Уральская металлургия. Металлургия Центра. Сибирь и Дальний Восток. Добыча руд металлов, обогащение, извлечение и рафинирование металлов, получение изделий из металлических порошков, рафинирование металлов кристаллофизическими методами.
Современная металлургия - это в наше время совокупность многих технологических процессов и производств, сюда входят 1) добыча руд металлов; 2) обогащение; 3) извлечение и рафинирование металлов; 4) получение изделий из металлических порошков; 5) рафинирование металлов кристаллофизическими методами; 6) разливка сплавов в слитки; 7) обработка металлов давлением; 8) термомеханическая, термическая и термохимическая обработка для придания металлам заданных свойств. На эффективность размещения производства положительно влияет территориальное сочетание источников коксующихся углей, энергетического топлива и железной руды. На ее долю приходилось 45% общесоюзной добычи железной руды, 54% производства стали, 57% проката черных металлов и 61% стальных труб, выпущенных отечественной промышленностью. Высокая удельная концентрация отрасли: почти 4/5 всей продукции приходится на три ее основные базы - Уральскую, Центральную и Сибирскую. В средине 90-х гг. на нее приходилась большая часть отечественной добычи марганцевых и хромитовых руд, около 1/5 - руд железных, около половины - чугуна, стали, готового проката и стальных труб, производимых в стране, а также большая часть ферросплавов, выплавляемых в России.Крупные компании будут реструктурировать свое производство, одновременно все большее распространение получат так называемые мини-заводы, выполняющие одну - две производственные функции, такова мировая тенденция. Поначалу на Западе, как и у нас, возводились металлургические гиганты - заводы, которые плавили чугун, затем варили из него сталь, разливали эту сталь, делали из нее заготовки. Оказалось, что гораздо дешевле переработать в сталь лом в виде старых автомобилей, чем тратиться на покупку дорогостоящего рудного концентрата и кокса, необходимых для доменного производства. Поэтому большую популярность получили мини-заводы, на которых, по сути, производились две операции: плавка лома в электропечах и разливка стали на машинах непрерывного литья заготовок (МНЛЗ). Стальные заготовки с таких мини-заводов стоили в полтора раза дешевле продукции металлургических комбинатов, которые стали закрывать свои доменные и мартеновские производства.
Список использованных источников..............................................................................13
ВВЕДЕНИЕ
Вывод
Перспективы развития металлургической промышленности. Крупные компании будут реструктурировать свое производство, одновременно все большее распространение получат так называемые мини-заводы, выполняющие одну - две производственные функции, такова мировая тенденция. Поначалу на Западе, как и у нас, возводились металлургические гиганты - заводы, которые плавили чугун, затем варили из него сталь, разливали эту сталь, делали из нее заготовки. Однако масштабное развитие автомобилестроения в середине века переломило эту тенденцию. Оказалось, что гораздо дешевле переработать в сталь лом в виде старых автомобилей, чем тратиться на покупку дорогостоящего рудного концентрата и кокса, необходимых для доменного производства. Поэтому большую популярность получили мини-заводы, на которых, по сути, производились две операции: плавка лома в электропечах и разливка стали на машинах непрерывного литья заготовок (МНЛЗ). Стальные заготовки с таких мини-заводов стоили в полтора раза дешевле продукции металлургических комбинатов, которые стали закрывать свои доменные и мартеновские производства. Теперь именно такие мини-заводы и делают погоду на американском стальном рынке.
Приживутся ли в России подобные металлургические предприятия - вопрос сложный. По крайней мере, все предпосылки для их появления налицо. Есть громоздкие металлургические комбинаты, занимающие несколько десятков квадратных километров площади и неспособные гибко реагировать на меняющуюся конъюнктуру рынка. Есть огромные природные ландшафты, отравленные выбросами с этих комбинатов. А главное - есть сырье для ломопереработки. На улицах крупных российских городов полно старых брошенных автомобилей. Это у нас они никому не нужны, а в странах с развитой металлургической промышленностью такие находки приравниваются к национальному богатству.
Сегодня средняя дальность перевозок черных металов по железным дорогам превышает 2,3 тыс. км. Во избежание чрезмерно дальних и встречных грузопотоков массовых видов проката в условиях общего рынка металла целесообразно выделить предпочтительные зоны экономического тяготения главных металлургических баз, откорректировав районные балансы металла и введя поощрительно-запретительные транспортные тарифы.
Крупные партии проката черных металлов реализуются в районах их производства: Кемеровской, Челябинской, Вологодской, Липецкой, Свердловской областях; стальных труб - Нижегородской, Волгоградской, Ростовской, Свердловской и Челябинской.
Список литературы
1. Вавилова, Е.В. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие/ Е.В. Вавилова. - М.: Гардарики. 1999. - 441 с.
2. Гладкий, Ю.Н. Экономическая география России: Учебник/ Ю.Н. Гладкий. В.А. Доброскок. С.П. Семенов. - М.: Кафедра - М. 1999.- 578 с.
3. Гребцова, В.Е. Экономическая и социальная география России: основы теории и практики (Учебное пособие для вузов)/ В.Е. Гребцова. - Ростов н/Д.: Феникс.1997. - 300 с.
4. Кистанов, В.В. Региональна экономика России: учебник/ В.В. Кистанов. Н.В. Копылов. - М.: Финансы и статистика. 2002. - 584 с.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
