Гражданско-правовое регулирование договора воздушной перевозки груза в российском законодательстве. Основания и пределы ответственности перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей по договору воздушной перевозки пассажира.
Роль транспорта в жизни общества заключается в оказании им специфических услуг, направленных на перемещение человека или груза в пространстве. В экономической жизни России транспортная деятельность, как самостоятельный вид хозяйственной деятельности, имеет большое значение в связи со значительной протяженностью ее территории. Главными особенностями воздушного транспорта, которые выгодно отличают его от других видов транспорта, являются: чрезвычайно высокая скорость перевозки, регулярность осуществления воздушных перевозок, не зависящих от времени года (как, например, при морских или речных перевозках, которые могут осуществляться только в период навигации) и возможность доставки пассажиров, грузов и почты в труднодоступные районы нашей страны, такие как Северные районы или горные местности. В наступившем тысячелетии авиация по праву занимает место одного из ведущих видов транспорта, оказывающих существенное влияние на развитие экономики государств. При выполнении авиакомпаниями воздушных перевозок грузов, пассажиров и багажа имеют место различные экономические риски. В связи с этим большое значение приобретает надлежащее гражданско-правовое регулирование договора воздушной перевозки груза либо договора воздушной перевозки пассажира и принадлежащего ему багажа. В случае ненадлежащего исполнения со стороны перевозчика договора воздушной перевозки груза применение мер гражданско-правовой ответственности позволяет возместить убытки, возникшие вследствие утраты, повреждения или значительной просрочки в доставке вверенного ему груза. Также на российский рынок воздушных перевозок были допущены некоторые западные авиакомпании для выполнения пассажирских и грузовых авиаперевозок в страны западной Европы и североамериканского континента, что выявило необходимость планомерного приведения российского воздушного законодательства в соответствие с международными нормами и стандартами. Действующий Воздушный кодекс РФ1, несмотря на ряд внесенных в него изменений и дополнений, также не может служить образцом законотворчества. В его тексте имеются правовые пробелы в регулировании вопросов, которые на основании положений Гражданского кодекса РФ2 должны регулироваться транспортными уставами и кодексами, к числу которых относится и Воздушный кодекс РФ. По оценкам BusinesStat, в 2013 г стоимостный объем рынка воздушных пассажироперевозок в России вырос на 17,1%, до 685,1 млрд руб. Росту оборота рынка способствовали рост пассажирооборота и доходных ставок на воздушные пассажирские перевозки. В 2014-2018 гг. пассажирооборот авиационного транспорта продолжит расти и составит 371,6 млрд пассажиро-км в 2018 г. Ключевыми тенденциями рынка в среднесрочной перспективе являются: присоединение российских авиакомпаний к международным авиационным альянсам, консолидация рынка и развитие региональных и местных авиаперевозок3. Предметом исследования служат нормы гражданского и воздушного законодательства, регулирующие отношения, возникающие из договоров воздушной перевозки груза и пассажира, сложившаяся судебная и правоприменительная практика, а также научные взгляды по исследуемой проблеме. Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи: - проанализировать развитие норм гражданского и воздушного законодательства, регулирующего договор воздушной перевозки груза в советский период; - раскрыть содержание положений гражданского и воздушного законодательства, регулирующего договорные отношения в сфере воздушной перевозки груза на современном этапе; - определить особенности ответственности перевозчика по договору воздушной перевозки груза; - охарактеризовать историю правового регулирования договора воздушной перевозки пассажира на основе норм законодательства СССР; - определить особенности заключения, исполнения и прекращения договора воздушной перевозки пассажира согласно действующему законодательству; - выявить основания, пределы и особенности ответственности перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей по договору воздушной перевозки пассажира; Степень научной разработанности темы в современных условиях не является достаточно высокой всвязи с внесением в последнее время в ряд статей Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) значительных изменений и дополнений, а также принятием новых нормативных правовых актов. Вопросу правового регулирования отношений, возникающих из договора воздушной перевозки груза и пассажира, посвящены труды ряда ученых - цивилистов: М. А Аллахвердова, Г. П. Савичева, В. В. Витрянского, М. А. Тарасова, М. Г. Масевич, В. Д. Бордунова, В. В. Витрянского4, В. А. Егиазарова5, Б. П. Елисеева, Н. Н. Остроумова, О. И. Аксаментова и других ученых. В течение всего советского периода на территории СССР действовали Воздушные кодексы СССР 1935, 1961, 1983 годов. В 1968 г. в соответствии с нормами Воздушного кодекса СССР 1961 г.6 были приняты Правила перевозок пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР, а на основе норм Воздушного кодекса СССР 1983 г.7 были приняты но
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
