Дорожная одежда для внутрихозяйственной автомобильной дороги - Методичка

Автомобильная дорога - это комплекс линейных и сосредоточенных транспортных сооружений с технико-экономическими параметрами, которые должны обеспечивать безопасные, экономические, комфортные условия движения автотранспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками круглый год в течение заданного периода эксплуатации. Цель дисциплины - научить студентов теоретическим основам изысканий, проектирования, строительства, содержания, ремонта и реконструкции внутрихозяйственных автомобильных дорог с учетом охраны окружающей среды, энерго-и ресурсосберегающих технологий и конструкций. Задачи изучения дисциплины состоят в получении необходимого комплекса знаний, умений и навыков в области изысканий, проектирования, основ строительства, содержания и ремонта, реконструкции автомобильных внутрихозяйственных дорог. Цель выполнения курсового проекта по дисциплине «Внутрихозяйственные автомобильные дороги» состоит в том, чтобы научиться рассчитывать технические параметры внутрихозяйственной автомобильной дороги, выбирать оптимальную трассу, запроектировать ее продольный профиль, дорожные одежды, пересечения с естественными или искусственными водотоками, реками, ручьями, каналами и т.д. При выполнении курсового проекта необходимо произвести расчет технических параметров внутрихозяйственной автомобильной дороги, обосновать принятие оптимальной трассы дороги, запроектировать оптимальный продольный профиль дороги, площадки для стоянки автомобилей, дорожные одежды.Интенсивность движения - количество транспортных средств, проезжающих по дороге в единицу времени. В связи с отмеченными частыми колебаниями интенсивности движения на дорогах ее можно надежно характеризовать только средними значениями за расчетный период времени. При проектировании дорог движение чаще всего характеризуют средним за год, месяц "пик" количеством автомобилей, проезжающих по участку в сутки, называемым средней суточной интенсивностью движения за расчетный период. Поэтому для характеристики количества автомобилей, которые дорога может пропустить, фактическую интенсивность движения обычно приводят к эквивалентному количеству легковых автомобилей. Наибольший допустимый продольный уклон дороги определяется из условия равномерного движения автомобиля на подъеме по формулеВнутрихозяйственные дороги и их отдельные участки должны отвечать следующим требованиям: - располагаться в комплексе с размещением полей севооборота, садово-ягодных участков, пастбищ, сенокосов и других сельскохозяйственных угодий, усадеб бригад и отделений, полевых станов на основе генеральных схем развития внутрихозяйственных дорог, а при их отсутствии на основе комплексных перспективных планов социально-экономического развития административных районов, сельскохозяйственных предприятий и организаций, схем и проектов землеустройства и районной планировки административных районов; отвечать требованиям рационального использования земель и охраны окружающей природной среды, предусматривая мероприятия по предотвращению затопления или чрезмерного осушения сельскохозяйственных угодий, водной и ветровой эрозии почвы, образования или развития оврагов и оползней, а также других неблагоприятных для сельского хозяйства процессов; учитывать возможность рациональной организации сельскохозяйственного производства, размещение полей севооборота и других сельскохозяйственных угодий, положение лесных полезащитных, водорегулирующих, приовражных и других насаждений, водоемов, направление мелиоративных каналов, линий электропередач и связи, сложившуюся сеть внутрихозяйственных дорог смежных сельскохозяйственных предприятий и организаций. В случае, когда для обеспечения устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, размещения дорожных сооружений и устройств требуется проведение инженерных мероприятий, связанных с занятием дополнительных площадей, их размер должен устанавливаться и обосновываться проектом. Дороги размещают по возможности вдоль границ хозяйств, полей севооборотов, рек-водоприемников, у истоков открытой регулирующей сети по местам с минимальной залежью торфа, вдоль осушительных каналов всех порядков, кроме каналов с двусторонним впадением дрен. г) безопасность движения, характеризуемая обеспеченностью видимости дороги в плане и в продольном профиле, числом пересечений других автомобильных, а также железных дорог в одном уровне;Дорожные одежды на прочность рассчитывают по трем критериям: сопротивлению сдвигу в грунтах и слоях из слабосвязных материалов; Допускается не рассчитывать по упругому прогибу дорожные одежды, предназначенные для движения особо тяжелых транспортных средств с нагрузкой на ось, равной или превышающей 120 КН. Однако методически целесообразно при перспективе большой интенсивности воздействия нагрузок и малой влажности грунтов (W <0,7Wt) начинать расчеты по упругому прогибу, а при малых интенсивностях воздействия нагрузок и высокой влажности грунтов - по сдвигу в грунте. Одежды с покрытиями переходного типа - щебеночными, гравийными и из других прочных минераль