Ефективність сталого розвитку авіапідприємства - Автореферат

Значний вплив на ефективність розвитку авіапідприємств зробили фактори швидкої глобалізації економіки, нові інноваційні й інвестиційні технології, стрімка зміна психології споживачів послуг. Основними особливостями повітряного транспорту, що забезпечують йому переваги перед іншими видами транспорту, є висока технічна і комерційна швидкість, можливість скорочення шляху проходження за рахунок випрямлення маршрутів, порівняно мала залежність від фізико-географічних умов місцевості, можливість організації максимальної кількості повітряних звязків, швидка організація повітряних звязків між аеропортами та ін. Серед найважливіших питань розвитку цивільної авіації істотне місце займають питання комплексного аналізу економічних аспектів і тенденцій розвитку цивільної авіації з урахуванням регіональних особливостей, обґрунтування концептуальних і практичних аспектів підвищення ефективності авіаційних перевезень, удосконалення економічного механізму взаємодії факторів сталого розвитку авіапідприємств. У той же час в умовах подальшого удосконалення відносин власності в цивільній авіації, формування цивілізованого ринку послуг, становлення ефективних взаємин між різними галузями транспорту в умовах конкурентного ринку особливого значення набувають проблеми стійкого функціонування та сталого розвитку авіапідприємств. Питанням сталого розвитку економіки, її галузей та регіонів присвячені наукові дослідження Гейця В.М., Герасимчук З.В., Данилишина Б.М., Стеченка Д.М., Шубравської О.В. та ін., які визначають сталість економічного розвитку як здатність економічних систем зберігати стабільне збалансоване зростання.В економіці однієї з розповсюджених помилок є підміна мети критеріями, наприклад, коли метою вважають одержання прибутку, у той час як прибуток - не мета, а критерій. Проведені дослідження свідчать, що використовувані в задачах економіки і управління сталим розвитком показники повинні задовольняти наступним вимогам: адекватності - відображення реального процесу чи явища з позицією сутності (форми прояву) відповідної техніко-економічної категорії; вимірності - забезпечення можливості однозначного відображення явища чи процесу для одержання його чисельних характеристик; достатності - забезпечення необхідної точності відображення процесів чи явищ; динамічності - можливості виміру змін, що відбуваються, у обєкті чи процесі; зведення - можливості здійснення переходу від одного ієрархічного рівня до іншого шляхом агрегації чи дезагрегації показників; документальності необхідності ґрунтуватися на даних прийнятої статистичної звітності; визначеності - допустимості однозначного розуміння економічної сутності. В другому розділі - «Комплексний аналіз стійкості розвитку цивільної авіації» - досліджено економічні аспекти тенденцій розвитку світової цивільної авіації, проаналізовано динаміку вантажних і пасажирських перевезень, розглянуто регіональні особливості розвитку авіаперевезень на Близькому Схід. Зростання обсягу повітряних перевезень традиційно перевищує зростання економіки, проте між цими показниками існує тісне співвідношення і попит на повітряні перевезення в основному визначається темпами розвитку економіки. У період з 1991 по 2001 р. поточні доходи регулярних авіакомпаній країн регіону Близький Схід у середньому зростали на 3,3% у рік (у порівнянні зі світовими середньорічними темпами росту 4,1%).У дисертації проведено теоретичне узагальнення та нове вирішення наукової задачі щодо обґрунтування можливостей та перспектив сталого розвитку авіапідприємства, розробки механізму практичної реалізації та ефективного забезпечення сталого розвитку аеропорту Амман на основі реального інвестиційного проекту, що сприятиме підвищенню ефективності розвитку всієї економіки Йорданії. В даний час відсутній єдиний підхід до категорій стійкий, збалансований, стабільний, ефективний розвиток авіапідприємства, що не дозволяє вирішити проблеми підвищення ефективності виробництва з єдиних методологічних та методичних позицій. Ріст обсягу повітряних перевезень традиційно перевищує ріст економіки, проте між цими показниками існує тісне співвідношення і попит на повітряні перевезення в основному визначається темпами розвитку економіки. Надання населенню й організаціям послуг в авіаційних перевезеннях з аеропорту сприяє росту ділової активності і соціальному розвитку. Зміцнення позицій у конкурентній боротьбі аеропорт може досягти шляхом надання послуг по прийому сучасних високоефективних літаків, за умови високого рівня безпеки, комфорту, сервісу і якості обслуговування ВР, пасажирів і вантажів, що відповідають світовим стандартам.

Основний зміст

У дисертації проведено теоретичне узагальнення та нове вирішення наукової задачі щодо обґрунтування можливостей та перспектив сталого розвитку авіапідприємства, розробки механізму практичної реалізації та ефективного забезпечення сталого розвитку аеропорту Амман на основі реального інвестиційного проекту, що сприятиме підвищенню ефективності розвитку всієї економіки Йорданії. Результати проведеного дослідження дозволяють зробити наступні висновки: 1. В даний час відсутній єдиний підхід до категорій стійкий, збалансований, стабільний, ефективний розвиток авіапідприємства, що не дозволяє вирішити проблеми підвищення ефективності виробництва з єдиних методологічних та методичних позицій.

