Автомобиль – самосвал (6x4) с разработкой тормозного управления - Курсовая работа

Курсовой проект является заключительным этапом изучения дисциплины Автомобили и выполняется студентами согласно учебному плану специальности Автомобили и автомобильное хозяйство после освоения общенаучных и инженерных дисциплин. Такая последовательность прохождения дисциплин и накопительный багаж знаний позволяет в ходе работы над проектом критически оценивать конструкции прототипов, их узлов, агрегатов и систем, применять современные методы расчетов на прочность и долговечность, творчески подходить к обоснованию технических решений, умело использовать вычислительную технику. Основными задачами курсового проекта является анализ компоновочных схем легкового автомобиля, тяговый расчет, определение оценочных параметров тягово-скоростных свойств, определение оценочных параметров топливной экономичности. Конкретной задачей курсового проекта считается разработка тормозного управления автомобиля. 1. Анализ компоновочных схем грузовых автомобилей и выбор прототипа Под компоновочной схемой понимается схема расположения двигателя, кабины, ведущих колес. Компоновка кузова (6х4)КНД (6х4) КНД (6х4) КЗД (6х4) КЗД (6х4) КНД (6х4) КНД 3.Компоновочная схема КЛ КЛ КЛ КЛ КЛ КЛ 4.Номинальная грузоподъемность кг10000195001250075001690010000 5.Полная масса кг191503300023515150002850019150 6.Распределение полной массы: на переднюю ось на заднюю ось кг кг 3750 5250 7000 26000 4570 18945 5500 9500 9400 19100 3750 5250 7.Удельная мощность кВт/т162243176132210132 8.Габаритные размеры: длина ширина высота Д Ш В м м м 6580 2500 2710 8060 2500 3240 8100 2630 2830 7600 2500 2620 7920 2500 2970 6580 2500 2710 9.Объем кузова 10,56,010,0 10.Максимальная скорость км/ч807468759080 12.Фактор обтекаемости 13.Время разгона до 60 км/ч с504751454050 14.Тормозной путь при скорости 40 км/ч м16 15.Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч л/100 км283739473528 Двигатель 16.Модель КамАЗ-74006.10 ЯМЗ-238Д ЯМЗ-238М2 ЗИЛ-375 ТЗА-929-13 ЯМЗ-236 17.Тип ДВ8В ДТВ8В ДВ8В БВ8В ДВ10В ДВ8В 18.Рабочий объем л10,8514,8614,86715,8 19.Степень сжатия 1615,216,56,516,5 20.Максимальная мощность по ГОСТ При частоте вращения кВт 162 2600 243 2100 176 2100 132 3200 210 2200 130 2600 21.Максимальный крутящий момент HM6371225883465,51030666,7 22.топливо Диз. топливо Диз. топливо Диз. топливо АИ-92 Диз. топливо Диз. топливо Трансмиссия 23.Сцепление Двудис ковое с П/У Двудис ковое с П/У Двудис ковое с М/У Одно диско вое с ПГ/У Двудис ковое с П/У Двудис ковое с П/У 24.Коробка передач: тип Число ступеней Передаточные числа 4 5 6 7 8 9 7,827,735,2611,49,367,82 4,035,522,908,266,934,03 2,503,941,526,105,232,50 1,532,801,004,523,871,53 1,01,960,663,332,951,0 -1,39-2,482,18- -1,0-1,831,68- -0,71-1,351,24- ---1,00,95- ----0,70- 25.Карданная передача 4АКШ 4АКШ 4АКШ 4АКШ 4АКШ 4АКШ 26.Главная передача: тип Передаточное число Кони ческая Кони ческая Кони ческая Гипои дная Кони ческая Кони ческая 7,224,898,215,293,397,22 27.Дифференциал 28.Полуоси Ходовая часть 29.Передняя подвеска Зав/Рес. Нагрузка на одно колесо Из таблицы выбираем равным м 2.1.3 Коэффициент полезного действия трансмиссии Коэффициент полезного действия трансмиссии (КПД) характеризует потери мощности при ее передачи механизмами трансмиссии от первичного вала коробки передач до ведущих колес. Максимальная мощность двигателя с учетом коэффициента коррекции Кр=0,94 Коэффициенты a,b,c, подсчитываем по формулам А.С. Литвинова: 2.2.4 Внешняя скоростная характеристика Внешняя скоростная характеристика является основой технического задания на проектирование нового двигателя. Параметры внешней скоростной характеристики расчетного двигателя. определяемый параметр ne , об\мин 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 Ne , кВТ 29.85 42.97 56.81 70.86 84.6 97.51 109.09 118.81, 126.15 130.61 131.67 Me , Нм 475.25 513.03 542.6 563.96 577.11 582.0.6 578.79 567.31 547.63 519.73 483.63 Таблица 2.