Кінематична схема редуктора. Вибір двигуна. Розрахунок приводу і зубчастої передачі редуктора. Побудова епюр згинаючих і крутних моментів. Перевірка міжцентрової відстані. Визначення основних геометричних розмірів передачі і ширини вінця шестерні.
передачі кочення, які за виконанням тіл кочення діляться на: кулькогвинтові передачі кочення; Гвинтові механізми принципово нічим не відрізняються від різьових зєднань, але так як вони застосовуються для передачі руху, то тертя в різі повинно бути мінімальним. Найменше тертя між гвинтом і гайкою забезпечує прямокутна різь, однак через низьку технологічність і невелику міцність в порівнянні з трапецоїдною різзю роблять її застосування обмеженим. Тому для ходових гвинтів застосовують головним чином трапецоїдні різі із дрібним, середнім і великим кроками і упорну різь. Трапецоїдну різь із дрібним кроком використовують при відносно невеликих переміщеннях; трапецоїдну різь з великим кроком - при важких умовах експлуатації.Робота схеми протікає наступним чином: обертання від двигуна 1 через наівмуфтум 2 передається на швидкохідний вал редуктора.Визначення потужності і частоти обертання вала двигуна. Прийнято чотири електродвигуна з номінальною потужністю РДВ = 5,5 КВТ, які мають відповідно синхронну частоту обертання вала двигуна 3000, 1500, 1000 і 750 об/хв. Варіант Тип двигуна Номінальна потужність двигуна Рном, КВТ Частота обертання вала двигуна nдв, об/хв. синхронна номінальна З отриманих значень передаточних чисел редуктора найбільш доцільним є третій варіант (UP =6.3), оскільки лише в даному варіанті передаточне число редуктора найбільш відповідає стандартному значенню. Для подальшого розрахунку силових і кінематичних параметрів прийнято стандартне передаточне число u = 5.5.Визначення міжцентрової відстані: (3.1) де КН? = 1 - коефіцієнт нерівномірності навантаження по довжині зуба [2, с. Визначення ширина вінця колеса При коловій швидкості V2 = 4,13м/с прийнято восьму степінь точності виготовлення коліс. Тоді при коловій швидкості V2 = 4,13м/с та восьмій степені точності виготовлення зубчастої передачі значення коефіцієнта динамічності навантаження визначається інтерполяцією[2, с. Тоді при коловій швидкості V2 = 4,13м/с та восьмій степені точності виготовлення зубчастої передачі значення коефіцієнта динамічності навантаження визначається інтерполяцією[2, с.Матеріал швидкохідного вала з врахуванням того, що шестерня виготовляється разом з валом, вибирається тим, що і матеріал передачі. Прийнято допустимі напруження на кручення для валів [2, с. Прийнято d3 = 25мм. l3 визначається графічно із ескізної компоновки. Визначення розмірів четвертої ступені вала - виступ вала під підшипник d4 = d2 = 20мм, l4 = B - ширина підшипника (вибирається пізніше). Визначення розмірів четвертої ступені вала - виступ вала під підшипник d4 = d2 = 35мм, l4 = B - ширина підшипника (вибирається пізніше).Побудова епюр згинаючих і крутних моментів тихохідного вала редуктора Побудова розрахункової схеми вала в відповідності до схеми навантаження (див. рис.5.1) Визначення опорних реакцій в вертикальній площині від сили Fr Визначення згинаючих моментів в вертикальній площині Визначення реакцій опор в горизонтальній площині від сили FtВизначення еквівалентного динамічного навантаження для радіального підшипника 307 - середньої серії. Розрахунок проводиться для більш навантаженого підшипника DКонструктивно прийнято S = 4мм. Прийнято ?М = 13,5мм. Прийнято полегшуючі отвори діаметром d0 = 35 мм в кількості n0 = 8 шт. З врахуванням того, що діаметр западин шестерні менше діаметра третьої ступені швидкохідного вала, але більше діаметра другої ступені, тому конструкцію швидкохідного вала приймається наступною (див. рис.7,2). Розміри ж ступіней і шестерні приймаються згідно розрахунків.(8.1) де [n] = 2,2 - коефіцієнт запасу міцності, KG = 2,2 - ефективний коефіцієнт концентрації напружень, Kqu= 1 - коефіцієнт режиму навантаження. Визначення найбільших напружень згину і кручення Тоді напруження згину дорівнює: (8.2) Напруження кручення дорівнює: (8.3) Для зубчастого колеса при діаметрі посадочного місця d3 = 45мм і довжині маточини зубчастого колеса LM = 54мм прийнято шпонку перерізом 8х 7 мм, довжиною LШП = 45мм.Збирання проводять у відповідності із складальним кресленням силової пари редуктора. Потім в шпонкову канавку встановлюється шпонка напівмуфти. Спочатку в шпонкову канавку встановлюється шпонка зубчастого колеса. Потім в шпонкову канавку встановлюється шпонка. А також шпонкову канавку вихідного кінця вала встановлюється шпонка.
