Определение количества отведенной теплоты в теоретическом цикле дизельного двигателя, построение диаграммы цикла. Физический смысл и аналитическое выражение степени сжатия. Назначение, устройство и принцип действия датчика положения воздушной заслонки.
= объем камеры сгорания, то есть, объем, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчетом, а непосредственно измерением изза сложной формы камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива. Изза неадиабатичности сжатия в двигателе внутреннего сгорания (теплообмен со стенками, утечки части газа через неплотности, присутствия в нем бензина)сжатие газа считают политропным с показателнм политропы n=1.2. Для карбюраторного и для газового двигателя степень сжатия не играет решающей роли при воспламенении горючей смеси, в отличие от дизельного двигателя, где именно степень сжатия является воспламеняющим фактором, поэтому степень сжатия в дизельных двигателях гораздо больше, чем в карбюраторных или газовых.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
