет эксплуатационных показателей

2. Расчет годового объема продукции

3. Расчет строительной стоимости судна с новой СЭУ

4. Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов

4.1 Состав годовых эксплуатационных издержек

4.2 Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды

4.3 Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям

4.4 Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на ремонт СЭУ

5. Расчет сопутствующих капитальных вложений (оборотных средств в грузах)

6. Расчет показателей экономической эффективности

Литература