Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода. Подбор подшипников тихоходного вала. Оценка прочности шпоночных соединений. Конструирование элементов корпуса редуктора. Расчет червячной передачи, валов редуктора и крутящих моментов на них.
Целью курсового проектирования является приобретение навыков принятия самостоятельных конструктивных решений, усвоение последовательности разработки механизмов общего назначения, закрепление учебного материала по расчету типовых деталей машин. Привод состоит из электродвигателя, червячного редуктора, соединенного муфтой с барабаном конвейера. Вращательное движение от электродвигателя редуктору передается клиноременной передачей. Червячные передачи проектируются по критерию контактной прочности активной поверхности зубьев, проверяются по контактным и изгибным напряжениям.Кинематические звенья: 1-ведущее звено клиноременной передачи (ведущий шкив). Присваиваем индексы валам в соответствии с размещенными на них звеньями передач: 1-быстроходный (входной) вал редуктора; В дальнейшем параметры вращательного движения, геометрические параметры передач и другие величины будем обозначать в соответствии с индексами валов, к которым они относятся. общий коэффициент полезного действия привода, , здесь - КПД звена клиноременной передачи, - КПД звена червячной передачи, ориентировочные значения которых с учетом потерь в подшипниках приведены в , тогда , Определяем потребную частоту вращения вала электродвигателя ориентировочное общее передаточное отношение привода, , здесь , - передаточные числа кинематических пар изделия, рекомендуемые значения которых приведены в , тогда , Выбираем электродвигательМощность, передаваемая валами мощность на выходном валу: Частота вращения валов Быстроходный вал: Промежуточный вал: Тихоходный вал: Определение угловых скоростей валов Крутящий момент, передаваемый валами крутящий момент на входном валуВыбрать материалы червячной пары (для червяка и колеса) Определить геометрические размеры червяка и колеса, обеспечивающие работоспособность зацепления в течение заданного срока службы Так как выбор материала для колеса связан со скоростью скольжения, то предварительно определяем ориентировочную скорость скольжения в зацеплении по формуле [1,стр.33] Определение допускаемых контактных напряжений: Так как колесо изготовлено из материала, стойкого к заеданию, допускаемые контактные напряжения определяем из условия сопротивления материала усталостному выкрашиванию [1,стр.34]: , где - допускаемое контактное напряжение, для червяков при твердости НВ =250 МПА. Межосевое расстояние передачи рассчитываем по формуле [1,стр.35]: , где К =610 для эвольвентных червяков, - коэффициент концентрации нагрузки, принимаем = 1, Полученное значение межосевого расстояния округляем в большую сторону до величины, взятой из ГОСТА, либо до величины, взятой из таблицы [1,т.24.1], принимаем ., где - коэффициент, учитывающий отвод теплоты от корпуса редуктора в металлическую плиту или раму, - максимальная допустимая температура масла, А=0.65м2 - поверхность охлаждения корпуса, принимается в зависимости от межосевого расстояния [1.стр.40],-коэффициент теплоотдачиОпределяем диаметр выходного конца вала по формуле: , где T23-крутящий момент на быстроходном валу; Согласовываем с нормальными линейными размерами, по ГОСТУ 120866 [1,т.24.28], принимаем d=40 мм. Участок вала, на котором располагается подшипник, должен быть согласован c размером подшипника. Определяем диаметр вала под подшипником: , где - высота заплечика при цилиндрической форме конца вала, [1.стр.46] В соответствии с установившейся практикой проектирования и эксплуатации машин тип подшипника выбирают по следующим рекомендациям: Опоры червяка в силовых червячных передачах нагружены в значительными осевыми силами.Окружная сила на колесе, равная осевой силе на колесе: - Окружная сила на колесе, равная осевой силе на червяке: - Для определения реакций используются уравнения равновесия моментов последовательно для точки 1 и для точки 2 , в двух выбранных плоскостях. Реакции найдены верно. -Радиальная нагрузка на подшипники: R1(опора 1), R2(опора 2)-суммарные реакцииДля передачи вращающего момента применяют призматические шпонки со скругленными концами. T-момент на валу, Нм h-высота шпонки, мм t1-глубина паза вала, мм l-длина шпонки, мм b-ширина шпонки, мм Исходные данные выбираются по [1,т.24.29] Проверочный расчет шпонки 12?8?70 ГОСТ 23360-78, на быстроходном валу. Принимаем шпонку 12?8?70 на конец быстроходного вала. Принимаем шпонку 16?10?100 на конце тихоходного вала.Муфта служит для передачи вращающего момента от вала колеса к валу барабана ленточного конвейера. Т.к. привод ленточного конвейера и исполнительный орган(барабан конвейера) находятся не на общей раме, следует применить компенсирующую муфту. Наиболее полно требованиям к компенсации погрешностей удовлетворяет муфта упругая с торообразной оболочкой. Критерии выбора муфты: 1.По крутящему моменту(Т )Поверхность А(м )охлаждения корпуса равна сумме поверхностей всех его стенок за исключением поверхности дна, которой корпус прилегает к плите.Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа должно быть обеспечено над
Целью курсового проектирования является приобретение навыков принятия самостоятельных конструктивных решений, усвоение последовательности разработки механизмов общего назначения, закрепление учебного материала по расчету типовых деталей машин.
Задачей проекта является разработка привода ленточного конвейера.
Привод состоит из электродвигателя, червячного редуктора, соединенного муфтой с барабаном конвейера.
Вращательное движение от электродвигателя редуктору передается клиноременной передачей.
Электродвигатель выбирается по требуемой мощности и ориентировочной частоте вращения. Червячные передачи проектируются по критерию контактной прочности активной поверхности зубьев, проверяются по контактным и изгибным напряжениям. Ориентировочный расчет валов проводится на чистое кручение по пониженным допускаемым напряжениям. Подшипники выбираем по характеру нагрузки на валы и по диаметрам валов, проверяем на долговечность по динамической грузоподъемности. Шпоночные соединения проверяем на смятие.
Способ смазки и уровень масла обусловлены компоновкой механизма. Масло выбирается исходя из действующих контактных напряжений и окружной скорости в зацеплениях.
В результате работы должна быть получена компактная и эстетичная конструкция редуктора, отвечающая современным требованиям, предъявляемым к механизмам данного назначения.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
