Державне регулювання інвестиційного забезпечення розвитку міжнародних транспортних коридорів в Україні - Автореферат

Становлення України як європейської держави повинно спиратися на стійкий економічний розвиток, що оснований на подальшій структурній перебудові економіки і підвищенні конкурентоспроможності вітчизняних товарів та послуг на світових ринках, а також на інтеграцію країни у систему міжнародних відносин, які постійно змінюються. Україна, володіючи достатньо розвинутою транспортною системою, обєктивно є тим природним мостом, який забезпечує транзитні звязки на цих напрямках. Так, інвестиційна діяльність у виконаних дослідженнях розглядається стосовно конкретного виду транспорту або методичних підходів до оцінки доцільності та ефективності інвестицій у розвиток МТК. Для цього необхідно перш за все підсилити регулюючу роль держави у забезпеченні інвестиціями розбудови МТК в Україні. Для досягнення поставленої в дисертаційній роботі мети застосовані методи наукового синтезу, маркетингу, логістики - для визначення перспектив, проблем та пріоритетності розбудови окремих напрямків системи МТК в Україні; статистичного аналізу - для дослідження стану інвестиційних процесів та джерел інвестиційних ресурсів, що можуть бути залучені у транспортний сектор національної економіки; програмно-цільового методу - для визначення регулюючої ролі держави у залученні інвестицій до розбудови системи МТК; економіко-математичні - для оцінки економічної ефективності інвестицій у розвиток МТК в Україні; системний підхід - для розкриття взаємозвязку між зовнішнім економічним середовищем, інтегрованими промислово-фінансовими структурами та транспортною інфраструктурою.У першому розділі "Теоретичні основи формування та розвитку міжнародних транспортних коридорів" - аналізується розвиток міжнародних транспортних коридорів (МТК) з початку 80-х рр. Визначено необхідність та основні напрямки державного регулювання ефективного функціонування МТК та шляхи комплексного інвестування розвитку транспортної інфраструктури МТК в Україні. Швидке зростання міждержавних економічних та культурних звязків, а також необхідність покращення та здешевлення міжнародного сполучення за рахунок підвищення узгодженості у розвитку та експлуатації взаємодіючих ланцюжків транспортної інфраструктури різних країн поклало початок розбудови системи МТК. У своїй діяльності останнє має більш впливовіше взаємодіяти з іншими органами державної влади - Міністерством економіки України, Міністерством фінансів України, Державною митною службою України та ін. У другому розділі "Економічні аспекти інвестиційного забезпечення інтеграції транспортного комплексу України до світової транспортної мережі" дається сучасна прогнозна оцінка залучення транзитних потоків в Україну, аналізується технічний стан та проблеми національної транспортної інфраструктури та рухомого складу, проводиться аналіз можливих шляхів інвестиційного забезпечення розвитку МТК в Україні.Результати дисертаційного дослідження в сукупності вирішують наукову задачу залучення внутрішніх (національних) інвестиційних ресурсів у розвиток МТК на території України через забезпечення регулюючої функції держави, що проявляється у транспортній, промисловій, кредитно-фінансовій та інвестиційній політиці. Визначена черговість формування системи МТК і розвитку інфраструктурних обєктів, що оцінюється показниками концентрації міжнародних перевезень, величиною і резервами пропускної здатності інфраструктури, потребами у фінансових ресурсах на її розвиток, конкурентоздатності в порівнянні з альтернативними маршрутами інших країн, відповідності міжнародним вимогам в області технічного рівня інфраструктури і застосовуваних транспортних технологій. Найвагомішими серед яких є: відкритість внутрішнього ринку в умовах інтеграції транспортного комплексу та економіки країни в цілому до світової економічної системи; необхідність забезпечення комплексного підходу і здійснення співробітництва на міждержавному рівні в процесі розвитку МТК; економічні реформи в країні, що передбачають створення конкурентного ринкового середовища; низька конкурентоспроможність вітчизняних транспортних підприємств на міжнародному ринку транспортних послуг; недостатня інвестиційна активність підприємств транспортного комплексу країни та труднощі із залученням вітчизняних та іноземних інвесторів, а також банківських кредитів. Зменшення транзитного потенціалу України та погіршення використання наявного повязано, насамперед, з відставанням у темпах розбудови української частини системи міжнародних транспортних коридорів та технічною недосконалістю більшості елементів інфраструктури і рухомого складу; невизначеністю і недостатньою послідовністю політики України щодо участі в міжнародних та регіональних економічних формуваннях. При цьому транспортною політикою повинні визначатися перспективні напрямки розвитку мережі МТК, черговість інвестування обєктів транспортної інфраструктури, проведення гнучкої тарифної політики, забезпечення безпеки руху і життєдіяльності; промисловою політикою - забезпечуватися можливості одержання промисловими підприємствами при

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