Динамика развития и роль ведущих японских ТНК в автомобилестроении - Курсовая работа

Важнейшей характеристикой современного мирового хозяйства является его интернационализация, в основе которого лежат углубление процесса международного разделения труда, интернационализация производства, капитала и образование транснациональных корпораций (ТНК). В данный период времени ТНК играют ведущую роль в глобализации мирового хозяйства. Следует отметить, что автомобилестроение является ключевой отраслью промышленности Японии по объему выпуска и численности занятых, а также по степени производственно-технологической кооперации с другими отраслями промышленности. И чтобы проследить динамику развития японских ТНКИ их роль в мировом автомобилестроении, в данной работе были рассмотренных ключевые направления деятельности, а также проведен анализ их места в мировой автомобильной промышленности. Цель работы - охарактеризовать динамику развития и роль ведущих японских ТНК в автомобилестроении.Формирование ТНК в основном относится к 60-м годам XX в., когда ведущие компании западных стран начали осуществлять массированный вывоз капитала. Ранее единый процесс производства в рамках отдельных производственных единиц стал дробиться и размещаться с учетом различий в ценах национальных факторов производства. Транснациональными корпорациями называются хозяйственные предприятия, действующие в двух или более странах и в операциях, в которых содержится определенный зарубежный компонент (экспорт и зарубежное производство составляют 25% оборота). Принимая решение увеличить выпуск готовых товаров или полуфабрикатов на каком-либо зарубежном рынке, корпорация учитывает такие условия, как важность данного рынка с точки зрения перспектив его роста, способность заграничных предприятий конкурировать с местными производителями однотипной продукции, курс валюты, торговые ограничения, транспортные расходы. ТНК проникают на рынки других стран за счет имеющихся у них монопольных преимуществ, дающих возможность использовать факторы производства других стран.Так, страны, которые лидируют в мировом автомобилестроении, занимают ведущие места и по уровню социально-экономического развития в целом. Кроме того, необходимо указать, что автомобильная промышленность оказывает прямое влияние на научно-технический прогресс в стране и является своеобразным критерием для оценки уровня жизни населения на основе параметра платежеспособности. Во всех развитых странах, ряде крупнейших развивающихся стран автомобилестроение остается отраслью, во многом обуславливающей стабильность социального и экономического развития. Кроме того, следует сказать, что развитие данной отрасли ведет росту занятости экономически активного населения, как напрямую связанного с автомобильным производством, так и с обслуживанием автомобильного транспорта.История развития автомобильной промышленности Японии начинается с послевоенного периода, так как до Второй мировой войны страна не располагала собственной индустрией по производству автомобилей. В середине 1930-х гг. в стране был принят закон, предполагающий национализацию всех расположенных на территории Японии предприятий, в результате чего компании из США свернули свою деятельность в стране, что во многом предопределило отставание автомобильной промышленности Японии от мирового уровня. В 1941 г. в стране было произведено 46,7 тыс. автомобилей, большая часть которых была грузовыми автомобилями, а доля легкового автомобильного транспорта в производстве составила лишь 2,3%. Однако вскоре автомобильная промышленность была признана специалистами Министерства внешней торговли и промышленности локомотивом промышленного развития страны, вследствие чего было решено ограничить импорт продукции автомобилестроения и сформировать свою национальную базу для развития данной отрасли. Большую роль в развитии автомобилестроения Японии сыграла такая программа, как «Программа восстановления американских автомобилей», которая действовала с 1945 г., когда после демобилизации армии США в страну начали ввозиться автомобили со стран Азиатско-Тихоокеанского региона, участвовавших в войне в Корее.Американские автомобильные компании считают японские авто своими основными конкурентами и угрозой для своих производителей автомобилей, так как японские автомобили в последнее время привлекают все больше и больше покупателей. Об этом свидетельствуют данные таблицы 3. транснациональный корпорация автомобиль производство Германия 3,6 КНР 5,4 Япония 4,9 Япония 4,9 Япония 4,7 Индия 6,6 Индия 9,9 Франция 2,5 Великобритания 2,8 Германия 3,1 Индия 3,6 Бразилия 3,9 Япония 4,4 Япония 4,3 Быстрые темпы промышленного и научно-технического развития сделали Японию одним из главных мировых экспортеров автомобилей (рисунок 2).Выпуск автомобилей снизился до 713155 автомобилей в апреле 2015 г. с 770 591 автомобиля в том же месяце 2014 г., как говорится в сообщении ассоциации. Экспорт составил 379 907 автомобилей в апреле 2015 г. по сравнению с 375 822 машинами в том же месяце годом ранее, говорится в сообщении ассоциации. Данное явление можно связать с тем, что у Японии появи

Содержание

Введение

Глава 1. Обзор ТНК в мировом автомобилестроении

1.1 Понятие, виды, процесс формированияи стратегии транснациональных корпораций

1.2 Роль автомобильных ТНК в мировом хозяйстве

Глава 2. Роль японских ТНК в мировом автомобилестроении

2.1 История развития автомобилестроения в Японии

2.2 Место японских ТНК в автомобилестроении

2.3 География экспорта автомобилей

2.3.1 Динамика экспорта автомобилей из Японии

2.3.2 Экспорт автомобилей крупнейшими ТНК Японии

Заключение

Список литературы

Актуальность проблемы. Важнейшей характеристикой современного мирового хозяйства является его интернационализация, в основе которого лежат углубление процесса международного разделения труда, интернационализация производства, капитала и образование транснациональных корпораций (ТНК). В данный период времени ТНК играют ведущую роль в глобализации мирового хозяйства. Среди всех отраслей, которые объединены ТНК, в наибольшей степени выделяется автомобильная промышленность. Одним из наиболее развитых рынков мирового автомобилестроения является японская автомобильная промышленность, которая представлена в виде крупных ТНК. Следует отметить, что автомобилестроение является ключевой отраслью промышленности Японии по объему выпуска и численности занятых, а также по степени производственно-технологической кооперации с другими отраслями промышленности. И чтобы проследить динамику развития японских ТНКИ их роль в мировом автомобилестроении, в данной работе были рассмотренных ключевые направления деятельности, а также проведен анализ их места в мировой автомобильной промышленности.

Цель работы - охарактеризовать динамику развития и роль ведущих японских ТНК в автомобилестроении.

Объект - транснациональные корпорации автомобилестроения Японии.

Предмет - стратегии, динамика развития и роль данных корпораций на мировом рынке автомобилестроения.

Методы исследования. При разработке данной курсовой работы были использованы такие методы исследования как синтез, анализ, индукция, дедукция, графический и монографический методы.

Степень разработанности проблемы. Свой вклад в исследования различных аспектов развития экономики Японии внесли, в частности, работы: Ершовой Н.В., Ивановой А.О., Кульневой П.В., Курановой И.М., Самойловой М.Н., Татариновой С.М., Лебедевой И.П., Леонтьевой Е.Л., Литвак Б.Г., Маркарьян С.Б., МОЛОДЯКОВОЙЭ.В. Значимую роль в исследованиях в данной прблематике имели также труды зарубежных (в том числе японских) экономистов: Акио М., Амасака К., Брэдли Ф., Вербеке А., Вумек Джеймс П., Грейн А., Джонс Даниел Т., Кайдзен М.И., Кодзима К., Козаки Т., Котабе М., Котлер Ф., Лим Л., Мива Й., Мулинс Дж., Озава Т., Оно Т., Оура А., Портер М., Пруса Т., Селими А., Ухара Осаму, Хаймер С., Хорагуши Х., Шимокава К., Якокка Л.