Регулятор частоты вращения дизеля КамАЗ-740. Топливный насос как исполнительный элемент регулятора. Исследование устойчивости системы по критерию Рауса-Гурвица. Шарнирный механизм центробежного чувствительного элемента. Оценка качества регулирования.
Развитие систем управления ДВС характеризуется автоматизацией все большего числа процессов и режимов: пуск и прогрев двигателя; минимальные крейсерские и номинальные режимы работы; работа ДВС с перегрузкой; аварийный режим; переключение передач; изменение угла опережения впрыска (зажигания) топлива; регулирование частоты вращения коленчатого вала; регулирование давления наддува и состава смеси; управление пропусками топлива и отключение цилиндров; рециркуляция отработавших газов; поддержание теплового состояния; диагностика технического состояния систем управления. Для их вычисления используется принципиальная кинематическая схема регулятора. САР дизеля КамАЗ 740 1.1 Общие сведения об объекте регулирования Объектом регулирования является дизельный двигатель КамАЗ-740, который на номинальном скоростном режиме п = 2600 об/мин имеет следующие технические данные: Эффективная мощность Ne = 180 л.с; крутящий момент на валу Мк = 550 Н м; максимальное давление в такте сжатия Pz = 8,5 МПа; часовой расхода топлива Gj = 29 кг/ч; удельный эффективный расход топлива ge = 175 г/лс.-ч. На топливном насосе высокого давления (ТНВД) установлен механический регулятор частоты вращения прямого действия, всережимный, с прямыми и обратными корректорами.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
