Особенности динамики взаимодействия поверхностей основной и дополнительной лент в тормозе с точки зрения уменьшения соотношения натяжения набегающей ветви комбинированной ленты к сбегающей с целью выравнивания удельных нагрузок в парах трения тормоза.