Задачи и роль информационной обеспеченности управления перевозочным процессом в отрасли железнодорожного транспорта. Изучение системы учёта и анализа показателей, характеризующих наличие, работу и качество использования подвижного состава на дороге.
Железнодорожный транспорт является одной из крупнейших отраслей, оказывающих услуги производственного характера, которые относятся к сфере материального производства. С момента образования ОАО «РЖД» прошло чуть больше года, однако, пока не удалось окончательно разделить обязанности между акционерным обществом и Министерством транспорта и связи. Блоки статистической информации о наличии, размещении, техническом состоянии, использовании и обновлении подвижного состава необходимы для организации перевозочного процесса, планирования объёма перевозок, для разработки бюджетов ОАО «РЖД» и его филиалов по текущей, финансовой и инвестиционной деятельности, для экономического анализа и финансового управления. Целью курсовой работы является углублённое изучение системы учёта и анализа показателей, характеризующие наличие, работу и качество использования подвижного состава на дороге. Курсовая работа предусматривает определение и анализ показателей работы и использования локомотивного и вагонного парков за два периода времени (базисный и текущий), определение абсолютного и относительного изменения показателей, Расчёт влияния факторов на изменение важнейших из них. Задание на курсовую работу: Проанализировать динамику объёма грузовых перевозок на дороге. Рассчитать показатели качества использования локомотивов. Проанализировать влияние факторов на изменение времени оборота одного вагона, среднесуточной производительности грузового вагона. Он рассчитывается по формуле (1.1): (1.1) k0=[(9899759 1346)*1000/980617*1000]*100=100,97%; k1=[(10256836 1877)*1000/996785*1000]*100=102,92%. Таблица 1.1 Динамика грузооборота дороги Показатель Период Изменение базисный текущий абсолютное относительное, % Грузооборот нетто, тыс. т-км: Тарифный 9806,17 9967,85 161,68 1,65 Эксплуатационный грузового и пассажирского движения 9901,11 10258,71 357,61 3,61 Процент разрыва грузооборота нетто эксплуатационного и тарифного k, % 100,97 102,92 1,95 В текущем периоде тарифный грузооборот увеличился на 161,68 тыс. т-км, а эксплуатационный на 357,61 тыс. т-км по сравнению с базисным периодом, что привело к увеличению процента разрыва грузооборота нетто эксплуатационного и тарифного. Эксплуатируемый парк локомотивов группируется по видам выполняемых работ: поездная работа (в грузовом, пассажирском и хозяйственном движении), маневровая, прочая. Структура наличного парка локомотивов в текущем периоде Поездные локомотивы эксплуатируемого парка в учёте распределяются по элементам производственного цикла: работа на участке, простой на станциях смены локомотивных бригад, простой на станциях приписки и станциях оборота.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
