Определение понятий статического момента и момента инерции, действующих на валу главного привода. Расчет и построение механических и электромеханических характеристик двигателя. Расход электроэнергии за сутки, среднесуточный КПД и коэффициент мощности.
Эскалаторы получили широкое применение на станциях метрополитена, в административных и торговых зданиях, где имеются большие потоки пассажиров. Существуют эскалаторы двух типов: с одной и двумя рабочими ветвями лестничного полотна. У эскалатора ступени лестничного полотна связаны шарнирами с двумя замкнутыми цепями, которые приводятся в движение ведущей звездочкой. Для удобства и безопасности пользования с двух сторон от лестничного полотна эскалатор снабжен движущимися поручнями. Поручни приводят в движение через цепные передачи или редуктор от главного двигателя тяговых цепей.Радиус приведения: м - радиус приведения. Силы, действующие на погонный метр лестничного полотна. Максимальное количество человек, стоящих на наклонной части: ; - масса груза; нагрузка на эскалатор (вдоль наклонной части); Определим момент инерции, приведенный к валу привода: ; - масса лестничного полотна на наклонной части;Выбор вспомогательного двигателя: - радиус приведения механизма к валу вспомогательного двигателя; Выбираем двигатель: ЧАК160S4У3(n0=1500об/мин;Р2н=11КВТ) Расчет главного привода: Вт - расчетная мощность привода; Вт - расчетная мощность 1-го двигателя; По расчетным значениям выбираем двигатель: ВАОК4-450L8Нм - номинальный момент, - число полюсов, с-1 - синхронная скорость вращения двигателя; Динамические моменты: , , Результаты вычислений сведены в таблице 1.Находим время пуска двигателя. суммарный момент инерции механизма, приходящийся на 1 двигатель; Время работы всех ступеней t Р =2,24c. Выбираем ящик сопротивлений типа ЯС-100, формой НС-400, Ідл.т..=215 Количество элементов в 1-ом ящике - 20, элементы выполнены из чугуна. Первая ступень: R1=0, 117 Ом, R1=23*Rэ Rэ/2=23*0,005 0.005/2=0,1175Ом.скорость в момент времени t на i-той ступени; постоянная времени i-той ступени; 1 ступень. Нм/с с;-время работы i-ой ступени; 2 ступень.При самой загруженной смене работы эскалатора максимальная мощность не превышает 75% от номинальной мощности.
План
Содержание
Введение
Задание на курсовой проект
1. Определение статического момента и момента инерции, действующих на валу главного привода
2. Определение мощности двигателей главного и вспомогательного приводов и выбор их по каталогу
3. Расчет и построение механических и электромеханических характеристик двигателя главного привода
4. Расчет пусковых сопротивлений, подбор по каталогу
5. Расчет и построение графиков при реостатном пуске
6. Проверка двигателя по типу и по перегрузочной способности
7. Расход электроэнергии за сутки, среднесуточный КПД и коэффициент мощности
Список литературы инерция привод двигатель электроэнергия
Введение
Эскалаторы получили широкое применение на станциях метрополитена, в административных и торговых зданиях, где имеются большие потоки пассажиров.
Существуют эскалаторы двух типов: с одной и двумя рабочими ветвями лестничного полотна. Изза сравнительно небольших габаритов более широкое применение получили эскалаторы с одной рабочей ветвью.
У эскалатора ступени лестничного полотна связаны шарнирами с двумя замкнутыми цепями, которые приводятся в движение ведущей звездочкой. Ступени катятся по бегункам по направляющим. Нижние звездочки связаны с натяжной станцией, которая обеспечивает постоянное натяжение тяговых цепей. Вал верхней звездочки через цепную передачу и редуктор связан с приводным двигателем.
Приводная станция эскалатора снабжена двумя рабочими тормозами и аварийными. Рабочие тормоза устанавливаются непосредственно у двигателя, а аварийный тормоз - у вала тяговой звездочки.
