Классификация международного судоходства в зависимости от организации работы судов. Особенности функционирования фрахтового рынка. Факторы, влияющие на деятельность его участников. Преимущества морского транспорта. Тенденции развития судоходных компаний.
Аннотация к работе
Базовые предпосылки повышения инвестиционной привлекательности судоходных компаний Стрельникова Анна Владимировна, аспирант Дальневосточного государственного университета, ведущий специалист финансово-экономического департамента ОАО Дальневосточное морское пароходство Содержание статьи В настоящее время транспорт принадлежит к одной из самых больших и сложных систем, с которой приходится иметь дело при организации промышленного производства. Под системой на транспорте понимается совокупность средств транспорта и перегрузочных пунктов, путей сообщения, обеспечивающих подразделений и органов управления, функционально связанных друг с другом [Лимонов]. Они, и свою очередь, подразделяются в зависимости от географических районов перевозки и видов перевозимых грузов. Качественными показателями функционирования транспортных систем являются: скорость и срок доставки груза, полнота доставки по объемам и номенклатуре грузов, сохранность груза, регулярность, порционность, ритмичность доставки, надежность и др. В зависимости от организации работы судов, международное судоходство делится на трамповое, линейное и торгово-промышленное [Винников]. Под трамповым судоходством понимается способ организации перевозок, главным образом, массовых грузов (энергоносители, продовольственное и промышленное сырье) судовыми партиями, при котором движение судов определяется привлекательностью ставок фрахта в тех или иных частях Мирового океана в зависимости от соотношения спроса на тоннаж и его предложения, а сама ставка фрахта, плата за перевозку уторговывается при заключении каждой сделки, оформляемой договором фрахтования - чартером. В отличие от трампового, линейное судоходство - это метод организации морских перевозок главным образом генеральных грузов мелкими партиями (телевизоры, мебель, компьютеры и т.д.), помещенными в контейнеры, при котором движение судов определяется заранее объявленным расписанием с перечислением всех портов захода, а оплата перевозки осуществляется по установленному тарифу [Айвами Харди]. [Ханин] Поскольку трамповое судоходство не может в полной мере гарантировать регулярность доставки, а линейное судоходство технически не приспособлено для перевозки массовых грузов, крупные корпорации прибегают к созданию собственного флота, который эксплуатируется подконтрольными корпорации судоходными компаниями, которые или владеют собственным флотом, или управляют арендованными судами. Их выполняют самостоятельные предприятия и организации, являющиеся связующим звеном между клиентом и перевозчиком, а также между различными видами транспорта в местах перевалки грузов [Молчкова И.А.].