Автомобильные дороги - Методичка

1. Планы автомобильных дорог общего пользования 1.1 Построение продольного профиля дороги 2. Построение поперечного профиля дороги 2.1 Поперечные профили конструкций земляного полотна и дорожной одежды 3. Конструкция и расчёт дорожных одежд 3.1 Критерии прочности дорожного покрытия 3.2 Расчётные нагрузки 3.3 Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды 4. Гидравлический расчёт водопропускных труб 4.1 Определения геометрических параметров труб 4.2 Выполнение выходной части водопропускной трубы 5. Охрана окружающей природной среды Введение Дисциплина «Автомобильные дороги» призвана выработать у студентов понимание особенностей проектирования, строительства и эксплуатации автодорог IV и V категорий в соответствии с автотранспортной политикой Башкортостана, развивающейся в следующих направлениях: - строительство новых дорог, городских улиц и транспортных сооружений с учётом прогрессивного опыта; - реконструкция старых дорог, мостов и иных инженерных сооружений, а также повышение уровня их обустройства; - повышение безопасности автодорог и увеличение их пропускной способности; - совершенствование содержания дорог и улиц в любое время года и сохранение их транспортно-эксплуатационных качеств. Графическое изображение проекции трассы дороги на горизонтальную плоскость называется планом трассы, на котором показывают и приводят: - ситуацию и, при необходимости, рельеф местности; - «красные» линии (при необходимости); - координатную сетку; - геодезические знаки (например, реперы, пункты геодезических сетей местного значения); - линии бровок земляного полотна и линии кромок проезжей части автомобильной дороги; - станции магистрального геодезического хода (вершины углов поворота); - пикеты и указатели километров; - начало и конец переходных и круговых кривых; - числовые значения элементов кривых: углы поворота, радиусы, тангенсы, суммарные длины круговых и переходных кривых; - водоотводные сооружения (например, кюветы, лотки, водосбросы, быстротоки, канавы) с уклоноуказателями и отметками дна в местах перелома продольного профиля; - откосы насыпей и выемок; - границы типов дорожной одежды; - контуры существующих и проектируемых зданий и сооружений (без координационных осей), примыкающих к автомобильной дороге, и их порядковые номера (внутри контура - в правом нижнем углу); - существующие и проектируемые инженерные коммуникации с указанием высоты надземных и глубины подземных коммуникаций и их обозначения; - переезды через железнодорожные пути; - искусственные сооружения; - транспортные развязки; - радиусы кривых по кромке проезжей части дорог в местах их взаимного пересечения; - снего- и/или пескозадерживающие защитные устройства; - защитные лесонасаждения; - порядковые номера (на полках линий-выносок) переездов, искусственных сооружений, транспортных развязок, снегозадерживающих и других сооружений; - привязки к указателям километров или пикетам пересекаемых автомобильных дорог, железнодорожных путей и инженерных коммуникаций в местах их пересечений с проектируемой автомобильной дорогой; - границу полосы отвода земель; - наименование конечных пунктов проектируемых и существующих автомобильных и железных дорог (направление на конечные пункты указывают стрелками); - указатель направления на север стрелкой с буквой «С» у острия (в левом верхнем углу листа). Продольный профиль автомобильной дороги выполняют с учетом данных, приведенных в таблице-сетке, помещаемой под продольным профилем и выполняемой для совмещенного чертежа плана и продольного профиля с формой боковика, рисунок 2. При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных параметров следует принимать: продольные уклоны - не более 30‰; расстояние видимости для остановки автомобиля - не менее 450 м; радиусы кривых в плане - не менее 3000 м; радиусы кривых в продольном профиле: выпуклых - не менее 7000 м; вогнутых - не менее 8000 м; длины кривых в продольном профиле: выпуклых - не менее 300 м; вогнутых - не менее 100 м. -. Переломы проектной линии в продольном профиле при алгебраической разности уклона 5 ‰ и более на дорогах I и II категорий, 10 ‰ и более на дорогах III категории и 20 ‰ и более на дорогах IV и V категорий следует сопрягать кривыми.