Дорожный фонд и его восполнение - Реферат

6. Электронная система сбора платы за проезд введена в коммерческую эксплуатацию с 1 августа 2013 годаДорожное хозяйство Беларуси представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, включающий в себя сеть автомобильных дорог общего пользования, производственные базы дорожных организаций, осуществляющих проектирование, содержание, ремонт, реконструкцию, строительство, диагностику автомобильных дорог, проведение научных исследований, изготовление и ремонт дорожной техники, добычу и переработку нерудных материалов и иную деятельность, связанную с обеспечением надежного функционирования дорожной сети. На дорогах имеется 5,3 тыс. мостов и путепроводов общей длиной 173 километра. По территории Республики Беларусь проходят 5 международных автомобильных дорог категории "Е" общей протяженностью 1841 километр, а также трансъевропейский транспортный коридор II (Берлин-Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород), трансъевропейский транспортный коридор IX (Хельсинки-Санкт-Петербург-Москва/Псков-Киев-Кишинев-Бухарест-Димитровград-Александрополис) и его ответвление IXB (Калининград/Клайпеда-Каунас-Вильнюс-Минск-Киев), которые имеют общую протяженность 1513 километров. Дорожными организациями постоянно обеспечивается поддержание транспортно-эксплуатационного состояния входящих в состав трансъевропейских транспортных коридоров автомобильных дорог в соответствии с международными требованиями за счет обеспечения их надлежащего содержания, своевременного проведения текущих ремонтов, повышения безопасности дорожного движения, улучшения информации для водителей, внедрения системы маршрутного ориентирования, улучшения качества инженерного обустройства. Потребность в объемах дорожных работ и их обеспеченность финансовыми ресурсами Дорожные предприятия республики в истекшем отчетном году, как и в предыдущие годы, осуществляли планомерную работу, направленную на: - обеспечение качественного улучшения транспортно-эксплуатационного состояния дорог и развитие сети автомобильных дорог, повышение безопасности дорожного движения; - повышение качества и сокращение сроков дорожных работ; - улучшение уровня обслуживания пользователей автомобильных дорог.Другие дороги и имущество "Магистральавтодора" переданы по территориальному признаку соответствующим областным предприятиям. Также в соответствие с Положением "Об автомобильных дорогах" контролю подлежит содержание автомобильных дорог общего пользования, осуществляемое всеми субъектами хозяйствования независимо от их принадлежности и форм собственности, соблюдение ими требований соответствующих норм и стандартов, а также целевое использование средств, выделяемых на финансирование развития и содержания дорожного хозяйства. Под содержанием автомобильных дорог общего пользования в Положении понимается комплекс организационно-технических мероприятий и работ, направленных на обеспечение круглогодичного, круглосуточного движения автомобильного транспорта по автомобильным дорогам с установленной скоростью. Органы контроля в соответствии с их основными задачами: осуществляют контроль за состоянием и уровнем содержания автомобильных дорог общего пользования; осуществляют в зимний период контроль за условиями проезжаемости на автомобильных дорогах общего пользования и своевременностью выполнения дорожно-эксплуатационными организациями работ по зимнему содержанию дорог; осуществляют контроль за работами по архитектурно-эстетическому оформлению и благоустройству автомобильных дорог и сооружений на них. документацию, подтверждающую качество материалов, конструкций и изделий, используемых при производстве работ по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог;Давайте сравним: затраты на дорожное хозяйство в расчете на душу населения составляют в год, например, в Финляндии - 475 USD, во Франции - 452 USD, в Италии - 448 USD, в Болгарии - 360 USD, в Великобритании - 297 USD, в Литве - 125 USD, в Польше - 70 USD, в Латвии - 63 USD, в Российской Федерации - 58 USD, в Украине - 7 USD. Страны с развитой экономикой, которые в основном завершили создание национальной сети дорог, продолжают вкладывать деньги в дорожное хозяйство, что стимулирует развитие отраслей промышленности, сельского хозяйства и торговли. К сожалению, в Беларуси нет законодательно утвержденного нормативного документа, позволяющего рассчитать экономическую эффективность народного хозяйства в зависимости от развития сети автомобильных дорог и выполнения дорожных работ. Если не обеспечивать должного ухода за дорогами в зимний период, который в среднем составляет 115 дней, скорость движения снижается с 80-90 до 36 км/ч, а в некоторых случаях оно и вовсе прекращается. В целом эффективность вложения средств в содержание, ремонт, реконструкцию и строительство республиканских дорог, протяженность которых составляет 15380 км, в 2004 г. составила 2,35 рубля на 1рубль затрат (затраты 664 млрд. Br, эффект - 1562 млрд. Br), а срок окупаемости средств республиканского дорожного фонда составил менее полугода.До

Содержание

Введение

1. Общее состояние и динамика развития республиканского дорожного хозяйства

2. Реформирование и развитие дорожного хозяйства Республики Беларусь

3. Дорожные фонды: больше денег - меньше ям

4. Использование средств республиканского дорожного фонда

5. Порядок перечисления средств дорожных фондов на финансирование дорожного хозяйства

Введение

Выгодное географическое положение Республики Беларусь в Европе, наличие современных мультимодальных транспортных коридоров, развитие экспорта транспортных услуг является одной из основных составляющих стабильного развития экономики республики.

Переход Республики Беларусь на рыночный социально ориентированный путь развития экономики создал основу для ее интеграции в мировой процесс разделения труда. Увеличение объемов перевозок обуславливает новые, более высокие требования к качеству сети автомобильных дорог и их инфраструктуры. В этом аспекте развитие всего дорожного хозяйства страны считается приоритетной задачей. Именно этим и обусловлена актуальность выбранной темы работы: "Дорожный фонд и его восполнение"

Сегодня главными приоритетами государственной дорожной политики являются рациональное развитие и улучшение технического состояния сети автомобильных дорог общего пользования для удовлетворения потребностей экономики и населения республики в автотранспортных связях, создание условий для развития социальной сферы, а также интеграция магистральных дорог в Европейскую транспортную систему и в единую сеть международных автомагистралей Содружества Независимых Государств и Евразийского экономического сообщества.