Для удобства и безопасности пользования с двух сторон от лестничного полотна эскалатор снабжен движущимися поручнями. Поручни приводят в движение через цепные передачи или редуктор от главного двигателя тяговых цепей.
Скорость движения лестничного полотна эскалатора лежит в пределах от 0,45-1 м/с. Верхний предел скорости ограничен тем, что вход и выход пассажиров происходят на ходу.
Задание на курсовой проект
Расчетная часть
1. Подсчитать статический момент и момент инерции, приведенные к валу главного привода.
2. Определить мощности двигателей главного и вспомогательного приводов и выбрать их по каталогу.
3. Рассчитать и построить статические естественные и регулировочные характеристики двигателя главного привода и .
4. Рассчитать пусковые сопротивления и подобрать их по каталогу и дать схему внешних соединений.
5. Рассчитать и построить графики , и при реостатном пуске.
6. Рассчитать и построить графики скорости и тока во времени.
7. Проверить двигатель по нагреву и перегрузке.
8. Определить расход электроэнергии за сутки среднесуточные КПД и коэффициент мощности для графика нагрузки.
Графическая часть
1. Кинематическая схема привода и схема трассы полотна эскалатора.
2. Схема силовой цепи электропривода.. Графики , и при пуске двигателя.
5. Схема внешних соединений сопротивлений.
Технические данные
1. Высота эскалатора……………….………………… 38 м
2. Скорость движения лестничного полотна………….. 0.78 м/с
3. Скорость движения при ремонтах……………… 0.03 м/с
4. Угол наклона эскалатора……………………… 30 град.
5. Масса 1м лестницы…………………………… 158 кг
6. Масса 1м тяговой цепи…………………..………… 35
7.Количество пассажиров, находящихся на каждой паре ступеней… 3
8. Масса каждого пассажира…………70 кг
9. Шаг ступени……………….……………… 0,4 м
10. Длина горизонтальной части внизу………………..2 м
11. Длина горизонтальной части наверху……………. 3.5 м
12. Диаметр начальной окружности приводной звездочки…… 1.72 м
13. Момент инерции приводной звездочки …….. 250 кг*м2
14. Момент инерции главного вала и шестерни……... 260 кг*м2
15. Момент инерции паразитной шестерни.……………70 кг*м2
16. Момент инерции малой шестерни……………………..1.5 кг*м2
17. Момент инерции червяка и вала………………. 0.5 кг*м2
18. Момент инерции муфты и тормозного шкива……… 1 кг*м2
19. КПД лестницы при полной нагрузке……………… 0.7
20. КПД остальной передачи…………………………….0.82
21. Потери в механической части при холостом ходе составляют половину потерь в ней при полной нагрузке.
22. Кинематическая схема эскалатора изображена на рис.1., а геометрическая схема трассы- на рис.2.
Технические условия
1. Трехфазная сеть переменного тока 380 В, 50 Гц.
2. Для главного привода используется 2 асинхронных двигателя с фазным ротором.
3. Ускорение в начальный момент пуска не должно превышать 0.6 м/с2, а в процессе дальнейшего разбега оно не должно быть больше 0.75 м/с2.
4. Пуск эскалатора производится на подъем и спуск вхолостую и под нагрузкой.
5. Механическое торможение реализуется на посадочной скорости.
6.Мощность движения поручней составляет 3% мощности эскалатора при полной нагрузке.
Рис.1. Кинематическая схема привода эскалатора.
Рис.2.Геометрическая схема трассы полотна.
Список литературы
1. С.Н. Вешеневский "Характеристики двигателей в электроприводе", М, "Энергия" 1966г.
2. Фролов Э.М. "Основы электропривода". Учебное пособие. Чебоксары, Чувашский Государственный Университет 2001 г.
3. Чиликин М.Г., Ключев В.И., Сандлер А.С. "Теория автоматизированного электропривода" - М. Энергия 1979 г.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
