Назначение, технологическое оборудование и организационная оснастка моторного участка. Диагностика и ремонт неисправностей кривошипно-шатунного механизма. Правила безопасности при диагностировании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей.
При низкой оригинальности работы "Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта заключается в комплексе обязательных, планомерно проводимых технических мероприятий, обеспечивающих исправное техническое состояние автомобилей и постоянную их готовность к работе. Технически исправное состояние подвижного состава достигается путем технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание проводится принудительно и в плановом порядке через определенные пробеги или время простоя подвижного состава. Цель диагностики при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в производстве работ, выполняемых при каждом обслуживании, и прогнозировании момента возникновения отказа или неисправности. Цель диагностики при ремонте заключается в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения. диагностика ремонт кривошипный шатунный автомобильМоторный участок предназначен для притирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев (в сварочном или агрегатном отделении) моторного участка.Микрометр - прибор для измерения контактным способом линейных размеров мелких деталей с помощью механизма-микропара, (гайка-винт). Полные обороты отсчитывают по шкале, нанесенной на стебле микрометра, а доли оборота по круговой шкале, нанесенной на барабане. Штангенциркуль предназначен для контроля наружных и внутренних поверхностей, измерения глубины отверстия. Для получения размера устанавливают, на каком месте шкалы штанги находится нулевой штрих нониуса, по шкале штанги определяют, сколько целых миллиметров содержится в определенном размере.Состоит из гибкого термостойкого рукава высокого давления длиной до 300 мм или металлического переходника, штуцера и манометра. В переходнике вмонтирован впускной клапан, а в штуцере манометра - клапан стравливания давления после измерения. Компрессограф служит так же для замера компрессии в цилиндропоршневой группе. Позволяет определить неисправности такие как: износ подшипников, втулок, стук клапанов, стуки кривошипно-шатунного механизма и др.Служит для работы с двигателем на различных уровнях. Имеет поворотный механизм, с помощью которого блок двигателя можно поворачивать под разными углами. Горизонтально-расточной станок предназначен для расточки гнезд коренных подшипников и шлифовки шеек коленчатых валов. Моечная установка - установка для мойки крупногабаритных деталей массой до 500 кг в водных растворах синтетических моющих средств при температуре до 80 градусов. Представляет собой герметичную емкость на колесах с насосом, создающим вакуум внутри установки, и набором специальных щупов-зондов, через которые масло по шлангу поступает внутрь бочки.Для выполнения разборно-сборочных работ используют комплекты слесарно-монтажных инструментов а так же съемники и приспособления. Набор моториста состоит из 135 предметов для сервиса автомобилей: ключи рожковые 4-11 мм; ключи комбинированные 6-34 мм; ключи накидные 6-22 мм; ключи стартерные; набор головок 3/4"; набор головок 1/2” ; набор головок 1/4” ;отвертки 13 шт.; набор щупов 0,05-1,0 мм; клещи универсальные 3-х размеров, кусачки, пассатижи, утконосы; молотки 2 шт., выколотки, керны, зубила трещотка с карданом 3/8, удлинитель 3/8, свечные ключи 20,8 и 16,0 мм. 1. Рис.2 Рис. Рис.5 Рис. Ручной инструмент (рис.2), реверсивный прямой предназначен для завинчивания и отвинчивания жестких резьбовых соединений.При ЕО двигатель очищают от грязи, проверяют его состояние визуально и прослушивают работу в разных режимах. Проверить герметичность соединения головки цилиндров, поддона картера, сальника коленчатого вала. При не плотном соединении головки с блоком, будут видны подтеки масла на стенках блока цилиндров.Двигатель не пускается Слабая компрессия в цилиндрах ввиду износа поршневой группы Стуки в двигателе Изношены поршневые пальцы, отверстия в бобышках поршня и верхней головки шатуна 1 - шланг от магистрали сжатого воздуха, 2, 11 - быстросъемные муфты, 3 и 8 - штуцера, 4 - редуктор, 5 - калиброванное отверстие, б - манометр, 7 - регулировочный винт, 9 - накидная гайка, 10 - шланг для присоединения прибора к двигателю, 12 - штуцер ввертываемый в отверстие для форсунки. Прибор состоит из редуктора, манометра со шкалой, проградуированной в процентах утечки воздуха, регулировочного винта, входного и выходного штуцеров, шланга для соединения прибора с цилиндром двигателя, быстросъемных муфт для присоединения шланга магистрали сжатого воздуха к прибору и штуцеру, ввертываемому в резьбовое отверстие для форсунки. Появление звука, напоминающего дрожащий звук колокола, усиливающегося с увеличением нагрузки на двигатель и уменьшающегося по мере прогрева двигателя, указывает на возможное увеличение зазора между поршнем и гильзой цилиндра, изгиб шатуна, перекос оси шатунной шейки или поршневого пальца, особенно, если у двигателя наблюд
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический раздел
1.1 Назначение моторного участка
1.2 Контрольно-измерительный инструмент
1.3 Диагностическое оборудование
1.4 Технологическое оборудование и организационная оснастка
