Применение и принцип действия датчика для измерения давления в грунте. Датчик давления масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания транспортного средства. Виды и принцип работы датчиков давления, устанавливаемых на борту летательных аппаратов.
Сущность: датчик давления состоит из металлического электропроводного основания 1, изоляционного колпачка 2 и чувствительного механизма, содержащего нормальнозамкнутую группу электрических контактов 3, 4.На установочной части 6 основания 1 размещены вдоль оси датчика последовательно мембрана 8 чувствительного механизма и край неподвижного контакта 3.На мембране 8 установлен толкатель10, взаимодействующий через отверстие в тарельчатом неподвижном контакте 3 с подвижным контактом 4.Внутренняя поверхность стенки колпачка 2 выполнена со ступенчатым переходом 13, воздействующим на край неподвижного контакта 3. Колпачок снабжен кольцевым наружным фланцем, расположенным со сдвигом относительно торца стенки колпачка, при этом цилиндрическая аксиальная поверхность фланца расположена смежно поверхности второй ступени борта установочной части, а торец стенки колпачка установлен на неподвижном контакте около его края. В идеальном случае высота первой ступени (расстояние от дна установочной части до радиальной поверхности перехода между ступенями борта установочной части) должна быть равна суммарной толщине мембраны и края неподвижного контакта с учетом факта давления при поджимании колпачка к основанию, при этом радиальная поверхность перехода между ступенями борта установочной части и поверхность неподвижного контакта должны располагаться в одной плоскости и обеспечивать хорошие условия уплотнения. Указанная задача в датчике давления, состоящем из металлического электропроводного основания, изоляционного колпачка и чувствительного механизма, содержащего нормальнозамкнутую группу электрических контактов, где основание образовано резьбовой частью и установочной частью, соединенными последовательно и снабженными внутренним осевым сквозным каналом, на установочной части размещены вдоль оси датчика последовательно мембрана чувствительного механизма и край неподвижного контакта, на мембране установлен толкатель, взаимодействующий через отверстие в тарельчатом неподвижном контакте с подвижным контактом, подпружиненным к неподвижному контакту электропроводящей пружиной относительно выводной клеммы, размещенной в торце колпачка с выходом наружу, часть стенки колпачка установлена на неподвижном контакте, колпачок снабжен кольцевым наружным фланцем, между торцом фланца колпачка и установочной частью основания образован кольцевой зазор, в котором установлен эластичный уплотнитель, сжимаемый при осевом давлении на фланец колпачка, краевой ободок установочной части отогнут к оси датчика с упором в поверхность фланца, обращенную от установочной части, формируя осевое давление и фиксируя конструкцию в единый узел, решается тем, что внутренняя поверхность стенки колпачка выполнена со ступенчатым переходом, воздействующим на край неподвижного контакта, установочная часть основания снабжена кольцевой канавкой, в которой расположена часть стенки колпачка с наружным фланцем, при этом эластичный уплотнитель расположен между торцом фланца колпачка и дном канавки. Датчик давления, состоящий из металлического электропроводного основания, изоляционного колпачка и чувствительного механизма, содержащего нормально замкнутую группу электрических контактов, основание образовано резьбовой частью и установочной частью, соединенными последовательно и снабженными внутренним осевым сквозным каналом, на установочной части размещены вдоль оси датчика последовательно мембрана чувствительного механизма и край неподвижного контакта, на мембране установлен толкатель, взаимодействующий через отверстие в тарельчатом неподвижном контакте с подвижным контактом, подпружиненным к неподвижному контакту электропроводящей пружиной относительно выводной клеммы, размещенной в торце колпачка с выходом наружу, часть стенки колпачка установлена на неподвижном контакте, колпачок снабжен кольцевым наружным фланцем, между торцом фланца колпачка и установочной частью основания образован кольцевой зазор, в котором установлен эластичный уплотнитель, сжимаемый при осевом давлении на фланец колпачка, краевой ободок установочной части отогнут к оси датчика с упором в поверхность фланца, обращенную от установочной части, формируя осевое давление и фиксируя конструкцию в единый узел, отличающийся тем, что внутренняя поверхность стенки колпачка выполнена со ступенчатым переходом, воздействующим на край неподвижного контакта, установочная часть основания снабжена кольцевой канавкой, в которой расположена часть стенки колпачка с наружным фланцем, при этом эластичный уплотнитель расположен между торцом фланца колпачка и дном канавки.
