Описание устройства и работы привода двухступенчатого цилиндрического редуктора; выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет. Расчёт передач валов, муфт, подбор подшипников. Конструирование зубчатых колес, элементов корпуса; сборка редуктора.
4 4,55 71,04 611,66 2,05Учитывая, что число нагружений в единицу времени зубьев шестерни в передаточное число раз больше числа нагружений зубьев колеса, для обеспечения одинаковой контактной усталости, механические характеристики материала шестерни должны быть выше, чем у колеса. 1 Определяем допускаемые контактные напряжения при расчете на контактную усталость[1,с.14] где-предел контактной выносливости поверхности зубьев, соответствующий базовому числу циклов напряжений. -коэффициент, учитывающий шероховатость сопряженных поверхностей зубьев[1, c.25]; [1,с.5] где-предел выносливости зубьев при изгибе, соответствующий базовому числу циклов напряжений, определяем по формуле: [5,с.45] Определяем фактические основные геометрические параметры передачи: Определяем делительный диаметр: Проверим межосевое расстояние: Определяем диаметры вершин зубьев: Определяем диаметры впадин зубьев: Определяем ширину венцаУчитывая, что число нагружений в единицу времени зубьев шестерни в передаточное число раз больше числа нагружений зубьев колеса, для обеспечения одинаковой контактной усталости, механические характеристики материала шестерни должны быть выше, чем у колеса. 1 Определяем допускаемые контактные напряжения при расчете на контактную усталость[1,с.14] где-предел контактной выносливости поверхности зубьев, соответствующий базовому числу циклов напряжений. -коэффициент, учитывающий шероховатость сопряженных поверхностей зубьев[1, c.25]; [1,с.5] где - предел выносливости зубьев при изгибе, соответствующий базовому числу циклов напряжений, определяем по формуле: [5,с.45] Определяем фактические основные геометрические параметры передачи: Определяем делительный диаметр: Проверяем межосевое расстояние: Определяем диаметры вершин зубьев: Определяем диаметры впадин зубьев: Определяем ширину венцаОпределяем шаг цепи определяем по формуле: [2, c.92] где - вращающий момент на ведущей звездочке, Нм; Коэффициент определяем по формуле: [2, с93] где - коэффициент динамичности нагрузки, - коэффициент способа смазывания, - коэффициент положения передачи к горизонту, - коэффициент способа регулирования натяжения цепи, - коэффициент режима работы, Число зубьев ведущей звездочки: принимаем зубьев Определяем ориентировочное значение шага цепи: Выбираем цепь приводную роликовую однорядную ПР-31,75-8850 (ГОСТ 13568-75) с шагом Разрушающая нагрузка: Ширина внутреннего звена: Диаметр ролика: Масса 1м цепи: Проекция опорной поверхности шарнира: Определяем среднюю скорость цепи: Тогда ; Определяем диаметры звездочек: делительные диаметры: Ведущей: Ведомой: диаметры окружностей выступов: где - диаметр ролика цепиПри предварительном расчете валов определяем ориентировочные диаметры ступеней валов. Определяем диаметр вала под муфту: Т.к. быстроходный вал редуктора соединен с валом двигателя через муфту их размеры не должны отличаться более чем на 25% d1 = (0,75…1)dдв, где dдв - диаметр выходного конца двигателя dдв = 32 мм d1 = 0,75·32 = 24 мм Определяем диаметр под манжетное уплотнение DM1 , мм: DM1 = d1 2•t [2, c 108] t=2,2 мм Определяем диаметр вала подшипника DП1,мм: DП1 = DM1 (1…2)=29 1=30 мм l2 ?1,5DП1 = 1,5•30=45мм Определяем диаметр вала под подшипник: ПринимаемДля соединения выходных концов двигателя и быстроходного вала редуктора, устанавливаемых, как правило, на общей раме, применяют упругие втулочно-пальцевые муфты и муфты со звездочкой. Эти муфты обладают достаточными упругими свойствами и малым моментом инерции для уменьшения пусковых нагрузок на соединяемые валы. Муфту выбираем по большему диаметру концов соединяемых валов и расчетному моменту , который должен быть в пределах номинального.Для подбора подшипников качения по долговечности сначала рассчитаем валы на статическую прочность, чтобы определить минимально допустимые диаметры валов. Для максимального эквивалентного момента определяем диаметр опасного сечения вала: где - допускаемое напряжение при изгибе. Определяем опорные реакции: Проверка: Определяем изгибающие моменты и строим эпюру изгибающих моментов: Горизонтальная плоскость Определяем опорные реакции: Проверка: Определяем изгибающие моменты и строим эпюру изгибающих моментов: Исходя из построенных эпюр видно, что опасное сечение находится в точке F. Определяем суммарные изгибающие моменты: Определяем эквивалентный момент: Диаметр опасного сечения вала: В опасном сечении d=59,93мм, т.е. вал проходит статическую прочность.Быстроходный вал выполняем в виде вала-шестерни. На промежуточном валу располагаем два колеса, одно ведомое , связанное с валом-шестерней на быстроходном валу, а второе - ведущее, связанное с колесом на тихоходном валу в виде вала-шестерни. Промежуточный вал - ведомое зубчатое косозубое колесо Колесо получаем из поковки стали 40Х Колесо получаем из поковки стали 40ХПроверочный расчет валов на прочность выполняют на совместное действие изгиба и кручения. При уточненных расчетах на выносливос
План
Содержание
1. Описание устройства и работы привода
2 Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода
2.1 Выбор электродвигателя привода
2.2 Кинематический и силовой расчет привода
3. Расчет передач
3.1 Расчет цилиндрической косозубой передачи
3.2 Расчет цилиндрической косозубой передачи
3.3 Расчет цепной передачи
4. Предварительный расчет валов
5. Выбор муфт
6. Подбор подшипников качения по долговечности
7. Конструирование зубчатых колес
8. Проверочный расчет валов
9. Расчет шпоночных и шлицевых соединений
10. Выбор квалитетов точностей, шероховатостей поверхностей, допусков формы и расположения поверхностей
11. Расчет элементов корпуса
12. Выбор типа смазки для передач и подшипников
13. Описание сборки редуктора
Список литературы
1. Описание устройства и работы привода
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
