Диагностика технического состояния системы зажигания автомобилей - Курсовая работа

Реализация отмеченных задач позволяется повысить качество не только транспортной системы страны, но и несет в себе стимулы к улучшению экономических связей между регионами, развитию всех отраслей хозяйствования, и, в конечном итоге, экономическому росту валового внутреннего продукта. Среди прочих видов транспорта большой удельный вес в грузообороте и пассажирообороте приходится на автомобильный транспорт, поэтому полное и своевременное использование техники, экономия рабочего времени, снижение порожних пробегов и непроизводительных простоев подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, совершенствование технологии перевозочного процесса, механизация погрузо-разгрузочных работ, снижение или полный отказ от использования ручного труда и т.д. позволит повысить эффективность эксплуатации не только автомобильного транспорта, но и отрасли в целом.В технической и учебной литературе можно встретить такие выражения: суточная наработка, наработка до первого отказа, наработка между отказами и т.д. Рассмотрим простейшие методы оценки случайной величины (СВ) примером которой является наработка на отказ. Исходные данные (приложение 1) - результаты наблюдений за изделиями или отчетные данные, которые выявили индивидуальные реализации случайных величин (наработки на отказ). Случайные величины-наработки на отказ (от 1 до 50) располагают в порядке возрастания их абсолютных значений: L1 = Lmin; L2; L3;…;Li;…Ln-1; Ln = Lmax, (1) Если вероятность отказа за наработку F(L) = т(L)/п, то, дифференцируя ее при п = const, получим плотность вероятности отказа: = (10) где dm/DL - элементарная "скорость", с которой в любой момент времени происходит приращение числа отказов при работе детали, агрегата без замены. f1(L)=3/2/50=0,03 f2(L)=4/2/50=0,04 f3(L)=6/2/50=0,06 f4(L)=17/2/50=0,17 f5(L)=5/2/50=0,05 f6(L)=5/2/50=0,05 f7(L)=9/2/50=0,09 f8(L)=1/2/50=0,01В соответствии с заданием на выполнение курсовой работы (приложение 1) студенту необходимо построить структурно-следственную схему узла, агрегата или системы, а также описать все возможные методы и средства их диагностирования. Марка автомобиля, чей узел, агрегат или система будет исследоваться, выбирается студентом самостоятельно. Для оценки технического состояния объекта необходимо определить текущее значение структурного параметра и сравнить это значение с нормативным значением. Конечно, только ради получения информации об уровне технического состояния никто не будет разбирать исправный агрегат или узел, так как это связано, во-первых, со значительными трудовыми затратами, и, во-вторых, каждая разборка и нарушение взаимного положения приработавшихся деталей приводят к сокращению остаточного ресурса. Поэтому оценку технического состояния агрегата проводят по косвенным, диагностическим признакам, качественной мерой которых являются диагностические параметры.Это оказывает влияние на конструкцию и схемное исполнение систем зажигания, не затрагивая, однако, основного принципа их действия - накопления энергии в магнитном или электрическом поле с последующим мгновенным выделением ее в искровом промежутке свечи в нужный момент такта сжатия в рабочем цилиндре и в соответствии с заданным порядком работы цилиндров двигателя. Процесс сгорания рабочей смеси разделяется на три фазы: начальную, когда формируется пламя, возникающее от искрового разряда в свече, основную, когда пламя распространяется на большей части камеры сгорания, и конечную, когда пламя догорает у стенок камеры. Угол опережения зажигания определяется по углу поворота коленчатого вала двигателя от момента возникновения искры до момента достижения поршнем верхней мертвой точки. Если угол опережения зажигания меньше оптимального, зажигание позднее, в этом случае двигатель перегревается. Импульсы напряжения на обоих выводах двухвыводной катушки появляются одновременно, но один из них подается в цилиндр в такте сжатия и производит воспламенение рабочей смеси, в другом цилиндре в это время избыточное давление отсутствует и выделенная в искре энергия расходуется вхолостую.Проверка крышки распределителя зажигания: Снять крышку распределителя зажигания, для чего отжать отверткой сбоку две зажимные скобы. Внутренние контакты проверить на отсутствие износа и коррозии, при необходимости контакты зачистить надфилем. Снять бегунок распределителя зажигания и проверить на отсутствие микротрещин. Установить крышку распределителя так, чтобы выступ на крышке вошел в паз корпуса распределителя. Если свечи зажигания постоянно покрыты сажей, то это означает, что температура самоочистки свечей не достигается (поездки на короткие расстояния) и необходимо установить свечи с ближайшим увеличенным калильным числом.При эксплуатации возникают различные неисправности системы зажигания. Можно выделить следующие общие неисправности систем зажигания: · неисправности свечей зажигания; В настоящее время, когда свечи зажигания стали доступны потребителю, данная неисправность легко устраняется и не доставляет больших проблем автомобилистам. Неисправности с

Оглавление

Аннотация

Задание на выполнение курсовой работы

Перечень сокращений и условных обозначений

Введение

Глава 1. Расчет показателей надежности системы зажигания

Глава 2. Диагностика системы зажигания

2.1 Назначение и принцип действия

2.2 Обслуживание системы зажигания

2.3 Неисправности системы зажигания

2.4 Элементы систем зажигания

Заключение

Список использованной литературы

Приложение зажигание надежность неисправность автомобиль

Аннотация

Основными задачами транспорта является своевременное и полное удовлетворение запросов населения и потребностей отраслей народного хозяйства на микро- и макроуровнях, ускорение доставки грузов и пассажиров при минимизации транспортных издержек. Реализация отмеченных задач позволяется повысить качество не только транспортной системы страны, но и несет в себе стимулы к улучшению экономических связей между регионами, развитию всех отраслей хозяйствования, и, в конечном итоге, экономическому росту валового внутреннего продукта.

Среди прочих видов транспорта большой удельный вес в грузообороте и пассажирообороте приходится на автомобильный транспорт, поэтому полное и своевременное использование техники, экономия рабочего времени, снижение порожних пробегов и непроизводительных простоев подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, совершенствование технологии перевозочного процесса, механизация погрузо-разгрузочных работ, снижение или полный отказ от использования ручного труда и т.д. позволит повысить эффективность эксплуатации не только автомобильного транспорта, но и отрасли в целом.

Основой целью дисциплины "Диагностика и ТО машин" является изучение основ организации технологии организации и управления грузовыми и пассажирскими перевозками, механизации погрузо-разгрузочных работ, освоению математических методов организации перевозочного процесса, приобретение навыков использования полученных теоретических знаний в решении практических задач. Помимо изучения теоретического курса и его закрепления на практических занятиях, учебная программа дисциплины предусматривает выполнение курсовой работы, которая прорабатывается и выполняется параллельно с изучением и освоением материала. Курсовая работа сводится к раскрытию содержания и решению, сформулированных по разделам и главам, задач в полном соответствии с требованиями к оформлению.