Классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС) по роду топлива, история создания и основные характеристики. Рабочий цикл карбюраторного ДВС. Механизм функционирования систем, наибольшая мощность, экономичность работы ДВС, пути их совершенствования.
В двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях) топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры. В четырехтактном двигателе рабочий цикл совершается за четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход (сгорание и расширение) и выпуск, или, иначе говоря, за два оборота коленчатого вала. Рабочий объем цилиндра Vp - объем, освобождаемый поршнем при движении от в. м. т. до н. м. т. При равных условиях двухтактный двигатель должен быть в два раза более мощным, чем четырехтактный, т.к. рабочий ход в двухтактном двигателе происходит в два раза чаще, однако на практике мощность двухтактного карбюраторного Двигателя внутреннего сгорания часто не только не превышает мощность четырехтактного с тем же диаметром цилиндра и ходом поршня, но оказывается даже ниже. Это обусловлено тем, что значительная часть хода (20-35%) поршень совершает при открытых окнах, когда давление в цилиндре невелико и двигатель практически не производит работы; продувка цилиндра требует затрат мощности на сжатие воздуха в продувочном насосе; очистка пространства цилиндра от продуктов сгорания газов и наполнение его свежим зарядом значительно хуже, чем в четырехтактном Двигателе внутреннего сгорания.