2. Ріст обсягу повітряних перевезень традиційно перевищує ріст економіки, проте між цими показниками існує тісне співвідношення і попит на повітряні перевезення в основному визначається темпами розвитку економіки. Міжнародна торгівля товарами і послугами (включаючи туризм) і інші види комерційної діяльності в цілому генерують попит на пасажирські і вантажні авіаперевезення.

3. У 2002 р. світова економіка почала відновлюватися після різкого уповільнення темпів росту в 2001 р., при цьому майже у всіх основних регіонах спостерігалися ріст торгівлі і збільшення промислового виробництва. Світовий валовий внутрішній продукт (ВВП) збільшився приблизно на 3% у реальному вираженні. Дана тенденція в значній мірі була обумовлена економічним становищем у Північній Америці, при цьому в Європі спостерігалися уповільнені темпи економічного росту.

4. Міжнародний аеропорт Амман відіграє значну роль у транспортному обслуговуванні населення, іноземних туристів, ділових людей на авіалініях малою і середньою довжиною. Надання населенню й організаціям послуг в авіаційних перевезеннях з аеропорту сприяє росту ділової активності і соціальному розвитку.

Розвиток аеропорту - це, насамперед, створення необхідних умов для надання послуг по обслуговуванню пасажирів і вантажів, по забезпеченню польотів нових сучасних повітряних судів, із сервісом, що відповідають світовим стандартам.

5. Аеропорт є вигідним пунктом залучення великої кількості багатопрофільних підприємств, численних фірм і корпорацій регіону, що інтенсивно впроваджуються у світовий ринок.

Зміцнення позицій у конкурентній боротьбі аеропорт може досягти шляхом надання послуг по прийому сучасних високоефективних літаків, за умови високого рівня безпеки, комфорту, сервісу і якості обслуговування ВР, пасажирів і вантажів, що відповідають світовим стандартам.

6. Сучасний стан аеропорту Амман значно стримує збільшення обсягів перевезень як по країні, так і за її межі. Це насамперед: · неможливість експлуатації нових комфортабельних повітряних судів більшої місткості;

· недостатність пропускної здатності пасажирського аеровокзалу;

· відсутні технологічні площі для обслуговування транзитних і трансферних пасажирів;

· відсутня база для прийому й обслуговування ПС ділової авіації;

· немає умов для обслуговування VIP-пасажирів.

7. В роботі виконано прогноз авіаційної діяльності аеропорту Амман виконано на найближчі 10 років (2006-2015 р.). Цей прогноз зіставлений з можливостями виробничих потужностей аеропорту, з урахуванням розвитку галузі в цілому, місцевих умов, експлуатації типів ПС та їх місткості.

8. З урахуванням реалізації запропонованих заходів обсяг пасажирських перевезень у 2015 році складе 1780 тис. чол. Пропускна здатність аеровокзалу складе 800 пас/годину.

9. Для забезпечення реалізації запропонованого проекту необхідним є залучення інвестицій комерційного кредиту в розмірі 50 млн. дол. і частково за рахунок фонду розвитку підприємства.

10. Передбачається одержання 50 млн. дол. США звичайних кредитів, наданих комерційними банками. Термін кредиту прийнятий на 8 років, процентна ставка 6%. Розрахунок щорічної суми виплати кредиту є оптимальним з позиції мінімізації виплати суми за користування кредитом та питомого навантаження на доходну частину бюджету аеропорту.

1. Горбачова О.Н., Савчук Н.Л., Аль Шаханба Ибрагим А.-Х.К. Оценка экономической эффективности устойчивой деятельности аэропорта // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури. - Зб. наук. пр. - Вип. 7. - К.: НАУ, 2003. - С. 68-71.

2. Жебка В.В., Горбачова О.Н., Аль Шаханба Ибрагим А.-Х.К. Основные показатели, используемые при оценке финансовой деятельности авиапредприятия в условиях конкурентного рынка // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури. - Зб. наук. пр. - Вип. 9. - К.: НАУ, 2003. - С. 28-31.

3. Аль Шаханба Ібрагім А.-Х.К. Формування критеріїв і управлінських впливів підприємств // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури. - Зб. наук. пр. - Вип. 11. - К.: НАУ, 2005. - С. 189-193.

4. Аль Шаханба Ібрагим А.-Х.К. Основні засади забезпечення сталого розвитку авіапідприємства // Проблеми системного підходу в економіці. - Зб. наук. пр. - Вип. 18. - К.: НАУ, 2006. - С. 63-68.

Размещено на .ru