Назначение, устройство и принцип работы автосцепки. Техническое обслуживание и ремонт автосцепки. Особенности тормозной работы крана. Постоянные сигнальные знаки. Правила безопасности при осмотре и ремонте вагонного оборудования. Рабочее место машиниста.
Вагоном называется единица железнодорожного подвижного состава, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов. К ним относятся кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоз. Рама кузова опирается на ходовые части, на ней размещены ударно-тяговые приборы и часть тормозного оборудования. Автосцепка, установленная на вагоне, автоматически взаимно сцепляется при нажатии или ударе с автосцепкой локомотива или другого вагона и расцепляется вручную при помощи специального рычага. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОСЦЕПКИ Автосцепка предназначена для осуществления механического сцепа вагонов, соединения воздушных магистралей и электрических цепей вагона. Комплект автосцепки состоит: - головки со сцепным устройством; - электроконтактной коробки; - ударно-тягового аппарата; - устройства подвески автосцепки; - узла крепления автосцепки к раме кузова вагона Две сцепленные между собой автосцепки смежных вагонов не нуждается в своих подвесках т.к. представляет собой одну прямую балку, концы которой шарнирно закреплены в рамах обоих вагонов. На буфере имеется: - выступающий конус с проёмом для деталей замка; - конусообразная впадина с проёмом для деталей замка; - два отверстия, каждый диаметром 60мм для напорной магистрали и тормозной магистрали. УСТРОЙСТВО СЦЕПНОГО МЕХАНИЗМА Механизм состоит из: - замка; - серьги; - валика; - возвратной пружины - расцепного троса с рукояткой; - блока расцепного троса ЗАМОК СЦЕПНОГО МЕХАНИЗМА Он представляет собой равноплечий рычаг дискообразной формы. Если этот угол будет свыше 90?, то это означает, что цапфы серег не вошли в зацепление с захватами встречных замков и замки не развернулись обратно в исходное положение; - короткое плечо рычага блокировки и сектор блокировки на наконечнике крана управления пневмоприводом ЭКК должны располагаться друг против друга. Каждая для установки в них клапанов воздухопроводов напорной магистрали и тормозной магистрали (верхний клапан НМ, а нижний ТМ). Собранную автосцепку предъявляют мастеру отдела технического контроля (ОТК).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
