Ефективність використання основних виробничих фондів вантажних автотранспортних підприємств в умовах трансформації суспільно-економічних відносин - Автореферат

Проблема підвищення ефективності використання основних виробничих фондів вантажного автомобільного транспорту через особливості виробничого процесу цієї галузі та її роль у розвитку народного господарства України набуває сьогодні особливої актуальності. Важливість і актуальність проблеми мобілізації всієї сукупності технічних, організаційних та економічних заходів щодо підвищення ефективності використання основних виробничих фондів значно зростає в сучасних умовах. Тому зважаючи на всі обєктивні і субєктивні чинники підвищення ефективності використання основних виробничих фондів, з точки зору теорії і практики поставлена проблема є актуальною і потребує свого розвязання. розробити і обґрунтувати рекомендації щодо підвищення ефективності використання основних виробничих фондів вантажних автотранспортних підприємств. Наукова новизна дослідження полягає у постановці, теоретичному обґрунтуванні та практичному вирішенні комплексу питань, повязаних з ефективністю використання основних виробничих фондів вантажних автотранспортних підприємств в умовах трансформації суспільно-економічних відносин.У першому розділі - “Основні виробничі фонди вантажного автомобільного транспорту і особливості їх відтворення в умовах реформування економіки України” - розглядаються структура та особливості відтворення основних виробничих фондів, зясовуються тенденції розвитку автотранспорту в умовах трансформації економічних відносин. В дисертації автором запропонована більш досконала класифікація основних фондів, в основу якої покладено підхід, який на противагу офіційній класифікації має елементи новизни, що дозволяє одночасно вивчати співвідношення їх активної та пасивної частин, технологічну структуру, галузеве походження та проґресивні тенденції. Що стосується показників оновлення та вибуття основних виробничих фондів, то слід зауважити, що діюча методологія побудови відповідних показників не є бездоганною, а тому автором запропоновано новий, більш досконалий метод їх обчислення стосовно однієї бази - середньорічної вартості основних фондів, що не тільки забезпечує їх порівняльність, а й дотримання математичних вимог. З метою активізації відтворювальних процесів у сфері вантажних автоперевезень автором пропонується впровадити у практику використання деґресивний метод нарахування амортизації на реновацію рухомого складу, який у своїй основі базується на врахуванні фактора часу і закону спадної ефективності основного капіталу, та пробігу автомобіля. У ньому аналізується ефективність використання основних виробничих фондів автотранспортних підприємств Івано-Франківської, Львівської та Тернопільської областей, що базується на використанні економіко-математичних методів.Зниження рівня використання основних виробничих фондів вантажних автогосподарств, що спостерігається в сучасних умовах, зумовлене кризовим станом економіки України, застарілою витратною структурою рухомого складу, порушенням відтворювальних процесів та відтворювальних пропорцій, неадекватними стосовно сучасних умов методами управління. Вивчення структури основних виробничих фондів автотранспортних підприємств показало, що: - специфіка транспортного процесу визначає особливості формування структури основних виробничих фондів автомобільного транспорту; структура основних виробничих фондів автотранспортних підприємств Івано-Франківської, Львівської, Тернопільської областей за 1992 - 1996 рр. змінилась в бік значного зниження питомої ваги активної їх частини - транспортних засобів. Дані екстраполяції показують, що зниження питомої ваги транспортних засобів спостерігатиметься і в найближчі роки, що повязано майже з повним припиненням оновлення рухомого складу. Невідповідність амортизаційної політики держави економічним процесам, що відбувалися протягом 1991 - 1996 рр., призвела до неадекватного відображення зростання цін у відтворювальних процесах і практично зупинила процес нагромадження та оновлення основних фондів.

2. ОСНОВНИЙ ЗМІСТ

1. Зниження рівня використання основних виробничих фондів вантажних автогосподарств, що спостерігається в сучасних умовах, зумовлене кризовим станом економіки України, застарілою витратною структурою рухомого складу, порушенням відтворювальних процесів та відтворювальних пропорцій, неадекватними стосовно сучасних умов методами управління.

2. Вивчення структури основних виробничих фондів автотранспортних підприємств показало, що: - специфіка транспортного процесу визначає особливості формування структури основних виробничих фондів автомобільного транспорту;

- структура основних виробничих фондів автотранспортних підприємств Івано-Франківської, Львівської, Тернопільської областей за 1992 - 1996 рр. змінилась в бік значного зниження питомої ваги активної їх частини - транспортних засобів.

3. Дані екстраполяції показують, що зниження питомої ваги транспортних засобів спостерігатиметься і в найближчі роки, що повязано майже з повним припиненням оновлення рухомого складу.

4. Невідповідність амортизаційної політики держави економічним процесам, що відбувалися протягом 1991 - 1996 рр., призвела до неадекватного відображення зростання цін у відтворювальних процесах і практично зупинила процес нагромадження та оновлення основних фондів.

5. Амортизаційні відрахування зможуть виконувати свою економічну функцію в повному обсязі лише за умови, якщо методика їх нарахування базуватиметься на таких економічних засадах: - врахування закону спадної ефективності основного капіталу;

- врахування фактора часу.

6. Звести до мінімуму фінансові втрати в процесі формування реноваційного фонду на відновлення рухомого складу дозволить поєднання прискореної амортизації з методом, що враховує фактичний пробіг автомобіля.

7. Аналіз процесу відтворення виробничого апарату України засвідчив, що в період економічної кризи саме ця сфера виявилася найбільш вразливою. Це зумовлено тим, що, по-перше, процес відтворення основних фондів був деформований і в періоди позитивних темпів зростання показників соціально-економічного розвитку. По-друге, в умовах високих темпів інфляції, а тим більше гіперінфляції, обєктивно скорочується інтерес до нагромадження та інвестицій. По-третє, в останні роки проблемам реґулювання відтворення виробничого апарату та підтримки інвестицій надавалася недостатня увага.

8. Вирішення проблеми процесу оновлення бачиться як наслідок досконалого вивчення, аналізу та поступового залучення керівництвом автопідприємств усіх можливих сучасних джерел фінансування.

9. Результати дослідження засвідчують наявність резервів зростання фондовіддачі основних виробничих фондів вантажних автопідприємств Івано-Франківської, Львівської та Тернопільської областей. Вони повязані з покращенням використання автомобіле-тонно-днів перебування у господарстві, підвищенням коефіцієнта використання пробігу та продуктивності рухомого складу.

10. Комплексний аналіз рівня фондовіддачі основних виробничих фондів досліджуваних автопідприємств за допомогою багатофакторного кореляційно-реґресійного аналізу дозволив встановити, що найсуттєвіший вплив на її формування виявляють три чинники: рівень використання автомобіле-тонно-днів перебування у господарстві, рівень використання пробігу та виробіток в розрахунку на одну спискову автомобіле-тонну.

11. В сучасних умовах найбільш доцільним і результативним засобом досягнення вантажними автогосподарствами економічної стійкості та конкурентоспроможності транспортної продукції бачиться у їх переході на таку організацію діяльності, що в своїй основі базується на принципах маркетингу і транспортної логістики.

12. Необхідність оновлення матеріальної бази та модифікації основних фондів автотранспортних підприємств різних форм власності вимагає ширшого використання нетрадиційних для нашої економіки фінансових інструментів, одним з яких є лізинг вантажних автомобілів. Вдаючись до лізингу, автотранспортне підприємство відкриває для себе не тільки нове джерело інвестування, але й нові можливості: диверсифікація умов і джерел фінансування; повне фінансування угоди з поступовою і гнучкою формою оплати вартості обєкту лізингу; можливість використання найновіших сучасних зразків вантажних автомобілів та іншої техніки високої вартості без значних одноразових витрат, а також можливість їх придбання за залишковою вартістю після завершення лізингової угоди; зниження впливу фактора економічного ризику, що загострюється в міру становлення ринкових механізмів господарювання; можливість освоювати нові ринки транспортних послуг, в т.ч. і міжнародні, підвищувати свій вплив у цій сфері діяльності.

1. Вашків П.Г., Вашків О.П. До питання про основний оціночний показник роботи автотранспорту // Економіка Радянської України. - 1989. - № 3. - C. 86 - 87 (особисто автора 0,1 д.а.).

2. Якуб В.Ю., Вашкив А.П., Вашкив П.Г. Интенсификация воспроизводства новой техники - магистральный путь повышения эффективности общественного производства. - ВНИИТИ. - № 39979 от 2.11.1989. - 153 с. (особисто автора, що стосуються питань дисертації, 0,7 д.а.).

3. Вашків П.Г., Матенчук Ю., Вашків О.П. Деякі резерви підвищення ефективності транспортного процесу // Економіка Радянської України. - 1991. - № 3. - C. 93 (особисто автора 0,1 д.а.).

4. Економіка підприємств / Під ред. В.П. Вихруща., П.С. Харіва. - Тернопіль: ТАНГ, 1995. - 204 с. (особисто автора, що стосуються питань дисертації, 0,3 д.а.).

5. Пода А.К., Вашків О.П., Куц Л.Л. Мікроекономіка. Збірник задач для економічних спеціальностей: Навч. посібник. - К.: ІСДО, 1995. - 123 с. (особисто автора, що стосуються питань дисертації, 1,1 д.а.).

6. Вашків О.П. Податкова політика - важливий чинник зміцнення економіки України // Франція та Україна, науково-практичний досвід у контексті діалогу національних культур: Тези доповідей ІІІ міжнародної конференції. - Дніпропетровськ, 1996. - Т. 2. - Ч. 2. - С. 78 - 79.

7. Вашків О.П. Деякі питання удосконалення класифікації основних виробничих фондів галузей промисловості // Актуальні проблеми розвитку економіки України в перехідний період до ринку: матеріали міжвузівської науково-практичної конференції. - Тернопіль: ТАНГ, 1996. - Ч. 1. - С. 27 - 28.

8. Харів П.С., Зятковський І.В., Вашків О.П., Михайлюк З.І., Собко О.М. Зношення і амортизація основних виробничих фондів та їх вплив на інноваційні процеси. - Тернопіль: ТАНГ, 1996. - 28 с. (особисто автора, що стосуються питань дисертації, 0,8 д.а.).

9.Вашків О.П. Динаміка та характер процесів оновлення і вибуття основних засобів вантажного автотранспорту // Наукові записки: Збірник наукових праць. - Тернопіль: Економічна думка, 1998. - С. 91 - 94.

10. Фінансовий аналіз. Навчально-методичний посібник / За ред. С.І. Шкарабана. - Тернопіль: ТАНГ, 1998. - 86 с. (особисто автора, що стосуються питань дисертації, 0,2 д.а.).

11. Вашків О.П. Євролізинг в системі вантажних автоперевезень України // Вісник Тернопільської академії народного господарства. Матеріали ІІІ міжнародної наукової конференції “Проблеми економічної інтеграції України в Європейський Союз: регіональні і соціально-економічні аспекти”. - Тернопіль, 1998. - С. 118 - 122.