Зависимость соотношения между окислителем и топливом, влияние этого соотношения и первоначальной плотности смеси перед воспламенением на мощность, величину максимального давления и КПД двигателей внутреннего сгорания. Устройство впрыска воздуха.
Исследование двигателей внутреннего сгорания, зависимости соотношения между окислителем и топливом, влияние этого соотношения и первоначальной плотности смеси перед воспламенением на мощность, величину максимального давления и КПД, привели автора к выводу о необходимости пересмотреть конструкцию ДВС. Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что у них наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом осуществляется в начале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода расширения, т.е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятельных ходов поршня. Запишем этот цикл: первый такт - подача воздуха - подача топлива - сжатие, второй такт - горение - рабочий ход - выброс отработанных газов - очистка цилиндра от отработанных газов. Если в объем, где произойдет воспламенение можно поместить большее количества воздуха и топлива, значит и повысить максимальное давление, и кпд двигателя. В конце подачи топлива и воздуха подается искра 30 градусов, идет взрыв давление растет, достигает максима 40 градусов, затем идет адиабатическое расширение, совершается работа, в конце процесса открывается выпускной клапан 175 градусов и давление падает до атмосферного 180 градусов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
