Ефективність транспортної системи промислового району в припортовому логістичному ланцюгу поставки зернових - Автореферат

Транспортні системи, їх засоби й технології забезпечують ефективність матеріальних потоків. Особливого значення транспорт набуває в системі зернового комплексу країни. Про це свідчить досвід підприємства ТОВ „СРЗ” Маріупольського промислового району, коли в умовах завантаженості міських автотранспортних комунікацій і залізниці, необхідно знайти можливості для транспортного забезпечення експорту або імпорту зернових потоків. Вирішення такої проблеми ускладнюється маловивченою динамікою процесів формування вантажопотоків зернових і олійних культур (ЗІОК), відсутністю механізмів прогнозу що до рішень в управлінні рухом зерна, при тому маючі на увазі, що існуючі теоретичні методи не дають прямої відповіді для вирішення вищезазначеної проблеми. У роботах, опублікованих у співавторстві, особистий внесок полягає в наступному: був проведений аналіз та дана якісна оцінка чинників, що впливають на функціонування ланок транспортної системи в умовах промислових підприємств з подальшою розробкою, топологічного портрета життєвого циклу транспортного засобу [2]; запропонований метод синтезу процесу взаємодії ланок складної системи з використанням матричної моделі та вагових коефіцієнтів чинників вантажопотоку [4]; розроблений фактографічний портрет логістичного ланцюга поставки вантажу з використанням результатів лінгвістичної інтерпретації функцій приналежності [7], запропонований модельно-передбачаючий метод, що відображає наявність звязків між обєктами, які обслуговують складну систем, та конкретизує природу звязку - якість вантажопотоку [8].Вирішення проблеми управління ефективністю транспортної системи ускладнюється відсутністю єдиної методики визначення ефективності, як для транспортної системи в цілому, так і для складових її видів транспорту а також відсутністю методики моніторингу процесу управління. Аналіз їх робіт показав, що транспортна система виконуючи подвійну функцію каналу для пропуску вантажопотоків і бункера для поглинання сплесків пропускної спроможності, при відсутності координованої дії призводить до функціонального перевантаження. Суть гіпотези полягає в тому, щоб завдяки методам і алгоритмам скоординованої взаємодії ланцюгів мережі зернових потоків, забезпечити транспортною системою промислового району функцію ефективної і сталої переробної здібності і пропускної спроможності ЛРЦ. Чинники, що визначають діяльність ПЛЛЗ зведені до семи базових груп: стан транспортних систем, які обслуговують функціонування ЛРЦ (К1Ih/(п/в)і); сфера потужностей, призначених для роботи на ринку ЗІОК (К2Ix/(п/в)і); сфера виробництва ЗІОК (K3IY/(п/в)і); сфера переробки потоків ЗІОК (K4IZ/(п/в)і); сфера збуту ЗІОК (K5Iq/(п/в)і); сфера споживацького ринку (K6Ir/(п/в)і); сфера управління ЗІОК (K7IS/(п/в)і); де h/, х/, Y/, Z/, q/, r/,S/ - чинники, що входять до базових груп; i - порядковий номер чинника, індекс п/в - їх класифікація, відповідно: (п) постійні та (в) варіюючи. Задача, яка вирішується за його допомогою, полягає в сумарній оцінці пропускної спроможності транспортної системи (а - транспортна система - ланка ПЛЛЗ, c-вид транспорту) на певному часовому інтервалі тінт та визначенності резервів її нарощування.Аналіз функціонування транспортної системи великого промислового району виявив можливості використання системних закономірностей, засобів, функцій та керуючих дій для зростання потоку зернових і олійних культур, що переробляються логістичними розподільчими центрами припортової зони. Скоординовану взаємодію всіх припортових обєктів логістичного ланцюга запропановано здійснити на основі картограми сезонної інтенсивності потоку ЗІОК. Проведено моделювання процесу сталої взаємодії припортових транспортних систем, що обслуговують діяльність логістичного розподільного центру зернових.

Основний зміст роботи

1. Аналіз функціонування транспортної системи великого промислового району виявив можливості використання системних закономірностей, засобів, функцій та керуючих дій для зростання потоку зернових і олійних культур, що переробляються логістичними розподільчими центрами припортової зони.

2. Скоординовану взаємодію всіх припортових обєктів логістичного ланцюга запропановано здійснити на основі картограми сезонної інтенсивності потоку ЗІОК. Розроблені і запропоновані методи загальної рівноваги та закономірності сталих функцій логістичного розподільчого центру що до переробних здібностей і пропускної спроможності залізничних та автомобільних транспортних систем.

3. Розроблена методика управління процесом сталої взаємодії транспортних систем промислового району в припортовому логістичному ланцюзі постачання зернових культур, шляхом «вбудовування» в неї органу-координатора - логістичного розподільчого центру. Методика заснована на концепції діяльності мультимодальних центрів в умовах інтегрованої реверсивної логістичної мережі.

4. Проведено моделювання процесу сталої взаємодії припортових транспортних систем, що обслуговують діяльність логістичного розподільного центру зернових. Процес моделювання заснован на покроковому вирішенні завдань, які були визначені дисертаційною роботою, в їх читкій послідовності, що уможливило втілення цих рішень в діючу ПЛЛЗ.

5. Визначена залежність звязків параметрів управління сталою взаємодією елементів ПЛЛЗ, що дозволило покращити процес управління зернопотоками по крітерію інтегрованого цілого показника узгодженності дій між учасниками ринку ЗІОК.

6. Результати дисертаційної роботи впроваджені в ЗАТ «Українська промислово-транспортна компанія», що дозволило їй розгорнути бідівницто ЛРЦ в промисловому районі м.Маріуполя, за разробленою в дисертації рекомендацією обсяга обробки зернових на 1 млн. тонн на рік. Економічний ефект отриманий в процесі впровадження результатів підтверджений відповідними економічними розрахунками завіреними директором фірми ТОВ «Тофіс».

1. Берестовой А.М., Лямзин А.А. Управление качеством услуг предоставляемых транспортно-экспедиторскими компаниями // Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: 5 Міжнародна науково-практична конференція, Зб. наук. праць. - Київ, 2003. - Вип.5. - С.24-29.

2. Берестовой А.М., Лямзин А.А. Моделирование системы технического обслуживания и ремонта локомотивов // Вісник Приазовського державного технічного університету: Зб. наук. праць. - Маріуполь, 2003. - Вип.13. - С.276 -280.

3. Берестовой А.М., Лямзин А.А. Экономико-математическая модель логистического центра зерновых и масленичных культур // Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: 6 Міжнародна науково-практична конференція, Зб. наук. праць. - Київ, 2004. - Вип.6. - С.123-128.

4. Берестовой А.М., Лямзин А.А. Совершенствование работы локомотивного хозяйства промышленных предприятий // Вісник Приазовського державного технічного університету: Зб. наук. праць. - Маріуполь, 2004. - Вип.14. - С.332 -335.

5. Лямзин А.А. Мониторинг эффективности работы логистического распределительного центра зерновых и масленичных культур // Вісник Приазовського державного технічного університету: Зб. наук. праць. - Маріуполь, 2005. - Вип.15. - С.195-199.

6. Николаенко И.В., Лямзин А.А., Тарасенко А.В. Моделирование системы железнодорожного транспорта и портовых коммуникаций Бердянского морского порта // Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту: LXVI Міжнародна науково-практична конференція. Дніпропетровськ, 11 травня 2006р.- Дніпропетровсь, 2006.- Вип.57.-С.178.

7. Губенко В.К., Нефедова Я.И., Лямзин А.А., Тарасенко А.В. Использование методов теории нечетких множеств в задачах логистических систем с автомобильным и железнодорожным транспортом // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту: Зб. наук. праць. - Донецьк, 2006. - Вып.2-3. - С.47-51.

8. Губенко В.К., Нефедова Я.И., Лямзин А.А. Эффективность функционирования логистической системы доставки грузов автотранспортом // Вісник Приазовського державного технічного університету: Зб. наук. праць. - Маріуполь, 2007. - Вип.17. - С.204-208.

9. Лямзин А.А. Синхронизация деятельности транспортных систем на рынке зерновых и масленичных культур // Университетская наука 2007: Международная научно-техническая конференция. Мариуполь, 20 апреля 2007г.- Мариуполь, 2007.-Т.2.- С.308.